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Les Constructions aéronautiques Émile Dewoitine, devenue Société française aéronautique (Avions Dewoitine), étaient une société française de construction d'avions fondée par Émile Dewoitine à Toulouse en octobre 1920[1].

Dewoitine
Création	1920
Disparition	1er février 1937
Fondateurs	Émile Dewoitine
Siège social	Toulouse  France
Activité	Construction aéronautique
Société suivante	SNCAM
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Histoire

Les premiers produits de la société ont été une série de chasseurs à aile haute qui ont été largement ignorés par l'armée de l'air française, mais achetés en grande quantité à l'étranger et construits sous licence en Italie, Suisse et Tchécoslovaquie. La société a été liquidée en janvier 1927. Le seul programme actif (le D.27) étant transféré à EKW en Suisse[2].

La société a été recréée à Paris en mars de l'année suivante, sous la dénomination Société française aéronautique (Avions Dewoitine) ou SAF. Après une brève poursuite de la production du D.27, l'entreprise reconstituée a produit une série de chasseurs, la famille D.500, qui est devenue une des composantes majeures de l'aviation française durant les années 1930.

Elle a également conçu des avions civils, tels que le D.333 et son dérivé le D.338[1], conçu pour relier par les airs, pour la première fois, l'Indochine française et, éventuellement, Hong Kong.

L'entreprise a été nationalisée en mars 1937[3] et renommée Société nationale des constructions aéronautiques du Midi (SNCAM). Elle a produit le D.520[4], le chasseur le plus performant de l'armée de l'air française au début de la guerre, mais en nombre trop faible pour constituer une opposition sérieuse à la Luftwaffe dans la bataille de France.

Dewoitine, en tant qu'entité reconnaissable, a pris fin lors de son absorption dans la SNCASE[5] en décembre 1940, date à laquelle Émile Dewoitine quitte la société pour rejoindre la SIPA. Dès lors, aucun autre avion ne sera produit sous le nom de Dewoitine.

Quelques modèles

Émile Dewoitine a sorti, entre 1922 et 1940, 35 types d'avions différents :

• 1922
  • D.1 chasseur monoplan parasol. 234 exemplaires à l'exportation ;
• 1923
  • p. 2 planeur à aile médiane ;
  • D.7 (en) monoplace de course ;
  • D.8 chasseur monoplan à fuselage métallique « haute altitude » ;
• 1924
  • D.9 chasseur dérivé du D1, entièrement métallique. 165 exemplaires construits ;
  • D.14 (en) monoplan de transport civil ;
• 1925
  • D.19 (en) chasseur monoplan, 3 exemplaires construits pour la Suisse ;
• 1926
  • D.25 (en) chasseur biplace, 5 exemplaires construits dont 4 pour l'Argentine ;
• 1928
  • D.28 (en) monoplan de transport pour 6 passagers ;
• 1929
  • D.26 (en) chasseur monoplan métallique, 10 exemplaires construit par Dewoitine et assemblé par EKW en Suisse.
  • D.27-III chasseur monoplan métallique, 65 exemplaires construits en Suisse par EKW;
• 1931
  • D.30 (en) monoplan de transport pour 10 passagers ;
• 1931
  • D.33 Trait d'union monomoteur civil de record, 2 exemplaires construits ;
• 1932
  • D.31 trimoteur de transport pour 10 passagers ;
  • D.481 monoplan à aile basse pour l'entraînement ;
  • D.500 chasseur monoplan à aile basse, 97 exemplaires construits pour l'Armée de l'Air française ;
  • D.430 (en) trimoteur triplace à aile haute de « police coloniale » ;
  • D.501 chasseur monoplan à aile basse, 143 exemplaires construits ;
• 1933
  • D.332 Émeraude trimoteur de transport pour 8 passagers, établit le record Paris-Saïgon, s'écrasa dans le Morvan lors du vol retour le 15 janvier 1934 ;
• 1934
  • D.371 monoplan de chasse, 82 exemplaires construits pour l'Armée de l'Air française et la Marine, 14 D.372 cédés à la Seconde République espagnole ;
• 1935
  • D.333 trimoteur de transport pour 10 passagers, 3 exemplaires construits exploités par Air France ;
  • D.510 chasseur monoplan à aile basse, 120 exemplaires construits ;
• 1936
  • D.338 trimoteur de transport pour 22 passagers, 31 exemplaires construits pour Air France ;
  • D.620 trimoteur de transport pour 30 passagers ;
• 1938
  • D.342 trimoteur de transport pour 24 passagers ;
  • D.520 chasseur monoplan, 907 exemplaires construits pour l'Armée de l'Air française, dont 403 avant l'armistice ;
• 1939
  • D.750 bimoteur triplace bombardier-torpilleur (1 prototype)
  • D.770 bimoteur triplace de bombardement ;
• 1940
  • HD.730 hydravion biplace de reconnaissance.

Sources

• Air et Cosmos, n^o 1255, 21 octobre 1989.
• Dewoitine D.26 sur le site de l'AMPA.

Notes et références

Liens externes

• Caractéristiques des avions Dewoitine
• Dewoitine D.26 sur le site de l'AMPA

Références

• Bill Gunston, World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers, Annapolis, Naval Institute Press, 1993

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На других языках

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[en] Dewoitine

Constructions Aéronautiques Émile Dewoitine was a French aircraft manufacturer established by Émile Dewoitine at Toulouse in October 1920. The company's initial products were a range of metal parasol-wing fighters which were largely ignored by the French Air Force but purchased in large quantities abroad and licence-built in Italy, Switzerland, and Czechoslovakia. The company was liquidated in January 1927, with the only remaining active programme (the D.27) being transferred to EKW in Switzerland.

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- [fr] Constructions aéronautiques Émile Dewoitine

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[it] Constructions aéronautiques Émile Dewoitine

La Constructions aéronautiques Émile Dewoitine era un'azienda aeronautica francese fondata da Émile Dewoitine a Tolosa nell'ottobre 1920.

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[ru] Dewoitine

Dewoitine — французская фирма-авиапроизводитель, основанная Эмилем Девуатином в 1920 году в Тулузе. В начале компания производила истребители парасольной схемы, которые были не очень востребованы во Франции, но с успехом продавались за границей и строились по лицензии в Италии, Швейцарии и Чехословакии. В ноябре 1927 года пилот Марсель Доре установил на истребителе D.27 мировой рекорд скорости на дистанции 1000 км. Компания была ликвидирована в 1927 году с единственным активным проектом (D.27), который был передан компании EKW в Швейцарии.

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