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Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC) ou Guizhou Aviation Industry Group ou Guizhou Aviation Aircraft Co Ltd (GAC) ou Guizhou Aircraft Import / Export Company (GAIEC) est un constructeur aéronautique et militaire chinois basé à Guiyang, Guizhou.

Guizhou Aircraft Industry Corporation
Création	1993
Forme juridique	Filiale
Siège social	Guiyang  Chine
Actionnaires	China Aviation Industry Corporation
Activité	Industrie aéronautique
Société mère	AVIC I (en)
Site web	avicgac.com
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Historique

Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC) est un regroupement de plusieurs entreprises, usines et instituts travaillant dans le secteur aéronautique et non-aéronautique. Principalement connu sous le nom de GAIC, il est aussi parfois appelé Guizhou Aviation Industry Group ou Guizhou Aviation Aircraft Co Ltd (GAC) ou encore Guizhou Hangkong Gongye Gongsi. Il s'agit d'une filiale de l'Aviation Industry Corporation of China (AVIC). Ses principales usines aéronautiques se nomment Honghu, Honglin, Longyan, Shuangyang et Yunma. Cet ensemble regroupe aussi les compagnies Liyang Aero Engine Corporation et Fenglei Armament Factory[1]. Le 1^er juillet 2007, le GAIC acquiert le Dongfang Machine Tool Co Ltd (fondé en 1965 et spécialisé dans les machines-outils lourdes) situé dans le sud-ouest de la province de Guizhou et qui avait fait faillite en 2005[2].

Les principales productions du GAIC comprennent des avions d'entraînements (JL-9), des turboréacteurs (WP7 et WP13), des drones, des missiles air-air et des lanceurs. Au sein d'une joint-venture avec Subaru nommée Yunque (云雀), ils ont également construit des versions sous licence chinoise de voitures comme les Subaru Rex et Subaru Vivio. Le GAIC fabrique aussi des axes de maintenance et des outils pour la maille des avions de ligne Airbus^[Quoi ?][1].

En 2003, le GAIC était entré en négociations avec l'entreprise brésilienne Aeromot pour la production sous licence de train d’atterrissage rétractables de l'AMT 600 Guri et de la possibilité de produire des motoplaneurs modèle AMT-200/300 Super Ximango[3].

En 2005 il développe le drone militaire BZK-007. Un de ses principaux avions est le chasseur d'entraînement JL-9. Plusieurs versions de cet avion sont sorties dont une, le FTC-2000 exporté vers le Soudan[4] et une version navale développée pour former les pilotes du second porte-avion chinois le Shandong[5].

Modèles

Avions d'entraînement

• Guizhou JL-9 Shanying : Avion d'entraînement biplace initialement appelé FTC-2000 Mountain Eagle - basé sur le chasseur d'entraînement JJ-7 / MiG-21U. La conception a commencé en 2000 et il a été présenté sous la forme d'un modèle la même année. Le premier des 3 prototypes effectue son premier vol le 13 décembre 2003. Une pré-série de 4 à 6 avions était prévue pour 2006[1]. Il fut présenté au 46^e salon du Bourget et au retour de cette présentation fut commandé par l'armée populaire de Chine (PLAAF) pour une production qui commença en 2010. Plusieurs versions du JL-9 furent produites dont une pour l'aéronavale chinoise JL-9G et dont le premier vol se déroula le 12 mai 2020[5]^,[6]. La version d'export du JL-9 est officiellement désigné FTC-2000 et 6 exemplaires ont été exporté vers le Soudan[4].
• Guizhou LFC-6 : version monoplace du JL-9, initialement appelé CY-1. Deux prototypes étaient prévus[1].

Chasseurs

• Guizhou JJ-7 : Développé en interne - version améliorée du MiG-21

Véhicules aériens sans pilote

• WuZhen-2000 (WZ-2000) : Drone polyvalent qui fut le premier drone chinois à être produit de manière industrielle en 2009. Le premier vol du WZ-2000 eut lieu le 26 décembre 2008, jour anniversaire de la naissance de Mao Zedong et dura finalement 74 minutes au lieu des 27 minutes initialement programmées à cause d'un problème d'altimètre. Le WZ-2000 fut mis en service actif dans l'armée chinoise dès 2009[7].
• Soar Dragon
• Yangguang (« Lumière du Soleil ») : il s'agit d'un drone de télédétection aérienne utilisé par la Chine. C'est un drone à l'apparence d'un avion de tourisme léger à ailes basses et empennage conventionnel. Le train d’atterrissage tricycle est escamotable et il est doté d’un moteur à pistons actionnant une hélice tripale. La partie cockpit contient des instruments[8].
• BZK-007 : version militarisée du Yangguang mais avec train d'atterrissage fixe et des équipements militarisés. Le premier vol eut lieu le 8 août 2005 et il fut présenté en public en 2006. Il dispose de caméras haute-définition et infrarouge[8].
• Qiangzhong : autre version du Yangguang mais sans "cockpit"[8].
• Harrier Hawk I : version d'exportation du Yangguang[8].

Turboréacteur

• Guizhou WS-13[9] : moteur développé à partir de 2000 sur la base du moteur russe RD-33/93. Ce moteur est destiné au chasseur léger JF-17 co-développé avec le Pakistan[10]^,[11] et chasseur furtif J-31.

Références

 

Bibliographie

• (en) Paul Jackson, Jane's All the world's aircraft 2007-2008, Jane's Information Group Limited, 2007
• « Guizhou BZK-007 », sur aviationsmilitaires.net (consulté le 16 avril 2021)
• (en) Richard Fisher, Jr, « October Surprises In Chinese Aerospace », Strategycenter,‎ 30 décembre 2009 (lire en ligne[archive du 13 août 2017], consulté le 19 février 2017)
• (en) Jackson Flores, « Aeromot finalises GAIC deal to build Guri trainer », Flight International,‎ 2 décembre 2003 (lire en ligne, consulté le 17 avril 2021)
• (en) Robert Fisher, Jr, « Paris Air Show 2015: JF-17 fighter flying with indigenous Chinese turbofan », sur janes.com, 15 juin 2015 (consulté le 16 avril 2021)
• (en) « Pakistan might consider the Klimov RD-33MK for JF-17 », sur quwa.org, 22 avril 2016 (consulté le 16 avril 2021)
• (en) « JL-9 / FTC-2000 Mountain Eagle - Trainer Aircraft », sur globalsecurity.org, 25 mars 2021 (consulté le 16 avril 2021)
• (en) Chen Boyuan, « GAIC reveals story of unmanned vehicle », sur china.org.cn, 14 janvier 2014 (consulté le 17 avril 2021)
• (en) Chen Chuanren, « China Shows FTC-2000 Fighter-Trainer for Sudan », 5 juin 2017 (consulté le 17 avril 2021)
• (en) « AVIC I Acquires Machine Tool Manufacturer », sur china.org.cn, China Daily, 13 juillet 2007 (consulté le 17 avril 2021)

Voir également

• Aviation Industry Corporation of China (AVIC)
• AVIC I Commercial Aircraft
• Changhe Aircraft Industries Corporation
• Chengdu Aircraft Corporation
• Harbin Aircraft Manufacturing Corporation
• Hongdu
• Shenyang Aircraft Corporation
• Xi'an Aircraft Industrial Corporation

Liens externes

• (en) Site web de GAIEC

• Portail de l’aéronautique
• Portail de la Chine

На других языках

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[en] Guizhou Aircraft Industry Corporation

Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC) or Guizhou Aviation Aircraft Co Ltd (GAC) is a Chinese aircraft manufacturer and military aircraft based in Guiyang, Guizhou. It is a subsidiary of the Aviation Industry Corporation of China (AVIC). The company's core products include trainers, turbojets, UAVs, missiles and launchers. Within a joint venture with Subaru named Yunque (云雀), they've also built Chinese license versions of cars like Subaru Rex and Subaru Vivio.

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- [fr] Guizhou Aircraft Industry Corporation

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[it] Guizhou Aircraft Industry Corporation

La Guizhou Aviation Industry Import / Export Company ( GAIEC ) è un'azienda aeronautica cinese. Fondata nel 1993, ha sede nella provincia dello Guizhou, e fa parte del gruppo Aviation Industry Corporation of China (AVIC).[2][3]

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[ru] Guizhou Aircraft Industry Corporation

Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC, Авиастроительная корпорация Гуйчжоу) — китайская авиастроительная корпорация, дочернее предприятие государственного холдинга AVIC. Специализируется на производстве учебно-боевых самолётов, беспилотных летательных аппаратов и турбореактивных авиадвигателей, проводит ремонт и модернизацию авиатехники. Дочерние структуры GAIC выпускают автомобили, комплектующие к автомобилям и мотоциклам, инструменты и различное электротехническое оборудование. Штаб-квартира расположена в Гуйяне[1].

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