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Le Kellett K-2 était un autogire utilitaire biplace américain, développé a début des années 1930 par le constructeur Kellett Autogiro Corporation. Il fut développé en deux versions disposant de moteurs plus puissants, qui reçurent les désignations de K-3 et K-4.

Kellett K-2
Le Kellett K-2 immatriculé NC10767, exposé au National Museum of the United States Air Force, à Dayton, dans l'Ohio.
Rôle	Autogire utilitaire[1]
Constructeur	Kellett Autogiro Corporation
Premier vol	24 avril 1931
Nombre construit	16 exemplaires
Équipage
1 pilote + 1 passager
Motorisation
Moteur	Kinner C-5 (en)
Nombre	1
Type	moteur à 5 cylindres en étoile
Puissance unitaire	160 kW, soit 210 ch
Nombre de pales	4
Dimensions
Diamètre du rotor	12,50 m
Surface du disque rotor	122,7 m2
Longueur	5,94 m
Masses
À vide	748 kg
Maximale	1 090 kg
Performances
Vitesse maximale	70 km/h
Plafond	3 000 m
Distance franchissable	160 km
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Conception et développement

Côté caractéristiques, il était similaire aux autogires Cierva et Pitcairn (en) de son époque : il disposait d'un fuselage de type « avion » avec un moteur dans le nez, surmonté par un mat rotor. Comme certains des concepts Cierva, le K-2 disposait lui aussi d'ailettes fixes pour créer une portance additionnelle, ainsi que d'ailerons pour le contrôle latéral. Le pilote et un passager pouvaient prendre place côte-à-côte dans un cockpit ouvert, mais une verrière escamotable — assez similaire à celle d'une automobile cabriolet — était disponible en option.

Le premier vol eut lieu le 24 avril 1931, et la certification par le Département du Commerce des États-Unis fut accordée le 27 mai[2]. Kellett construisit une série de douze K-2, et l'appareil fut évalué par l'US Army comme machine à vol lent devant assurer des missions de reconnaissance aérienne pour surveiller les mouvements des troupes ennemies. Ses performances furent cependant jugées comme trop limitées pour l'usage militaire.

Le K-3, conçu en 1932, était virtuellement identique, mais disposait d'un moteur à 5 cylindres en étoile Kinner C-5 (en) de 210 ch (160 kW) à la place du Continental d'origine. L'une de ces machines (n^o  de série 18, registre NR12615) devint le premier aéronef à voilure tournante à voler au-dessus de l'Antarctique[3], lorsqu'il fut utilisé par Richard Byrd lors de sa deuxième expédition antarctique, en 1933 et 1934. Il s'écrasa en Antarctique le 28 septembre 1934 et fut abandonné sur place. Deux K-3 furent également vendus au Bureau de la Guerre japonais

Versions

• K-2 : Version originale, dotée d'un moteur à 7 cylindres en étoile Continental A-70 de 165–170 ch. Elle fut Produite à 12 exemplaires ;
  • K-2A : Version dotée d'un moteur Continental R-670 (en). Quatre exemplaires obtenus par conversion d'exemplaires de K-2 ;
• K-3 : Version dotée d'un moteur à 5 cylindres en étoile Kinner C-5 (en) de 210 ch (160 kW). Quatre appareils furent construits, plus deux K-2 convertis ;
• K-4 : Version dotée d'un moteur Continental R-670. Un exemplaire obtenu par conversion d'un K-2.

Exemplaire préservé

Un K-2 (n^o  de série 2, initialement enregistré sous le code NC10767) a été découvert abandonné en ruines dans une grange et restauré en condition de vol en 2002 par Al Letcher, de Mojave, en Californie. Cette machine avait été utilisée au cours de l'évaluation par l'US Army de 1931, et est exposée depuis 2008 au National Museum of the United States Air Force, à Dayton, dans l'Ohio[4].

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Kellett KD-1
• Kayaba Ka-1
• Avian 2/180 Gyroplane
• Buhl A-1 Autogyro
• Cierva C.19
• Cierva C.30
• Pitcairn PA-18
• Pitcairn PCA-2

Bibliographie

• (en) Michael John Haddrick Taylor, Bill Gunston et al. (préf. John W.R. Taylor), Jane's encyclopedia of aviation, Londres, Royaume-Uni, Studio Editions, 1989, 948 p. (ISBN 978-1-851-70324-1, OCLC 28177024).
• (en) René J. Francillon, Japanese Aircraft of the Pacific War, Londres, Royaume-Uni, Putnam & Company Ltd., 1979 (ISBN 0-370-30251-6).
• (en) Robert Jackson, The encyclopedia of military aircraft, Bath, Royaume-Uni, Parragon Plus, 1^er septembre 2002, 1^re éd., 384 p. (ISBN 978-0-752-58131-6 et 978-0-752-58130-9, OCLC 51657975, présentation en ligne).
• (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985), Orbis Publishing, 1985.
• (en) John M. Andrade, U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909, Leicester, Royaume-Uni, Midland Counties Publications, 1979 (ISBN 0-904597-22-9, lire en ligne).

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На других языках

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[en] Kellett K-2

The Kellett K-2 was a two-seat autogyro developed in the United States in the early 1930s. Later examples were designated K-3 and K-4 when equipped with more powerful engines. K-3 NC 12691 is seen in the 1934 movie, It Happened One Night.

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- [fr] Kellett K-2

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[ru] Kellett K-2

Kellett K-2 — легкий автожир.

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