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TAME o TAME EP Linea Aérea del Ecuador (estilizada como tame), fue una aerolínea con bandera ecuatoriana, con base en Quito, Ecuador. Fue fundada el 17 de diciembre de 1962, bajo el nombre de Transportes Aéreos Militares Ecuatorianos. El 19 de mayo de 2020, debido al impacto en la aviación de la pandemia de enfermedad por coronavirus de 2019-2020, la compañía, que ya venía atravesando dificultades financieras, fue declarada en proceso de liquidación por el presidente Lenín Moreno.[1][2]

TAME
Vuela Ecuador
IATA EQ OACI TAE Indicativo TAME
Fundación	17 de diciembre de 1962
Cese	19 de mayo de 2020
Aeropuerto principal	Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre
Sede central	Quito, Ecuador Ecuador
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Historia

Su creación se debe al Coronel Luis A. Ortega que realizó una propuesta formal de crear una aerolínea. Lo hizo a través del proyecto de tesis de grado para ascender de Capitán a Mayor, tesis en la cual planteó el esquema organizativo, los costos de operación, las rutas y los objetivos a cubrirse. Esta propuesta tuvo el total respaldo del Coronel Guillermo Freile Posso, quien dio la autorización para la creación de TAME. "Nuestras metas siempre fueron ambiciosas, trabajar con mística y dedicación para situarla como la más importante aerolínea", fueron las palabras de Ortega.

En diciembre de 1962 se iniciaron las operaciones aéreas de TAME. El primer vuelo fue comandado por el Teniente Coronel Teodoro Malo Moscoso en la ruta Quito - Esmeraldas - Bahía - Manta - Guayaquil - Cuenca - Quito. Los pilotos de la FAE, Luís A. Ortega, Héctor Granja, Eduardo Sandoval, Alfredo Barreiro, Oswaldo Lara, Julio Espinosa, Teodoro Malo y José Montesinos realizaron los vuelos inaugurales de TAME el 4 de diciembre de 1962.

En sus inicios la atención al pasajero era precaria; la aerolínea no contaba con infraestructura adecuada ni personal capacitado para atender al pasajero, TAME realizó las primeras operaciones aéreas domésticas con aviones C-47. Años más tarde incorpora aviones DC-3 y DC-6, en las rutas Quito-Guayaquil.

En 1970 adquiere dos aeronaves HS-748 Avro, ante el crecimiento de la demanda en los años 70 se ve en la necesidad de comprar 4 aeronaves más Lockheed L-188 Electra Jet Prop, tetramotores, las cuales le permiten dar un salto importante en su desarrollo y capitalizar los recursos necesarios para seguir creciendo a futuro, ya que además de invertir en aeronaves, TAME inició procesos de capacitación a sus empleados sobre atención al pasajero.

Los L-188 Electra pertenecieron previamente a Ecuatoriana de Aviación, la desaparecida aerolínea de bandera que tuvo el Ecuador, estas aeronaves ofrecían mayor comodidad al pasajero ya que eran mucho más modernas que las anteriores, TAME seguía avanzando en su proceso de mejoras.

Para finales de la década del 70 y principios de los años 80 TAME integró a su flota de aviones tres Boeing 727-100. Hacia mediados de los años 80 y hasta 1992, continuó con su expansión interna hacia ciudades como Manta, Cuenca, Esmeraldas y las Islas Galápagos; los valores recaudados en las rutas operadas por la aerolínea, hacen posible la adquisición de cuatro Boeing 727-200. Entre 1986 y 1999 incorpora a su flota tres Fokker F28 Fellowship series 2000 y 4000.

En 1992 la aerolínea empezó a operar vuelos de conexión para Air France y Lufthansa entre Quito y Bogotá, En diciembre de 1998, la aerolínea alquiló un Boeing 757-200 que le permitió enfrentar la demanda del mercado del nuevo milenio. En diciembre de 1992 los gobiernos de Ecuador y Colombia suscribieron el Convenio de Integración Fronteriza y establecieron la frecuencia de Quito-Tulcán-Cali, Cali-Tulcán-Quito; posteriormente en 2009 se cambió la ruta por Quito-Esmeraldas-Cali y Cali-Esmeraldas-Quito, lo que constituye un aspecto de gran importancia en la expansión de rutas para el crecimiento de TAME.

TAME, inició en el año 2000. un proyecto de renovación de su flota. Su primer paso se materializó con la incorporación de dos aviones Airbus A320 arrendados por un periodo de 5 años, y que fueron entregados en la planta de ensamblaje de la corporación europea, en Tolousse. Estas aeronaves operaban únicamente en las rutas entre Quito, Guayaquil y Galápagos, su operación se inició el día 24 de septiembre del 2003. Con la incorporación de los Airbus A-320 se inició el proceso gradual de retiro de los Boeing 727-100 y 200, por haber cumplido su tiempo de vida útil.

Luego de un largo proceso de 35 meses, TAME, logró completar el 75% del proyecto de renovación de su flota de aeronaves. Este largo período comprendido 10 meses de estudios, análisis y comparaciones entre varios tipos de aviones con las características requeridas; para cubrir las difíciles rutas que cubre la empresa. Estudios que llevaron a que su directorio decida adquirir 2 aviones de la serie 170/190 fabricados por Embraer. Los 25 meses siguientes fueron necesarios para dar cumplimiento a todas las disposiciones legales aplicables a la aerolínea estatal.

En el año 2006 Ecuatoriana de Aviación desaparecía del mercado lo cual abría mucho más las puertas de TAME hacia su expansión. En marzo de 2006 se compran dos aviones Embraer ERJ-170, un avión Embraer ERJ-190 en junio del 2006, así como el arribo de dos aviones Embraer ERJ-190 adicionales en el mes de diciembre del 2007 y los 3 Airbus A 320-233, 1 Airbus A 319 que ya disponía, la aerolínea contaba con 9 aeronaves nuevas. Para un mercado que poseía una disminución de la Oferta debido al cierre de Ecuatoriana de Aviación.

En el año 2008, los A320 fueron devueltos al lessor, dado el incremento del costo del alquiler de las aeronaves, recibiendo en reemplazo otros dos Airbus A320 en sustitución a los devueltos. Uno de los aviones fue devuelto en el primer semestre del año, mientras que el segundo en el segundo semestre. El 25 de agosto de 2008, se incorporó a la flota un Airbus A319, para aumentar la capacidad de la flota de TAME. Mientras que en el mes de octubre, se recibió un Airbus A320 que reemplaza al segundo A320 original. En el 2009, TAME decidió renovar su imagen, por eso decidió trabajar en un extenso programa de branding corporativo, junto a las agencias LA FACULTAD y ALMA. El 25 de agosto de 2009, TAME recibe su nuevo Airbus A320 con el que termina su plan de renovación de flota, este Airbus A320 fue el primero con el nuevo logotipo de TAME.

En 2010 Tame inicia nuevas rutas internacionales desde Quito hacia (Bogotá, Caracas, Lima, Panamá, Buenos Aires y La Habana).[3] El 22 de junio de 2011 durante la Exposición de París-Le Bourget TAME anunció la compra de 3 aeronaves ATR42-500, que actualmente ya están incorporados a su flota. Con estas aeronaves, TAME aportará conexiones aéreas a algunas regiones aisladas del país y ayudará a alimentar los principales aeropuertos nacionales, ubicados en Quito y en Guayaquil.[4]

En 2013, TAME incorporó su primer Airbus A330 para cubrir la ruta (Guayaquil-Nueva York) inicialmente y actualmente (Quito-Nueva York). El mismo año TAME inauguró una nueva ruta entre Quito y Sao Paulo; además, se incorporaron 3 Quest Kodiak para las rutas en la amazonia del país. En 2015 TAME inició una nueva ruta entre (Quito y Fort Lauderdale), posterior inauguró la ruta (Guayaquil a Fort Lauderdale).

En su momento, TAME contó con la flota más grande del país y fue la aerolínea que cubrió la mayor demanda de destinos: desde Quito, 9 destinos nacionales y 4 internacionales; y desde Guayaquil, 5 destinos nacionales y 3 internacionales.

En septiembre de 2019 se conoció, tras una revisión de los contratos de arrendamiento de aeronaves por parte de la Contraloría, que TAME supuestamente perdió USD 16,2 millones entre septiembre de 2015 y diciembre de 2018, con Aercap Leasing 946 Limited, Aircraft 949 Statutory Trust y Genesis China Leasing 1 Limited. Por una mala gestión y constante rotación de personal, Tame incumplió aspectos técnicos y económicos de los tres contratos, costándole la suma arriba mencionada.[5]

Estos últimos acontecimientos ahondaron la crisis empresarial que la aerolínea ecuatoriana se encontraba atravesando, la cual fue el reflejo desmedido de los intereses políticos, en el año 2011 se realizao un cambio en la empresa pasando a ser designada Empresa Pública "EP", pero la mala gestión de los gobierno de turno especialmente la de Lenín Moreno, provocó su liquidación el 19 de mayo de 2020 mediante Decreto Ejecutivo 1061.

Inicio de operaciones internacionales

TAME empezó a realizar vuelos chárter desde el año 1974. Los acuerdos comerciales logrados por TAME con otras líneas, operadoras turísticas como Decamerón, Havanatour, Vía América, entre otras, han permitido realizar un sinnúmero de vuelos. Entre los años 92 y 95 y por el acuerdo alcanzado con las aerolíneas Lufthansa y Air France. TAME realizó vuelos en la ruta Quito - Bogotá- Quito, transportando pasajeros que viajaban a Europa. Durante un año (94-95), operó conjuntamente con Saeta hacia las ciudades de Santiago de Chile y Buenos Aires.

Logotipo

El logotipo de TAME ha ido evolucionando, el logotipo inicialmente simbolizaba, el vuelo de un ave con el sol como fondo, este solía estar ubicado siempre en la cola de las aeronaves, su creador fue el Coronel Luis A. Ortega, y significó el logotipo inicial de la aerolínea.

En el 2009, TAME decidió renovar su imagen, por eso decidió trabajar en un extenso programa de branding corporativo, junto a las agencias LA FACULTAD y ALMA. Este programa integra todos los procesos de experiencia proyección de marca, desde los más pequeños como un sticker, hasta los más grandes como los aviones; será implementado paulatinamente. La renovación de la línea gráfica estuvo a cargo de la agencia de publicidad La Facultad, quienes conceptualizaron la nueva insignia, como la representación de un ave en pleno vuelo que va en ascensión, el ave es de color celeste el cual reemplazó al anterior azul oscuro, simbolizando la renovación de la flota de la aerolínea.

Antigua flota[6]

La flota de TAME a fecha de su liquidación era:

Flota de TAME en el momento de su cese

Aeronaves	Número	Antigüedad (en el momento de cese)	Matrículas	Notas
Airbus A320	1	18 años y 11 meses	HC-CPB	Arrendado a Genesis Aircraft Services
Airbus A319	1	14 años y 6 meses	HC-CGT	Arrendado a AerCap
ATR 42	3	8 años y 3 meses 8 años y 4 meses 8 años y 2 meses	HC-CLT HC-CMB HC-CMH	En propiedad
Quest Kodiak 100	2	6 años y 3 meses 6 años y 4 meses	HC-CPG HC-CPF	Propiedad del Gobierno de Ecuador para dar servicio a comunidades remotas, operadas por TAME Amazonía[7]
Total de aeronaves	7	Edad promedio: 11 años y 5 meses		Última actualización: mayo de 2020

Flota histórica de TAME[7]

Aeronave	Número	Introducido	Retirado	Matrículas
Airbus A319	4	2008	2020	HC-CMO, HC-COF, HC-CMP y HC-CGT
Airbus A320	8	2003	2020	HC-CGJ, HC-CID, HC-COE, HC-CDY, HC-CDZ, HC-CGW, HC-COC y HC-CPB
Airbus A330-200	1	2013	2019	HC-COH y TC-LNB
ATR 42	3	2011	2020	HC-CLT, HC-CMH y HC-CMB
Beech 200 King Air	1	1980	1981	HC-BHG. En el accidente de este avión murió el entonces presidente de Ecuador, Jaime Roldós Aguilera
Boeing 727-100	3	1984	2006	HC-BLV, HC-BLF y HC-BLE
Boeing 727-200	6	1991	2008	HC-BHM, HC-BRI, HC-BSC, HC-BZR, HC-BSU y HC-BZS
Boeing 737-200	1	1981	1983	HC-BIG
Boeing 757	1	1999	1999	XA-RLM
De Havilland Canadá DHC-6 Twin Otter	3	1975	1984	HC-BAV, HC-BAX y HC-BCG
Douglas DC-3/C-47	8	1962	1977	HC-AUV, HC-AUZ, HC-AUY, HC-AVC, HC-AUR, HC-AUX, HC-AUP y HC-AUS
Douglas DC-3	2	1969	1986	HC-AUV y HC-AUY
Douglas DC-6	3	1963	1974	HC-AJF, HC-APF, HC-AVH y FAE43564
Embraer E-170	2	2005	2015	HC-CEX y HC-CEY
Embraer E-190	5	2006	2020	HC-CEZ, HC-CGF, HC-CGG, HC-COY y HC-COX
Fokker F-28	3	1985	2009	HC-BMD, HC-BZU y HC-CEH
Hawker Siddeley HS 748	5	1970	1996	HC-AUK, HC-AUD, HC-AUE, HC-BAZ y HC-BEY
Lockheed C-130 Hércules	1	1977	1982	HC-BEF
Lockheed L-188 Electra	5	1974	1989	HC-AMS, HC-AZJ, HC-AZL, HC-AZT y HC-AZY
Quest Kodiak 100	3	2014	2020	HC-CPE, HC-CPF y HC-CPG

Antiguos destinos

Los destinos operados por la aerolínea fueron:

Antiguos destinos nacionales de TAME (18 destinos)

Destinos	Aeropuertos	Año de cese	Notas
Baltra, Galápagos	Aeropuerto Seymour	2020	Operó desde GYE y UIO
Catamayo, Loja	Aeropuerto Ciudad de Catamayo		Operó desde GYE y UIO
Cuenca, Azuay	Aeropuerto Internacional Mariscal Lamar		Operó desde GYE y UIO
Esmeraldas, Esmeraldas	Aeropuerto Coronel Carlos Concha Torres		Operó desde GYE y UIO
Puerto Francisco de Orellana (Coca), Orellana	Aeropuerto Francisco de Orellana		Operó desde UIO y LTX
Guayaquil, Guayas	Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo		HUB secundario
Ibarra, Imbabura	Aeropuerto Atahualpa		Operó desde GYE
Lago Agrio, Sucumbíos	Aeropuerto de Nueva Loja		Operó desde UIO
Latacunga, Cotopaxi	Aeropuerto Internacional Cotopaxi	2016	Operó desde GYE y OCC
Macas, Morona Santiago	Aeropuerto Edmundo Carvajal		Operó desde UIO vía TNW
Machala, El Oro	Aeropuerto General Manuel Serrano - Machala	2009	Operó desde GYE y UIO
Manta, Manabí	Aeropuerto Internacional Eloy Alfaro	2020	Operó desde UIO
Portoviejo, Manabí	Aeropuerto Reales Tamarindos	2011	Operó desde UIO
Quito, Pichincha	Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre	2020	HUB
Salinas, Santa Elena	Aeropuerto General Ulpiano Páez	2018	Operó desde UIO
Santa Rosa, El Oro	Aeropuerto Internacional de Santa Rosa	2018	Operó desde UIO
San Cristóbal, Galápagos	Aeropuerto de San Cristóbal	2020	Operó desde GYE y UIO
Tena, Napo	Aeropuerto Jumandy	2016	Operó desde UIO
Tulcán, Carchi	Aeropuerto Teniente Coronel Luis A. Mantilla	2009	Operó desde UIO

Antiguos destinos internacionales de TAME

Países	Destinos	Aeropuertos	Año de cese	Notas
Argentina	Buenos Aires	Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini	2016	Operó desde UIO
Brasil	Manaus	Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes	2008	Operó desde GYE y UIO
	São Paulo	Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos	2016	Operó desde GYE, UIO y LIM
Colombia	Bogotá	Aeropuerto Internacional El Dorado	2019	Operó desde GYE y UIO
	Cali	Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón	2020	Operó desde UIO (vía TUA 1992-2009 y vía ESM 2009-2020)
Cuba	La Habana	Aeropuerto Internacional José Martí	2017	Operó desde UIO
Estados Unidos	Nueva York	Aeropuerto Internacional JFK	2019	Operó desde GYE y UIO
	Fort Lauderdale	Aeropuerto Internacional Fort Lauderdale/Hollywood	2020
Panamá	Ciudad de Panamá	Aeropuerto Internacional Tocumen	2014
Perú	Lima	Aeropuerto Internacional Jorge Chávez	2019
Venezuela	Caracas	Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar	2018	Operó desde UIO vía BOG

Hangar

En el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, en la ciudad de Quito, TAME mantenía un amplio espacio para el mantenimiento de sus aviones. A este lugar ingresaban los aviones que requerían inspecciones de rutina o atención a problemas de carácter mecánico, electrónico, reparaciones de ingeniería, modificación interna, cambio de motores, etc.

Accidentes e incidentes

• El 11 de julio de 1983, Accidente aéreo de Cuenca, minutos antes de aterrizar en el aeropuerto Mariscal Lamar de Cuenca, procedente de Quito, un Boeing 737-200 registro HC-BIG se estrelló, siendo éste el peor accidente de la aviación ecuatoriana, ocasionando la muerte de 119 pasajeros y tripulantes a bordo. El informe final sobre el accidente atribuyó la causa del mismo a la falta de experiencia de vuelo de la tripulación en este tipo de aeronave.

• El 20 de abril de 1998, el vuelo 422 de TAME, un Boeing 727-200 registro HC-BSU con itinerario Bogotá-Quito, fletado por la aerolínea Air France para trasladar a Quito a sus pasajeros procedentes de París, se estrelló contra el cerro El Cable minutos después de despegar del Aeropuerto Internacional El Dorado, muriendo 51 pasajeros y 10 tripulantes. La causa del accidente se debió al mal clima imperante en aquel momento y al error humano, ya que la tripulación no realizó el viraje inmediato después del despegue según las cartas de procedimiento de salida, en su lugar continuó en línea recta hasta impactarse contra el cerro El Cable, al este de Bogotá.

• El 28 de enero de 2002, el vuelo 120 de TAME, un Boeing 727-100 de registro HC-BLF, despegó del Aeropuerto Mariscal Sucre con destino Tulcán y posteriormente Cali, minutos antes de aterrizar en Tulcán, se perdió el contacto con la aeronave. El avión colisionó contra el cerro el Cumbal en territorio colombiano pereciendo todos sus ocupantes a bordo. El error humano fue el causante del accidente, ya que en la aproximación final, realizó el último viraje a una velocidad mayor a la permitida, chocando contra la montaña.

• El 17 de enero de 2003, un Fokker F28 aborta el despegue y se sale de la pista del Antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito, sin víctimas que lamentar.

• El 16 de septiembre de 2011, el vuelo 148 de TAME, un Embraer 190, de matrícula HC-CEZ adquirido en el año 2006, nuevo de fábrica, con cerca de 13 000 horas de vuelo y que le faltaban 3.168 horas para un nuevo chequeo en el exterior; procedente de Loja con 97 pasajeros y 6 tripulantes se sale de la pista del Antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito, sin víctimas que lamentar. Según versiones de los testigos del accidente esto se produjo porque el comandante, debido a la prisa que tenía, que se había evidenciado en el embarco de pasajeros en Loja donde además no se respetó el número de los asientos, y pese a que la torre de control le advirtió de las malas condiciones, este decidió aterrizar haciéndolo cerca de la mitad de la pista, aunque, otra teoría es un posible fallo en el sistema de frenos. Independientemente de la causa, el resultado fue que el avión no pudo detenerse a tiempo y se salió de la pista, llegando a salirse incluso del área de seguridad del aeropuerto. El avión siniestrado, no pudo volver a volar y además 11 de los pasajeros recibieron atención médica por los golpes recibidos.[8][9][10][11]

• El 28 de abril de 2016 a las 07:51 (hora local) el Vuelo 173 de TAME, un avión Embraer 190, se salió de la pista al momento del aterrizaje en el Aeropuerto Mariscal Lamar de la ciudad de Cuenca, sin reportar heridos graves. [12] [13] [14]

Referencias

Enlaces externos

• TAME página de la aerolínea.

На других языках

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[de] TAME (Fluggesellschaft)

TAME – Línea Aérea del Ecuador war eine ecuadorianische Fluggesellschaft mit Sitz in Quito und Basis auf dem Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre.

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[en] TAME

TAME or TAME EP Linea Aerea del Ecuador was an airline founded in Ecuador in 1962. TAME (pronounced "tah-meh") was the flag carrier and the largest airline of Ecuador. TAME headquarters were in Quito, Pichincha Province and the main hub was Mariscal Sucre International Airport in Quito. The airline was formed by the Air Force of Ecuador. In 2011, it became a commercial entity and provided domestic, international and charter flights. On May 20, 2020, the Ecuador government decided to cease all the operations and liquidate the airline.[1]

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- [es] TAME

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[fr] TAME

TAME Línea Aérea del Ecuador, (code AITA : EQ ; code OACI : TAE) est la compagnie aérienne nationale de l'Équateur. En 2006, elle assure des vols vers 14 destinations nationales et 4 internationales et transporte environ 3 000 passagers par jour. Le 19 mai 2020, le gouvernement équatorien annonce qu'elle va être mise en liquidation, mesure envisagée avant la crise liée au Covid-19, avec des pertes cumulées de plus de 400 millions de dollars sur cinq ans, mais précipitée par celle-ci[1].

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[it] TAME

Transportes Aéreos Militares Ecuatorianos (TAME) era la compagnia aerea di bandiera dell'Ecuador ed era interamente di proprietà del governo del paese. Il vettore aveva sede a Quito mentre il suo hub principale era l'Aeroporto Internazionale Mariscal Sucre.

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