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Le Djinn est un hélicoptère français biplace d'observation et de liaison. Il présente la caractéristique de fonctionner sur le principe du rotor entraîné par éjection de gaz, comprimés par la turbine génératrice de gaz Palouste, injectés au niveau du moyeu rotor et canalisés jusqu'à l'extrémité des pales. L'absence de réaction au niveau du couplage moteur-rotor permet de faire l'économie d'un rotor anticouple. La totalité de la puissance est donc utilisée en portance.

SO-1221 Djinn
Un Djinn aux couleurs de la Bundeswehr.
Rôle	Hélicoptère d'observation et de liaison
Constructeur	SNCASO
Premier vol	16 décembre 1953
Nombre construit	178
Équipage
2
Motorisation
Moteur	Turbomeca Palouste IV
Nombre	1
Type	Turbine
Puissance unitaire	240 ch
Nombre de pales	2
Dimensions
Diamètre du rotor	11,00 m
Longueur	5,30 m
Hauteur	2,60 m
Masses
À vide	360 kg
Maximale	800 kg
Performances
Vitesse maximale	130 km/h
Distance franchissable	250 km
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Description

Le principe d'éjection d'air par l'extrémité des pales avait fait l'objet de brevets lors de la conception du gyroptère en 1911 et d'un autre déposé par Raoul Pateras Pescara en Espagne en février 1920[1]. Il a été mis au point tout d'abord sur le WNF 342 en Allemagne par Friedrich von Doblhoff et Theodor Laufer en 1943. Laufer avait rejoint la SNCASO après la guerre et participé au développement des hélicoptères SO.1100 Ariel et SO.1221 Djinn. Laufer retourne ensuite en Allemagne travailler chez Dornier pour y développer le Dornier Do 32 qui fonctionnait selon le même principe.

Il effectua son premier vol en version monoplace le 2 janvier 1953[2] et en version biplace le 16 décembre 1953^{[réf. nécessaire]} et est construit en 178 exemplaires dont cent pour l'armée française (six pour l'armée ouest-allemande). Le Djinn a battu le record du monde d'altitude des hélicoptères de moins de 500 kg avec 4 789 mètres.

À côté des utilisations militaires, le Djinn a eu des applications agricoles (avec une rampe de pulvérisation) ainsi qu'une utilisation aéronavale à bord du paquebot mixte Gallieni des Messageries maritimes, notamment pour le ravitaillement des îles Kerguelen[3].

À la fin du XX^e siècle, il en existait encore une demi-douzaine en état de voler.

Notes et références

Annexes

Bibliographie

• Philippe Boulay et Daniel Liron, « Le SO 1220 Djiin », Le Fana de l'aviation, n^o 21,‎ juin 1987, p. 29-33.

Liens externes

• Site du musée CELAG
• Site montrant une belle photo d'un Djinn en vol

• Portail des hélicoptères
• Portail de l’Armée française

На других языках

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[de] Sud-Ouest SO 1221

Die Sud-Ouest SO 1221 Djinn war ein französischer Hubschrauber. Als Besonderheit verfügte er über einen kalten Blattspitzenantrieb. Es war der einzige in Serie gefertigte Hubschrauber mit dieser Antriebsart. Das Wort Djinn stammt vom arabischen Dschinn ab und bedeutet Dämon oder Geist.

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[en] SNCASO SO.1221 Djinn

The Sud-Ouest SO.1221 Djinn (alternatively written S.O.1221) is a French two-seat light helicopter designed and manufactured by aircraft manufacturer Sud-Ouest (SNCASO), which was later merged into Sud Aviation. It was the first production French helicopter, as well as being one of the first practical European helicopters to be produced.[2] The Djinn was also the first rotorcraft to harness tip-jet propulsion to enter production.

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- [fr] SNCASO SO.1221 Djinn

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[it] Aérospatiale Djinn

L'Aérospatiale Djinn è un elicottero leggero biposto di produzione francese, concepito dalla SNACSO o Sud-Ouest, diventata successivamente Sud Aviation ed infine confluita con la Nord Aviation in Aérospatiale. I rotori utilizzano degli ugelli posti alla fine di ogni pala.

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[ru] Sud-Ouest SO.1221 Djinn

Sud-Ouest S.O.1221 Djinn — лёгкий двухместный вертолёт с реактивным (компрессорным) приводом несущего винта. Разработан и производился французским предприятием Sud-Ouest (позже Sud Aviation) с 1954 по середину 1960-х годов. Единственный на настоящее время серийно строившийся реактивный вертолёт.

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