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Die Volocopter VC200 / 2X sind elektrisch angetriebene Luftfahrzeuge, die autonom fliegen und senkrecht starten und landen können. Diese Vorserienmodelle werden wie das voraussichtliche Serienmodell VoloCity von dem deutschen Hersteller Volocopter hergestellt.[1][2]

Volocopter VC200 / 2X
Volocopter 2X, IAA 2017
Typ	Multicopter
Entwurfsland	Deutschland
Hersteller	Volocopter GmbH
Erstflug	17. November 2013
Produktionszeit	seit April 2017 (Volocopter 2X)

Geschichte

Volocopter baute den Doppelsitzer VC200 nach der Zusage von Fördermitteln durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie. Am 17. November 2013 fand der unbemannte Erstflug des Prototyps in der Dm-Arena der Messe Karlsruhe statt.[3] Auf der Luftfahrtausstellung Aero Friedrichshafen präsentierte das Unternehmen im April 2014 den VC200.[4] Den ersten bemannten Flug führte Alexander Zosel am 30. März 2016 durch.[5] Seitdem gibt es eine vorläufige Flugzulassung für das Gerät.

Volocopter präsentierte das 2X eVTOL-Luftfahrzeug im Jahr 2019 in mehreren internationalen öffentlichen Flugvorführungen.[6][7][8] Zu diesem Zeitpunkt hatte Volocopter insgesamt mehr als 1.000 Testflüge durchgeführt.[9][10]

Konstruktion

2012 begann das Unternehmen zusammen mit einer Gruppe von Forschungs- und Industriepartnern mit dem Bau des zweisitzigen VC200.[11] Bei dem Prototyp handelte es sich um ein Luftfahrzeug, dessen Cockpit-Rumpf und die sechs hexagonal angeordneten Rotorarme vollständig aus einer Kohlefaserstruktur bestanden. Jeder Arm war mit drei Elektromotoren und Propellern ausgestattet, dadurch gab es insgesamt 18 elektrische Antriebseinheiten.[12][13]

Der VC200 hatte seinen ersten ferngesteuerten Flug im November 2013[14] und seinen ersten bemannten Flug am 30. März 2016.[15] Anfang desselben Jahres erhielt der VC200 die vorläufige Verkehrszulassung als deutsches Ultraleichtflugzeug.[16]

Als Nachfolger des VC200 begann das Unternehmen mit der Entwicklung des Volocopter 2X als zukünftiges Serienmodell.[17] Es hatte eine ähnliche Form, mit schlankeren Motoren, stabileren Kufen und ebenfalls zwei Sitzen. Das 2X-Modell wurde im April 2017 zum ersten Mal auf der Aero Friedrichshafen öffentlich vorgestellt.[18] Der 2X ging im April 2018 in die Vorserienproduktion und wurde in Kooperation mit DG Flugzeugbau gebaut.[19]

Beide Modelle VC200 und 2X sind mit einem Gesamtrettungssystem ausgestattet, was ein Novum bei Hubschraubern darstellt. Bei normalen Hubschraubern und Tragschraubern (Autogyros) ist der Weg nach oben durch den Hauptrotor versperrt und der Einsatz eines Gesamtrettungssystems nicht möglich. Zuvor war nur bei Hubschraubern von Kamow durch Absprengen der beiden Hauptrotoren und den nachfolgenden Einsatz eines Schleudersitzes eine Rettungsmöglichkeit vorgesehen.

Volocopter VC200

Erster Prototyp als Vorstufe für die Entwicklung des Volocopter 2X.

Technische Daten

Kenngröße	VC200[20]
Besatzung	selbststeuernd
Passagiere	2
Länge	2,9 m
Spannweite	9,15 m
Höhe	2 m
Propellerdurchmesser	1,80 m
Geringstes Sinken	3 m/s bei km/h
Nutzlast	150 kg
Leermasse	300 kg
max. Startmasse	450 kg
Reisegeschwindigkeit	100 km/h
Dienstgipfelhöhe	über 2000 m
Reichweite	27 km
Triebwerke	18 × 3-Phasen-PM-Synchronmotor bürstenloser Gleichstrommotor

Volocopter 2X

Im April 2017 begann die Produktion des Volocopter 2X. Es handelte sich „nicht nur um eine modifizierte Version des Prototypen VC200, sondern um eine komplette Neuentwicklung in allen Teilen.“[21] Im Herbst 2017 begann ein fünfjähriges Versuchsprogramm in Dubai. Dabei soll ein angestrebter Betrieb autonomer Lufttaxis als öffentliches Verkehrsmittel erprobt werden.[22] Am 14. September 2019 fand der erste, noch unbemannte Freiflug in Deutschland (Stuttgart) statt.[23] Im Juni 2021 fand ein dreiminütiger Flug in Le Bourget statt. Im August 2021 flog 2X den scheinbar ersten bemannten Testflug eines eVTOL-Lufttaxis in den Vereinigten Staaten.[24] Ab September 2021 werde das Serienmodell VoloCity in Pontoise bei Paris für einen möglichen Einsatz während der Olympischen Spiele 2024 getestet werden.[2]

Technische Daten

Kenngröße	2X[25]
Besatzung	selbststeuernd
Passagiere	2
Länge	3,2 m
Spannweite	9,15 m
Höhe	2,15 m
Propellerdurchmesser	1,80 m
Geringstes Sinken	3 m/s bei km/h
Nutzlast	160 kg
Leermasse	290 kg
max. Startmasse	450 kg
Reisegeschwindigkeit	102 km/h
Dienstgipfelhöhe	über 2000 m
Reichweite	27 km
Triebwerke	18 × 3-Phasen-PM-Synchronmotor bürstenloser Gleichstrommotor

Nutzung

2018 gab die ADAC-Luftrettung bekannt, Volocopter in Modellregionen in Bayern und Rheinland-Pfalz im Rettungsdienst testen zu wollen.[26]

Die erste konkret geplante Nutzung ist die Einführung eines E-Flugtaxi-Dienstes in Singapur zunächst auf einer touristischen Route. Bis 2026 soll es dann ein ganzes Netz von Routen geben.[27]

Vergleichbare Typen

• VoloCity

Verwandte Entwicklungen

• EHang 216

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

• Internetpräsenz von Volocopter GmbH
• „In der Luft wird es keinen Stau geben.“ In: Zeit online, 20. Juni 2019, mit Podcast, 66:44 Min., Volocopter-Mitgründer Alexander Zosel zur Zukunft der Flugtaxis und den Zielen von Volocopter.

Einzelnachweise

1. Volocopter: Volocopter enthüllt Design für neuestes Urban Air Mobility Fluggerät, VoloCity soll erstes kommerzielles Volocopter Flugtaxi werden. volocopter.com, 21. August 2019, abgerufen am 12. Februar 2021.
2. First flight in Paris underscores company’s anticipation of European deployment, and is proceeding through EASA certification, airmedandrescue.com, 22. Juni 2021
3. Erstflug des Volocopters. (Nicht mehr online verfügbar.) In: DG Flugzeugbau GmbH. dg-flugzeugbau.de, November 2013, archiviert vom Original am 3. Dezember 2013; abgerufen am 12. Februar 2020: „Am Sonntag, den 17. November 2013 gelangen der erfolgreiche Erstflug, sowie zahlreiche weitere Testflüge. Die Flüge fanden noch unbemannt mit einem Sack Schrauben als Ballast in der abgesperrten dm-Arena in Karlsruhe statt.“
4. AERO 2014 feiert den Volocopter als Highlight. (Nicht mehr online verfügbar.) In: e-volo GmbH. 19. April 2014, archiviert vom Original am 24. April 2014; abgerufen am 12. Februar 2020.
5. KS: Volocopter fliegt erstmals bemannt. In: Aerokurier. Motor Presse Stuttgart, 7. April 2016, abgerufen am 12. Februar 2020.
6. Chuanren, Chen: Volocopter Makes eVTOL Demonstration Flight in Singapore. In: ainonline.com. 23. Oktober 2019, abgerufen am 7. April 2021.
7. Schöll, Thorsten: Beifall und Skepsis – der Volocopter hebt ab. In: Stuttgarter Nachrichten. 14. September 2019, abgerufen am 7. April 2021.
8. Etherington, Darrell: Volocopter’s 2X eVTOL records a first with flight at Helsinki International Airport. In: TechCrunch. 30. August 2019, abgerufen am 7. April 2021.
9. Schwarz, Karl: Volocopter enthüllt Flugtaxi VoloCity. In: flugrevue.de. 21. August 2019, abgerufen am 7. April 2021.
10. Aravindan, Aradhana und Geddie, John: Volocopter eyes launch of its electric helicopter taxis in Singapore. In: Reuters. 30. September 2019, abgerufen am 7. April 2021.
11. Dr Peter Harrop: Volocopter. In: electricvehiclesresearch.com. 18. September 2012, abgerufen am 16. August 2021 (englisch).
12. Paur, Jason: Two-Seat Electric Octodecacopter Completes Early Flight Tests. In: Wired. 25. November 2013, abgerufen am 7. April 2021.
13. VC200 – der erste 2 Personen tragende Volocopter. (Nicht mehr online verfügbar.) In: e-volo GmbH. Januar 2013, archiviert vom Original am 28. Januar 2013; abgerufen am 12. Februar 2020.
14. Ford, Jason: All-electric ‘Volocopter’ makes successful maiden flight. In: The Engineer. 4. November 2013, abgerufen am 7. April 2021.
15. E-Volo Volocopter VC200. In: helis.com. Abgerufen am 7. April 2021.
16. Volocopter VC200 Certified in Germany. In: sustainableskies.org. 28. März 2016, abgerufen am 7. April 2021.
17. Calderwood, Dave: e-Volo shows 2X Volocopter. In: Flyer. 6. April 2017, abgerufen am 7. April 2021.
18. Hawkins, Andrew J.: This 18-rotor electric flying taxi will be buzzing overhead next year. In: The Verge. 5. April 2017, abgerufen am 7. April 2021.
19. Glider specialist to build urban electric copter. In: flightsafetyaustralia.com. 18. April 2018, abgerufen am 7. April 2021.
20. Volocopter VC200. evtol.news, abgerufen am 12. Februar 2021 (englisch).
21. Produktion des ersten Serien-Volocopter gestartet. DG Flugzeugbau GmbH, 4. April 2020, abgerufen am 12. Februar 2021.
22. Volocopter, Lufttaxi meistert Jungfernflug über Dubai (mit Video 1:20). spiegel.de, 26. September 2017, abgerufen am 12. Februar 2021.
23. dpa: Über Stuttgart. Volocopter fliegt erstmals in Deutschland (mit Video 2:18). FAZ, 14. September 2009, abgerufen am 12. Februar 2021.
24. Volocopter takes to the skies with Volocopter 2X at EAA AirVenture, 24. August 2021
25. Volocopter 2X. evtol.news, abgerufen am 12. Februar 2021 (englisch).
26. Jochen Oesterle (Pressemitteilung): ADAC Luftrettung prüft Einsatz von bemannten Multikoptern im Rettungsdienst. In: ADAC, 29. November 2018.
27. Zusage: Volocopter führt E-Flugtaxi-Dienst in Singapur ein. electrive.net, 10. Dezember 2020, abgerufen am 12. Februar 2021.

На других языках

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- [de] Volocopter VC200 / 2X

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[en] Volocopter 2X

The Volocopter 2X is a German two-seat, optionally-piloted, multirotor electric helicopter. The personal air vehicle was designed and produced by Volocopter GmbH of Bruchsal, and first introduced at the AERO Friedrichshafen airshow in 2017. The aircraft is sold complete and ready-to-fly. Volocopter was formerly known as E-volo.[1][2]

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