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El Antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre[2] fue el aeropuerto que sirvió a la ciudad de Quito desde 1960 hasta su cierre el 19 de febrero de 2013. Fue nombrado en honor al militar venezolano Antonio José de Sucre, héroe de la independencia ecuatoriana. Se encontraba a una altura de 2.880 msnm, lo que lo convertía en uno de los aeropuertos internacionales más altos del mundo.

Antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre (1960-2013)
IATA: UIO OACI: SEQU
Localización
Coordenadas	0°08′28″S 78°29′19″O
Ubicación	Av. Amazonas y Av. La Prensa, Quito, Ecuador
País	Ecuador
Elevación	2.813 m / 9.228 pies (msnm)
Sirve a	Quito, Ecuador
Detalles del aeropuerto
Tipo	Público
Fundación	1960
Clausura	19 de febrero del 2013
Pistas
Dirección Largo Superficie metros pies 17/35 3.120 10.236 Asfalto (Cerrada)
www.aeropuertoquito.aero/index.php?lang=en
Fuentes: World Aero Data, DGAC[1]
[editar datos en Wikidata]

Fue remplazado por el Nuevo Aeropuerto Internacional de Quito en la localidad de Tababela, a unos 18 kilómetros al este de la ciudad, con el fin de ampliar la capacidad aeroportuaria de la ciudad,[3] limitada debido a la ubicación en plena zona residencial del antiguo aeropuerto. Tras el cierre, la zona antes ocupada por el aeropuerto se convirtió en un gigantesco parque urbano llamado Parque Bicentenario.

Historia

El aeropuerto se inauguró el 5 de agosto de 1960; la terminal principal fue diseñada durante el gobierno de Camilo Ponce Enríquez siendo director de Aviación Civil el Mayor Francisco Sampedro Villafuerte. Las terminales actuales fueron abiertas en 2003. El aeropuerto tenía varias calles de rodaje, plataformas de mantenimiento, áreas de estacionamiento, bodega, salas de pasajeros, áreas de Mezzanine y otros servicios. Consistía de dos plantas, la primera planta consistía en la zona de salidas con salas de espera y restaurantes mientras la segunda planta principalmente para oficinas de las compañías aéreas y de los servicios aeroportuarios relacionados; tenía 10 puertas de embarque.

El Aeropuerto Mariscal Sucre, diseñado para servir aproximadamente 3'600.000 pasajeros por año, tuvo un tráfico, (a su cierre), de 5'000.500 pasajeros anuales, situación que ocasionaba incomodidades a los usuarios.[4][5] El Aeropuerto Mariscal Sucre cerró sus puertas el 19 de febrero de 2013 tras casi 53 años de servicio.

Galería de fotografías

Fotografías antes de que cerrara

Aerolínea/Empresa	Aviones utilizados	Fotografía
AeroGal	A319-112 A320-214	A319-112,A320-214
American Airlines	B757-200	B757-200
Avianca	A319-112	A319-112
Copa Airlines	B737-700, B737-800	B737-700, B737-800
Delta Air Lines	B757-200	B757-200
Iberia	A340-300, Airbus A340-600	A340-300, A340-600
KLM	B777-200, B777-300	B777-200, B777-300
LACSA	A320-200	A320-200
LAN Airlines	A319-100, B767-300	A319-100, B767-300
LAN Ecuador	A318-100, A320-200, B767-300	A318-100, A320-200, B767-300
TACA Airlines	A320-200	A320-200
TACA Perú	A319-100	A319-100
TAME	A319-100, A320-200, ATR-42, E-170, E-190	A319-100, A320-200, ATR-42, E-170, E-190
United Airlines	B737-700	B737-700

Accidentes e incidentes

• El 7 de septiembre de 1960, una aeronave procedente de Guayaquil, se estrelló contra el cerro Atacazo, falleciendo sus 37 ocupantes.
• El 27 de enero de 1980, un Boeing 720 de Avianca que aterrizó en Quito en una espesa neblina, el tren de aterrizaje sufrió fracturas debido a que la aeronave aterrizó muy pronto. El avión venía de Bogotá.
• El 18 de septiembre de 1984, un DC-8 de Aeca que venía de Miami y 2 horas después iba a Guayaquil, no alcanzó a despegar y se estrelló en el barrio El Rosario, muriendo 49 personas entre pasajeros y personas que había en tierra.
• El 3 de junio de 1988, un North American Sabreliner NA265-40A de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, se estrelló en Quito; murieron los 11 ocupantes, entre ellos el Comandante General de la Fuerza Aérea Ecuatoriana y un oficial de alto rango de la Fuerza Aérea Israelí. [6]
• El 10 de diciembre de 1992, otra aeronave Sabreliner de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, se estrelló en la avenida González Suárez, falleciendo 10 personas en este siniestro, entre ellos el comandante Carlomagno Andrade, entonces comandante del ejército. El avión venía de Machala.
• El 21 de diciembre de 1992, un bimotor Piper PA-34, Seneca, se estrelló en la avenida González Suárez, donde fallecen el ministro de información y turismo Pedro Zambrano Izaguirre y su esposa.
• El 1 de mayo de 1996, el Boeing 727-200, de la empresa FLY, en el cual iban los jugadores del Corinthians, tras derrotar por 3 - 1 al Espoli por los octavos de final de la Copa Libertadores 1996, se sale de la pista del Mariscal Sucre de Quito provocando daños en las afueras del aeropuerto de la ciudad. Seis heridos produjo este accidente.
• El 20 de agosto de 1998, Un Tupolev de Cubana de Aviación, no alcanzó a despegar, estrellándose contra la torre de comunicaciones y luego contra un muro. Llevaba 90 pasajeros, de los cuales fallecieron 76. El avión cubría la ruta Quito-Guayaquil-La Habana
• El 17 de enero de 2003, el Fokker F 28 de TAME, se salió de la pista minutos antes de despegar; la aeronave iba con 72 personas a bordo y cubría la ruta Quito-Tulcán-Cali.
• El 31 de agosto de 2007, un Airbus A340-600 de Iberia, (Vuelo 6635 de Iberia), que cubría la ruta Madrid-Quito-Guayaquil-Madrid, sufrió un incidente al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito, cuando el tren de aterrizaje principal de la aeronave se fracturó, debido a que el avión se posó demasiado fuerte en la pista, sin que los pasajeros hayan resultado heridos.[7]
• El viernes 9 de noviembre de 2007, a las 17:06 (hora local), otro A340-600 de Iberia (Vuelo 6463 de Iberia) que cubría igualmente la ruta Madrid-Quito-Guayaquil-Madrid, se salió de la pista del mismo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, llevando a bordo a 333 personas entre pasajeros y tripulación. Se especula que el accidente se debió a que, en el momento del aterrizaje, en condiciones de pista húmeda y con neblina, la aeronave se posó muy adelante en la pista de aterrizaje, y no dentro del primer tercio de la misma. Además que la nave venía a una velocidad demasiado alta y se encontraba muy elevada al momento de tocar tierra, lo que ocasionó rotura del tren de aterrizaje y que el avión derrapara hasta la zona de seguridad que existe al final de la pista. Cinco personas fueron hospitalizadas por leves traumatismos producto del incidente, y la aeronave quedó enterrada en la cabecera norte del aeropuerto, dentro de la zona de seguridad.[8]
• El día 23 de septiembre de 2008, una aeronave tipo Fokker 28 de la aerolínea Ícaro de Ecuador, se salió de la pista y se estrelló contra el muro de ladrillos de la cabecera norte del aeropuerto cuando intentaba despegar hacia la amazonia. El avión llevaba 66 personas a bordo, no hubo ninguna víctima o persona con lesiones de gravedad.[9]
• El día 19 de marzo de 2009, un Beechcraft 200 de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, se estrelló contra dos edificios en el sector de la González Suárez, dejando un saldo de 7 víctimas, dos de ellas en tierra. El avión ligero se encontraba en un entrenamiento de rutina conocido como "toque y despegue", las causas se atribuyen a una falla humana debido a la alta densidad de niebla en la zona.
• El día 27 de octubre de 2009, un helicóptero Dhruv recientemente adquirido por la Fuerza Aérea Ecuatoriana, se estrelló en la pista de la base aérea, dejando a sus tripulantes heridos, sin más víctimas. La aeronave se encontraba volando en formación militar junto a otros dos helicópetos Dhruv, durante la conmemoración de los 89 años de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE).[10]
• En noviembre de 2009, un Dornier 28 de la FAE, se estrelló cerca de Guápulo, dejando 3 muertos, cuando esta aeronave intentaba aterrizar en el aeropuerto.
• El 16 de septiembre de 2011, un Embraer 190 de la aereolínea estatal TAME, (Vuelo 148 de TAME), de matrícula HC-CEZ, procedente de Loja, se sale de la pista. Aunque el avión no pudo volver a volar, no hubo víctimas que lamentar.[11]
• El 16 de marzo de 2012, Una aeronave militar CN35 no pudo despegar se quedó varada en la mitad de la pista, sus 35 ocupantes resultaron ilesos del percance, la aeronave se dirigía a Guayaquil.
• El 29 de noviembre de 2012, un Boeing 737-800 de Copa Airlines, se salió de la pista durante el aterrizaje, quedando el tren principal a unos 3 metros del concreto. No hubo heridos y el accidente habría sido causado por la fuerte lluvia que caía en dicho momento.[12] Este fue el último accidente del aeropuerto.[13]

Véase también

• Aeropuertos de Ecuador

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre.
• Sitio web oficial
• Información del Antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre en Great Circle Mapper. (en inglés)
• Información aeroportuaria de Antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre en World Aero Data (en inglés)
• Historial de accidentes del Antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre en Aviation Safety Network (en inglés)
• Información meteorológica y de navegación aérea sobre Antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre en FallingRain.com

На других языках

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[de] Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre (1960)

Der Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre war bis im Jahr 2013 der internationale Verkehrsflughafen der ecuadorianischen Hauptstadt Quito. Er wurde nach dem Nationalhelden Antonio José de Sucre benannt und verfügte über ein Terminal und eine Start- und Landebahn. Am 19. Februar 2013 wurde er für den Flugbetrieb geschlossen. Ein Tag später wurde im Osten Quitos der neue Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre (2013) eröffnet, der neben einer modernen Infrastruktur und einer günstigeren Lage für sicherere Anflüge auch Kapazitätsreserven bietet.

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[en] Old Mariscal Sucre International Airport

Mariscal Sucre International Airport (Spanish: Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre) (IATA: UIO, ICAO: SEQU) was the main international airport serving Quito, Pichincha Province, Ecuador. It was the busiest airport in Ecuador by passenger traffic, by aircraft movement and by cargo movement, and one of the busiest airports in South America. It was named after Venezuelan-born Antonio José de Sucre, a hero of Ecuadorian and Latin American independence. It began operations in 1960, and during its last years of operation, handled about 6.2 million passengers and 164,000 metric tons of freight per year. The airport, one of the highest in the world (at 2,800 metres or 9,200 feet AMSL) was located in the northern part of the city, in the Chaupicruz parish, within five minutes of Quito's financial center; the terminals were located at the intersection of Amazonas and La Prensa avenues. Mariscal Sucre International was the largest hub for TAME with an average of 50 daily departures.

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- [es] Antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre

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[fr] Aéroport international Mariscal Sucre (1960-2013)

L'aéroport international de Mariscal Sucre (code IATA : UIO • code OACI : SEQU) est un aéroport qui a desservi la capitale de l'Équateur, Quito, de 1960 à 2013, date à laquelle il est remplacé par un autre aéroport du même nom. Il tenait son nom de Antonio José de Sucre, connu sous le nom de « Gran Mariscal de Ayacucho » (en français : « Grand Maréchal d'Ayacucho »), un dirigeant indépendantiste sud-américain et personnage-clef de l'indépendance de l'Équateur.

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[it] Aeroporto Internazionale Mariscal Sucre (1960)

L'Aeroporto Internazionale Mariscal Sucre (IATA: UIO, ICAO: SEQU) è stato un aeroporto situato a circa 8 km dal centro di Quito, nella Parroquia Chaupicruz, in Ecuador. L'aeroporto entrò in servizio nel 1960 e fu chiamato così in onore del venezuelano Antonio José de Sucre, chiamato anche il "Gran Mariscal de Ayacucho" ed eroe dell'indipendenza ecuadoriana.

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