High Virgo ([haɪ ˈvɝːɡoʊ] аутентич. произн. «Хай-вёгоу»,[К 1] в пер. «Дева в зените»[К 2]) — американская баллистическая ракета воздушного базирования[К 3] из «звёздной» серии" (под размещение на внешней подвеске переоборудованного стратегического ракетоносцаB-58A Hustler). Предназначалась для уничтожения советских спутников на низкой околоземной орбите. Была разработана корпорацией «Локхид» в Пало-Альто по заказу ВВС США. Разработкой подфюзеляжного пускового устройства, бортовой системы управления вооружением и интеграцией ракеты занималась компания-изготовитель оригинальных самолётов-носителей «Конвэр» в Сан-Диего (подразделение корпорации «Дженерал дайнемикс»)[2][3]. Обе компании, получившие совместный контракт на разработку ракеты и сопряжённого оборудования, базировались в Калифорнии[3]. Ракета с пусковым устройством и системой наведения, интегрированной в бортовую систему управления вооружением, вместе с самолётом-носителем представляли собой комплекс, которому был присвоен общевойсковой индекс WS-199C[3].
Толчком для разработки оружия такого типа стал запуск Советским Союзом в 1957 году первого искусственного спутника Земли. Американское военно-политическое руководство оценило потенциальное военное значение спутников и решило заблаговременно принять меры к борьбе с советскими спутниками на орбите. Поскольку пуск проектируемой ракеты осуществлялся с самолёта-носителя (что упрощало решение задачи противоспутниковой борьбы), такая ракета не обязательно должна была быть крылатой, поэтому проектировалась баллистической[4].
История
Аванпроект
Аванпроект ракетного комплекса воздушного базирования был предложен компаниями «Локхид» и «Конвэр» на рассмотрение командования ВВС США в начале 1958 года, в качестве самолёта-носителя был предложен модифицированный сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец В-58A («A» — модификация для нанесения ракетно-бомбовых ударов по наземным целям). Проект ракеты получил наименование «Хай Вирго». Бомбардировщик В-58А «Хастлер» поступил на вооружение ВВС США в конце 1959 года.
Разработка
Контракт с «Локхид» и «Конвэр» на проведение опытно-конструкторских работ был заключен Департаментом ВВС США в июне 1958 года. По уже имеющейся практике, характерной для американского ракетостроения, с целью сокращения сроков разработки и снижения затрат в конструкции ракеты «Хай Вирго» использовались компоненты других созданных «Локхидом» ракет и реактивных летательных аппаратов (самолёта-мишени «Кингфишер», КРВБ «Хаунд-дог», БРПЛ «Поларис А-1», ОТР «Сержант» и экспериментальной ракеты X-17).[1][2] Двигательная установка представляла собой модифицированный вариант ДУ ракеты «Сержант», разработанной компанией Thiokol. Инерциальная навигационная система представляла собой уменьшенную в размерах и адаптированную к несколько иным динамическим нагрузкам копию ИНС N5G, исходно разработанную компанией «Автонетикс» (подразделение компании «Норт Америкэн»). Работы велись в условиях строгой секретности, даже разработчики инерциальной навигационной системы ракеты не знали наверняка над чем они работают. Маршалл Макмюррен, занимавшийся адаптированием существующей ИНС под поставленную тактико-техническую задачу, так описывает своё участие в проекте, самого названия которого он тогда не знал: "[Мой] друг, доктор Дэвид Гейпель, попросил меня об услуге — масштабировать навигационную аппаратуру [ракеты] «Хаунд-дог» для бо́льших скоростей и ускорений, не уточняя для каких целей [это потребовалось]. Поскольку в то время мы работали над несколькими «смежными» программами, я ничего не стал спрашивать. Эта масштабированная навигационная аппаратура, судя по всему, была одним из [элементов,] использовавшихся во время испытаний «Хай Вирго».[1]
Испытания
В рамках программы лётных испытаний было проведено четыре испытательных пуска. Все пуски ракет с самолёта-носителя проводились при полёте на сверхзвуковой скорости. После отцепки с подфюзеляжного узла подвески, ракета отделялась от самолёта, после чего с задержкой в несколько секунд запускался двигатель первой ступени. В связи с опозданием поставки ИНС, первые два пуска были проведены на автопилоте с запрограммированной траекторией полёта[1]. Первый пуск был аварийным. Второй и третий пуск были успешными. Четвёртый и последний пуск был боевым, в качестве мишени предполагалось использовать спутник серии «Эксплорер» (в итоге мишенью был избран «Эксплорер-4»)[5]. Поставленная задача по перехвату космической цели не была выполнена. Судить о работе бортовых систем ракеты во время четвёртого пуска не представляется возможным, потому как установить причину произошедшей аварии не удалось ввиду потери связи с ракетой из-за отказа бортовой телеметрической аппаратуры[2], а обнаружить точку падения головной части ракеты с тринадцатью встроенными фотокамерами и отснятой плёнкой не удалось[6].
Перечень пусков по программе лётных испытаний[2][7][8]
Дата
Полигон
Апогей
Краткое описание полёта
Результат
Проверка аэродинамических качеств и инерциальной навигационной системы ракеты
5 сентября 1958
Атлантический ракетный испытательный полигон
13 км
пуск на автопилоте с запрограммированной траекторией полёта, отказ системы управления через несколько секунд после отцепки
аварийный
19 декабря 1958
76 км
пуск на автопилоте, максимальная дальность полёта составила около 300 км, а скорость полёта составила около М=6
успешный
4 июня 1959
51 км
первый пуск на инерциальной навигационной системе с корректируемой траекторией полёта
успешный
Отработка потенциала применения ракеты для решения противоспутниковых задач
22 сентября 1959
там же
12 км
пуск с самолёта-носителя, летящего на скорости М=2 (свыше 2470 км/ч), отказ бортовой телеметрической аппаратуры через 30 секунд после отцепки, промах
частично аварийный
Свёртывание проекта
В связи с обнаруженными недостатками, работы по проекту «Хай Вирго» были прекращены[2]. Тем не менее, полученные наработки и результаты работ по программе «Болд Орион» были использованы при постановке требований тактико-технического задания к новой баллистической ракете воздушного базирования, разрабатываемой по программе «Скайболт»[2]. В Советском Союзе, в свою очередь, начались работы по программе «Истребитель спутников»[9].
Устройство
В хвостовой части ракеты размещались аэродинамические рули[2]. ИНС определяла позицию ракеты в пространстве, высоту над уровнем моря и рассчитывала траекторию полёта, формируя сигналы на аэродинамические рулевые поверхности[1].
Тип системы управления полётом ракеты — инерциальная, N5G
Зона обстрела
Досягаемость по высоте (вертикальной дальности до цели) — более 76 км
Досягаемость по дальности (наклонной) — 300 км
Высота пуска — более 12 км
Аэродинамические характеристики
Аэродинамическая компоновочная схема — нормальная
Начальная скорость полёта = скорость самолёта-носителя в момент отцепки
Маршевая скорость полёта — свыше 7408 км/ч
Активный участок траектории полёта — 29 сек
Массо-габаритные характеристики
Длина в стартовой конфигурации — 9250 мм
Длина в маршевой конфигурации — 6000 мм
Диаметр корпуса на миделе — 790 мм
Стартовая масса — 5450 кг
Полётная масса — 5400 кг
Боевая часть
Тип БЧ — моноблочная
Двигательная установка
Тип ДУ — двухдвигательная
Комментарии
В русскоязычных материалах в письменной форме чаще встречается транслитерационный вариант перевода «Хай Вирго».
Астрономический и одновременно морской навигационный термин, типичный для названий ракет «звёздной» серии.
Поскольку максимальная дальность полёта ракеты была меньше 600 км, в соответствии с официальными определениями, данными в договоре СНВ-1, формально её нельзя отнести к классу БРВЗ,[2] хотя по американской классификации она соответствовала определению строго эквивалентного англоязычного термина ALBM[3].
Примечания
McMurran, Marshall William. Архивная копия от 25 марта 2022 на Wayback MachineАрхивная копия от 25 марта 2022 на Wayback Machine Achieving Accuracy: A Legacy of Computers and Missiles.(англ.) Архивная копия от 25 марта 2022 на Wayback Machine — Bloomington, IN: Xlibris Corporation, 2008. — P. 266 — 396 p. — ISBN 978-1-4363-8106-2.
Кардашев М. А.Стратегическое оружие будущего. — М.: Инфра-Инженерия, 2017. — С. 59-61 — 314 с. — ISBN 978-5-9729-0150-0.
Курсивом выделены перспективные, опытные или не пошедшие в серийное производство образцы. Начиная с 1986-го года для обозначения среды/цели запуска в индексе стали использовать литеры. «A» для воздушных средств, «B» — множественность сред запуска, «R» для надводных кораблей, «U» для подводных лодок и др.
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
2019-2024 WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии