avia.wikisort.org - Aeródromo

El Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar es considerado el más importante aeropuerto de Venezuela por su tráfico aéreo y de pasajeros. Es administrado por el Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM) desde su creación en 1971 y por el Instituto Nacional de Aeronautica Civil (INAC). Su código IATA es CCS y su código OACI es SVMI.

Aeropuerto Internacional Simón Bolívar
Aeropuerto de Maiquetia
IATA: CCS OACI: SVMI
Localización
Coordenadas	10°36′11″N 66°59′26″O
Ubicación	Maiquetía, La Guaira, Venezuela
País	Venezuela
Elevación	72 m / 235 pies (msnm)
Sirve a	Área Metropolitana de Caracas
Detalles del aeropuerto
Tipo	Público
Construcción	1 de enero de 1945 (77 años)
Propietario	Ministerio del Poder Popular para Transporte Acuático y Aéreo (MPPTAA)
Operador	Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM)
Servicios y conexiones
Hub para	Aeropostal Avior Airlines Conviasa Estelar Latinoamérica LASER Airlines Rutaca Airlines Albatros Airlines Transcarga
Estadísticas (2013)
Movimiento de pasajeros	12 millones aprox.[1]
128.528[1]
Pistas
Dirección Largo Superficie metros pies 10L/28R 3.610 11.483 Asfalto y Concreto 09/27 3.270 9.930 Asfalto y Concreto
Mapa
CCS / SVMI CCS / SVMI (Venezuela)
Sitio web
http://aeropuerto-maiquetia.com.ve/
Información de salidas Información de llegadas Fuente:Aeropuerto Internacional de Maiquetía
[editar datos en Wikidata]

Ubicado en el municipio Vargas, La Guaira, en la periferia de Caracas, cuenta con dos terminales, una para rutas nacionales y la otra para rutas internacionales. También posee una terminal de carga y de líneas aéreas privadas o chárter. En la actualidad, las terminales de carga e internacional se encuentran en remodelación y ampliación. Sus instalaciones ocupan 882 ha y está ubicado a unos 30 minutos de Caracas, tomando como referencia la Plaza Venezuela. Fue uno de los pocos aeropuertos en el mundo que recibió al avión supersónico Concorde hasta mediados de los años 1990, que eran operados por las dos aerolíneas que lo poseían en su flota: Air France y British Airways, en vuelos de frecuencia regular, así como también la sede principal de Viasa (aerolínea). En los últimos años, ha decrecido en pasajeros en un gran porcentaje debido a la situación económica y social de Venezuela..^{[cita requerida]}

Este aeropuerto, junto con el Aeropuerto Internacional La Chinita de Maracaibo y el Aeropuerto Internacional Manuel Piar, son los tres únicos en Venezuela que poseen pasarela de acceso a aeronaves.

Historia

Inicios 1945-1969

El Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar fue inaugurado el 1 de enero de 1945 por el Presidente de la República Isaías Medina Angarita.[2] La obra se inició bajo el gobierno del General Eleazar López Contreras en 20 hectáreas de terreno arrendadas que hasta entonces se usaban como pista de aterrizaje, en el sector conocido como Mare de una hacienda del litoral. Este terreno había sido recomendado por el aviador Charles Lindbergh durante su visita a Venezuela en 1928 a petición de la aerolínea norteamericana Pan Am.[3] El diseñador de la terminal de pasajeros fue el arquitecto Luis Malaussena,[4] quien también diseñó el Paseo Los Próceres y los edificios de las academias militares de Venezuela.[5]

Al principio, este aeródromo no era más que un terreno aplanado para permitir el aterrizaje de aeronaves y se le conocía como Campo de Aviación de La Guaira. El 22 de agosto de 1942 el gobierno de Venezuela autorizó a Pan Am para la construcción del aeropuerto junto a otros dos, el de Maracaibo y Maturín. El gobierno de Estados Unidos subsidió la construcción como parte del proyecto ADP (Airport Development Program). El objetivo era asegurar bases en el mar Caribe en el marco de la Segunda Guerra Mundial además de eliminar la competencia europea en el negocio aeronáutico de Latinoamérica. Para el plan de construcción, que incluyó aeropuertos en Brasil, Colombia, Cuba, Haití, Panamá, Puerto Rico y República Dominicana, y funcionó bajo el nombre Pan American Airports Corporation.[6] Las instalaciones del aeropuerto finalmente fueron administradas por Pan American hasta el 1 de agosto de 1946, fecha en que pasaron a ser propiedad del estado venezolano.

Entre 1952 y 1962 se añaden dos alas adicionales a la terminal de pasajeros y se aumenta el tamaño de la pista a 2000 m. También se instalan circuitos de iluminación en pistas y zonas de aproximación para iniciar operaciones nocturnas. En 1956 se construye una pista auxiliar y en 1962 se amplía a 3000 m de longitud por 60 m de ancho.

Ampliación y crecimiento comercial 1969 - 1999

Así funcionó el aeropuerto hasta 1969, cuando el Ministerio de Obras Públicas comenzó la planificación para la modernización del aeropuerto para adecuarse al crecimiento de la demanda del tráfico aéreo. Para administrar el nuevo aeropuerto, el 4 de agosto de 1971 se creó por Ley Especial el Instituto Autónomo Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAAIM). La ley fue refrendada el 16 de agosto de 1971 por el Presidente de la República y el Consejo de Ministros y publicada en la Gaceta Oficial #29585. Entre 1974 y 1977 se construyó el terminal internacional y en 1978 se inauguró el terminal doméstico.

Ambos terminales se construyeron de forma modular sobre una planta rectangular sobre una superficie total de 882 hectáreas. El terminal nacional está adornado con dos vitrales del artista español Ángel Atienza.[7] El internacional posee un espacio longitudinal con una mezzanina que se conecta con los estacionamientos a través de cuatro puentes. En el sótano se encuentran salas de operaciones.

El director de las obras en la construcción de este nuevo aeropuerto internacional fue Antonio Coelho, desde el movimiento de tierras hasta la culminación e inauguración de este. El diseño de ambos terminales estuvo a cargo de los arquitectos Felipe Montemayor, Luis Sully, Joseba Pontesta, Estanislao Sekunda, Leopoldo Sierralta, Ignacio (Iñaki) Zubizarreta y Joaquín Leniz, quienes ganaron en conjunto el «Premio Nacional de Arquitectura de Venezuela» de 1980. Entre otras obras de arte, el terminal internacional también tiene un vitral de Héctor Poleo mientras que el piso y la pared del pasillo central están adornados con una obra de brillante colorido del artista cinético Carlos Cruz-Diez denominada Cromointerferencia de color aditivo, 1974-1978 la cual ocupa un área de 2.608 metros cuadrados y se ha convertido en un emblema del aeropuerto que despierta gran interés en los usuarios del terminal. Para la construcción de la pista se utilizó el Boeing 747-400 como patrón de diseño.[8]

En la modificación que se desarrolló al aeropuerto se añadió un edificio administrativo, un terminal auxiliar destinado a carga y líneas aéreas privadas o vuelos chárter, instalaciones de protocolo, comerciales y de esparcimiento, cuartel de bomberos aeronáuticos, hangares, tres estacionamientos con capacidad para 4.560 vehículos.

Tragedia de Vargas y el proyecto «Maiquetía 2000» 1999 - 2009

Luego de la Tragedia de Vargas en 1999 el aeropuerto de Maiquetía se convirtió en un gigantesco campo de refugio de miles de damnificados afectados por los deslaves del litoral central y centro de operaciones logísticas de rescate aéreo y naval de cientos de personas atrapadas en sitios inaccesibles por vía terrestre.

En 2007 se culmina la construcción del Proyecto Maiquetía 2000, que incluye la ampliación y actualización del Terminal Internacional, con áreas de recibimiento y desembarque completamente separadas, nuevas áreas de inmigración y aduana, un competitivo y moderno terminal de carga internacional y un pasillo conector entre el Terminal Nacional y el Internacional.

Actualidad y declive internacional 2009 - Presente

De ser un país, hace tan solo dos décadas, con conexiones directas a las ciudades: Londres, Ámsterdam, Atenas, Fráncfort, Madrid, Lisboa, Milán, Roma, Barcelona, Berlín, La Coruña, Tenerife, México, Panamá, San José, Bogotá, Barranquilla, Medellín, Cartagena, Lima, Quito, Guayaquil, Río de Janeiro, São Paulo, Buenos Aires, Córdoba, Santiago de Chile, Montevideo, La Paz, Aruba, Curazao, Bonaire, Puerto España, Santo Domingo, La Habana, Houston, Atlanta, Fort Lauderdale, Miami, New York, Toronto y Montreal, con la presencia de VIASA, AVENSA, Servivensa, Zuliana; hoy en día solo se cuentan con poco menos de 17 destinos internacionales, muchos de ellos con pocas frecuencias semanales.

Desde 2014, más de 11 aerolíneas internacionales han cesado operación en Venezuela por la inestabilidad política y difícil situación económica que afronta dicho país, así como otras han decidido disminuir significativamente el número de frecuencias semanales a Caracas. Inclusive, varias aerolíneas han decidido no utilizar, en la mayor medida posible, el espacio aéreo venezolano, pretextando que no se les garantiza la seguridad necesaria al momento de transitar por dicha zona. Las aerolíneas que han cesado operaciones al Aeropuerto Internacional de Maiquetia son: Air Canada, Lufthansa, Alitalia, LATAM, Gol Transportes Aéreos, Avianca, Aerolíneas Argentinas, United Airlines, Aeromexico, Tiara Air[9] y Delta desde el 17 de septiembre de 2017 desde y hacia Caracas.[10] La mayoría de las aerolíneas aseguró que el Estado venezolano tiene una millonaria deuda con el sector aeronáutico que podría ser mayor a 3 800 millones de dólares.[11] Por otra parte, American Airlines ha cesado operaciones a Venezuela[12]

La aerolínea bandera de Venezuela Conviasa ha pasado por situaciones económicas bastante difíciles, pues debido al grave problema económico que afronta Venezuela y a la devaluación del Bolívar, se ha visto obligada a suspender varias de sus rutas internacionales.[13]

El tema de los vuelos nacionales es también un drama adicional para los usuarios venezolanos. Desde Maiquetía se viaja, con diferentes frecuencias que van desde vuelos diarios a semanales, mucho menos que lo acostumbrado hasta hace unos años.[14]

Desde el 6 de abril de 2018, por decisión del gobierno de Nicolás Maduro, se habían suspendido las operaciones de Copa Airlines y su filial Wingo desde y hacia Venezuela. Esto se debe a ciertas disputas políticas que han surgido a lo largo de los días entre Venezuela y Panamá. La medida se toma por 90 días, aunque el gobierno venezolano advierte que la medida podrá prorrogarse e incluso mantenerse como decisión final. Con esto se debilitaron más la conectividad de Venezuela con América Latina, pues las únicas aerolíneas hacia esos destinos son Avior Airlines, LASER Airlines y Estelar Latinoamérica. Sin embargo, transcurridos treinta días de la medida, los mandatarios de ambos países acordaron el 26 de abril de 2018 reanudar la comunicación aérea.[15][16] Para el 2 de mayo de 2018 solo las aerolíneas Copa Airlines, LASER Airlines, Air Europa, Plus Ultra y American Airlines se reunieron con el director general del aeropuerto a fin de coordinar esfuerzos para mejorar los servicios a los pasajeros.[17]

El 15 de mayo de 2019, la FAA de los Estados Unidos prohibió todo tipo de operaciones aéreas entre los Estados Unidos y Venezuela, afectando fuertemente las relaciones comerciales entre las naciones, esto obligó a cerrar las seis frecuencias diarias entre Caracas y Miami y a buscar alternativas para satisfacer mediante conexiones la demanda de pasajeros que se movían entre estas ciudades.

El 8 de febrero de 2020, el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos sancionó a Conviasa, haciendo que la situación económica de esta aerolínea se agrave y tenga que cerrar en ciertos mercados y buscar nuevos en los que las sanciones no le afecten.

Aerolíneas y destinos

Aerolíneas	Ciudades	Alianza
AeroCaribe 1 destino	Nacional (1): Los Roques	N/A
Aeropostal 1 destino	Nacional (1): Porlamar	N/A
Avior Airlines 8 destinos	Nacional (7): Barcelona, Barquisimeto, El Vigía, Las Piedras, Maracaibo, Porlamar, Puerto Ordaz, Internacional (1): Santo Domingo	N/A
Conviasa 20 destinos	Nacionales (11): Cumaná, El Vigía, La Fría, Los Roques, Las Piedras, Maracaibo, Maturín, Porlamar, Puerto Ayacucho, Puerto Ordaz, Santo Domingo del Táchira Internacionales (8): Cancún, Ciudad de México, Doha (Inicia 18 de noviembre de 2022), La Habana, Kingstown, Madrid, Moscú,Santa Cruz de La Sierra	N/A
Estelar Latinoamérica 8 destinos	Nacionales (7): Barinas, El Vigía, Maracaibo, Maturín, Porlamar, Puerto Ordaz, Santo Domingo del Táchira Internacional (1): Ciudad de Panamá	N/A
Laser Airlines 10 destinos	Nacionales (8): Barcelona, El Vigía, La Fría, Maracaibo, Maturín, Porlamar, Puerto Ordaz Internacionales (2): Ciudad de Panamá, Santo Domingo	N/A
Rutaca Airlines 8 destinos	Nacionales (7): Barcelona, Barquisimeto (Inicia 1 de noviembre de 2022), Ciudad Bolívar, Maracaibo, Porlamar, Puerto Ordaz, Santo Domingo del Táchira Internacional (1): Punta Cana	N/A
Turpial Airlines 3 destinos	Nacional (1): Valencia Internacionales (3): Bogotá (Suspendido), La Habana, Santiago de Cuba (Charter),	N/A
Venezolana 6 destinos	Nacionales (7): Barquisimeto, Las Piedras, Maracaibo, Porlamar Internacionales (2): Ciudad de Panamá, Santo Domingo	N/A
Aeroregional 1 destino	Internacional (1): Santa Rosa (Charter)	N/A
Air Europa 1 destino	Internacional: (1) Madrid	SkyTeam
Copa Airlines 1 destino	Internacional (1): Ciudad de Panamá	Star Alliance
EuroAtlantic Airways 1 destino	Internacional (1): Funchal (Charter) (Inicia 30 de octubre de 2022)	N/A
Iberia 1 destino	Internacional (1): Madrid (Reinicia 30 de octubre de 2022)	Oneworld
Plus Ultra Líneas Aéreas 2 destinos	Internacional (2): Madrid / Tenerife (Reinicia 26 de noviembre de 2022)	N/A
Sky High 1 destino	Internacional (1): Santo Domingo	N/A
TAP Air Portugal 1 destino	Internacional (1): Lisboa	Star Alliance
Turkish Airlines 1 destino	Internacional (1): Estambul	Star Alliance
Wingo 1 destino	Internacional (1): Bogotá (Suspendido)	N/A
Total: 36 destinos , 20 aerolíneas

Destinos nacionales

Ciudades	Nombre del aeropuerto	Aerolíneas	Frecuencias
Anzoátegui - Barcelona	Aeropuerto Internacional General José Antonio Anzoátegui	Avior Airlines / Laser Airlines / Rutaca Airlines	15
Lara - Barquisimeto	Aeropuerto Internacional Jacinto Lara	Avior Airlines / Rutaca Airlines (Inicia 1 de noviembre de 2022) / Venezolana	6 (8 a partir del 1 de noviembre de 2022)
Barinas - Barinas	Aeropuerto Luisa Cáceres de Arismendi	Estelar Latinoamérica	2
Bolívar - Canaima	Aeropuerto Parque Nacional Canaima	Conviasa	2
Bolívar - Ciudad Bolívar	Aeropuerto Nacional Tomas de Heres	Rutaca Airlines	1
Bolívar - Ciudad Guayana	Aeropuerto Internacional Manuel Carlos Piar	Avior Airlines / Conviasa / Estelar Latinoamérica / Rutaca Airlines / . Laser Airlines	22
Sucre - Cumaná	Aeropuerto Internacional Antonio José de Sucre	Conviasa	2
Mérida - El Vigía	Aeropuerto Juan Pablo Pérez Alfonzo	Avior Airlines / Conviasa / Estelar Latinoamérica / Laser Airlines	12
Táchira - La Fría	Aeropuerto Internacional Francisco García de Hevia	Conviasa / Laser Airlines	3
Falcón - Las Piedras	Aeropuerto Internacional Josefa Camejo	Avior Airlines / Conviasa / Venezolana	6
Dependencias Federales - Los Roques	Aeropuerto de Los Roques	Airway Línea Aérea / Blue Star / Conviasa / AeroCaribe / SASCA	35
Zulia - Maracaibo	Aeropuerto Internacional de La Chinita	Avior Airlines / Conviasa / Estelar Latinoamérica / Laser Airlines / Rutaca Airlines / Venezolana	22
Monagas - Maturín	Aeropuerto Internacional José Tadeo Monagas	Conviasa / Estelar Latinoamérica / Laser Airlines	8
Nueva Esparta - Porlamar	Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño	Aeropostal / Avior Airlines / Conviasa / Laser Airlines / Estelar Latinoamérica / Rutaca Airlines / Venezolana	31
Amazonas - Puerto Ayacucho	Aeropuerto Cacique Aramare	Conviasa	1
Táchira - San Cristóbal	Aeropuerto Internacional de Santo Domingo	Conviasa / Estelar Latinoamérica / Rutaca Airlines	14
Carabobo - Valencia	Aeropuerto Internacional Arturo Michelena	Turpial Airlines	2

Destinos internacionales

Ciudades por países	Nombre del aeropuerto	Aerolíneas	Aeronaves	Frecuencias semanales
Norteamérica
México México (2 destinos, 1 aerolínea)
Cancún	Aeropuerto Internacional de Cancún	Conviasa	A346, E190	3
Ciudad de México	Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles	Conviasa	A346	1
Centroamérica y El Caribe
Cuba Cuba (2 destinos, 2 aerolíneas)
La Habana	Aeropuerto Internacional José Martí	Conviasa / Turpial Airlines (Chárter)	E190, A343 / B734	4
Santiago de Cuba	Aeropuerto Internacional de Santiago de Cuba	Turpial Airlines (Chárter)	B734	3
Panamá Panamá (1 destino, 4 aerolíneas)
Ciudad de Panamá	Aeropuerto Internacional de Tocumen	Copa Airlines / Estelar Latinoamérica / Laser Airlines / Venezolana	B738, B39M / B733 / MD82 / MD83	26
República Dominicana República Dominicana (2 destinos, 5 aerolíneas)
Punta Cana	Aeropuerto Internacional de Punta Cana	Rutaca Airlines	B733	2
Santo Domingo	Aeropuerto Internacional Las Américas	Avior Airlines / Laser Airlines / Sky High / Venezolana	B734 / MD82 / E145, E190 / MD83	26
San Vicente y Las Granadinas (1 destino, 1 aerolínea)
Kingstown	Aeropuerto Internacional de Argyle	Conviasa	E190	1
Sudamérica
Bolivia Bolivia (1 destino, 1 aerolínea)
Santa Cruz de la Sierra	Aeropuerto Internacional Viru Viru	Conviasa	E190	1
Colombia Colombia (1 destino, 2 aerolíneas) (Suspendido)
Bogotá	Aeropuerto Internacional El Dorado	Turpial Airlines / Wingo	B734 / B738	0
Ecuador Ecuador (1 destino, 1 aerolínea)
Santa Rosa	Aeropuerto Internacional de Santa Rosa	Aeroregional (Charter)	B734, B735	3
Europa
España España (2 destinos, 4 aerolíneas)
Madrid	Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas	Air Europa / Conviasa (Operado por Plus Ultra Líneas Aéreas) / Iberia (Reinicia 30 de octubre de 2022) / Plus Ultra Líneas Aéreas	B788, B789 / A343 / A359 / A332, A343	9 (12 partir del 30 de octubre de 2022)
Tenerife	Aeropuerto de Tenerife Norte	Plus Ultra Líneas Aéreas (Reinicia el 26 de noviembre de 2022)	A343	1
Portugal (2 destinos, 2 aerolíneas)
Funchal	Aeropuerto Internacional de Madeira	EuroAtlantic Airways (Charter) (Inicia 30 de octubre de 2022)	B763	1
Lisboa	Aeropuerto de Lisboa	TAP Air Portugal	A339	2
Turquía Turquía (1 destino, 1 aerolínea)
Estambul	Aeropuerto Internacional de Estambul	Turkish Airlines	B789	7
Rusia Rusia (1 destino, 1 aerolínea)
Moscú	Aeropuerto Internacional de Moscú-Vnúkovo	Conviasa (Via IKA)	A346	1
Asia
Irán Irán (1 destino, 1 aerolínea)
Teherán	Aeropuerto Internacional Imán Jomeiní	Conviasa	A346	1
Catar Catar (1 destino, 1 aerolínea)
Doha	Aeropuerto Internacional Hamad	Conviasa (Vía ALG) (Inicia 18 de noviembre de 2022)	A346	1

Carga

Aerolíneas	Destinos
Aerosucre	Bogotá
AerCaribe	Bogotá
Copa Cargo	Bogotá, Ciudad de Panamá
DHL Aero Expreso	Bogotá, Ciudad de Panamá
Transcarga	Bogotá, Ciudad de Guatemala, Ciudad de Panamá, Lima
TAP Cargo	Lisboa, Oporto
Uni World Air Cargo	Ciudad de Panamá
LAS Cargo	Bogotá
TAB Cargo	Santa Cruz de la Sierra

Destinos internacionales suspendidos por la pandemia

Destinos	Nombre del aeropuerto	Aerolíneas
Centroamérica y El Caribe
Costa Rica (1 destino, 1 aerolínea)
San José	Aeropuerto Internacional Juan Santamaría	Albatros Airlines
Trinidad y Tobago (1 destino, 1 aerolínea)
Puerto España	Aeropuerto Internacional de Piarco	Caribbean Airlines
Suramérica
Colombia (5 destinos, 4 aerolíneas)
Barranquilla	Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz	Albatros Airlines
Bogotá	Aeropuerto Internacional El Dorado	Avior Airlines / Laser Airlines
Cali	Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón	Avior Airlines
Cartagena de Indias	Aeropuerto Internacional Rafael Nuñez	Estelar Latinoamérica
Medellín	Aeropuerto Internacional José María Córdoba	Avior Airlines
Europa
Francia (1 destino, 1 aerolínea)
París	Aeropuerto de París-Charles de Gaulle	Air France

Futuros Destinos

Nuevos destinos 2022
Destino	Aeropuerto	Aerolíneas	Fecha de inicio
Bogotá	Aeropuerto Internacional El Dorado	Avianca	Planes de inicio 2022-2023
Bogotá	Aeropuerto Internacional El Dorado	LATAM Colombia	Planes de inicio 2022-2023
Bogotá	Aeropuerto Internacional El Dorado	SATENA	Planes de inicio 2022-2023
Barranquilla	Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz	Wingo	Planes de inicio 2022-2023
Cali	Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón	Wingo	Planes de inicio 2022-2023
Puerto España	Aeropuerto Internacional Piarco	Caribbean Airlines	Planes de reinicio 2023
París	Aeropuerto Internacional Charles de Gaulle	Air France	Planes de reinicio 2023
5 destinos: 6 Aerolíneas

Accidentes e incidentes

Este artículo o sección necesita referencias que aparezcan en una publicación acreditada.

• El 27 de noviembre de 1956, un Lockheed Constellation con matrícula YV-C-AMA de Aeropostal, que cubría el vuelo 253 proveniente de Nueva York, estaba aterrizando en medio de una tormenta y terminó chocando contra la propia serranía del Ávila, a un km de la estación del Ávila del Teleférico de la línea Caracas El Litoral, y a unos 20 m de la carretera de tierra construida para el acceso al Hotel Humboldt durante su construcción, a 2040 metros de altitud. Sus 25 ocupantes mueren. Una de las víctimas fue el beisbolista Charlie Peete, quien viajaba en la aeronave junto con su esposa e hijos, para jugar con los Industriales de Valencia en la temporada de la Liga Venezolana de Béisbol Profesional.[18]
• El 12 de diciembre de 1968, un Boeing 707 con matrícula N494PA de Pan Am que cubría el vuelo 217, despegó de Nueva York con destino a Caracas. A las tres horas del despegue su señal desapareció del radar del control de tráfico aéreo e inmediatamente la Armada de Venezuela inició la misión de búsqueda y rescate. Los restos fueron localizados a 18,4 kilómetros de la costa venezolana y no hubo supervivientes entre sus 51 ocupantes (42 pasajeros y 9 tripulantes). Se cree que la causa del accidente fue por un error del piloto debido a una ilusión óptica creada por las luces de la ciudad ubicadas en una ladera cercana el cual hizo que la aeronave, al intentar aterrizar, se estrellara contra el mar explotando allí mismo. Una de las víctimas fue Olga Antonetti (Miss Venezuela 1962), quien embarazada también viajaba con su hija de 4 años.[19]^{[cita requerida]}
• El 3 de diciembre de 1969, un Boeing 707 con matrícula F-BHSZ de Air France que cubría el vuelo 212 proveniente de Bogotá, para continuar su ruta hacia Pointe-à-Pitre, perdió el control poco después de despegar tras reportarse una explosión en el fuselaje del avión, para terminar cayendo al mar. Ninguna de las 62 personas a bordo logró sobrevivir el accidente.
• El 3 de marzo de 1978, un Avro 748 con matrícula YV-45C de Aeropostal que partió con destino a Cumaná, cayó a 5 km de la costa en el sector de Punta de Mulatos, pereciendo sus 47 ocupantes (43 pasajeros y 4 tripulantes). Las investigaciones concluyeron que la aeronave despegó con exceso de carga proveniente de otro avión, por lo que, un minuto después del despegue, el capitán observó fallos en ese sector y comunicó a la torre de control que emprendía el regreso al aeropuerto para solventar ese problema pero, antes de conseguir su propósito, el aparato terminó cayendo al mar. El 3 de noviembre de 1980, un Convair 880 con matrícula YV-145-C de la empresa venezolana Latincarga que transportaba los equipos musicales y de sonido del músico británico Peter Frampton en su gira "Frampton Comes Alive Tour" con destino a Panamá, se estrelló poco después de despegar del aeropuerto falleciendo los cuatro tripulantes de la aeronave. Según las investigaciones, el hecho de que parte del equipaje había sido depositado en baúles con ruedas y el desplazamiento del mismo durante el despegue, provocó una desestabilización de la aeronave. Debido a este accidente Latincarga terminó declarándose en quiebra tras 17 años de operaciones. Por otra parte, se dijo que uno de los instrumentos dados por perdidos en este accidente fue la mítica guitarra Gibson Les Paul de Frampton; sin embargo, la misma terminó siendo encontrada accidentalmente en Curaçao casi tres décadas más tarde y devuelta al artista el 12 de diciembre de 2011 en Nashville.
• El 4 de noviembre de 1980 un Hércules C-130 con matrícula FAV-3556 de la Fuerza Aérea Venezolana que partió con destino a Maracay, cayó poco después de despegar sobre un grupo de casas ubicadas en el sector de Mare Abajo, cercano a la terminal aérea. En este accidente fallecieron un total de 11 personas (los 6 militares ocupantes de a bordo y 5 personas en tierra). Se cree que el accidente ocurrió por un fallo del motor en pleno vuelo.
• El 14 de octubre de 1998 un Boeing 727 con matrícula N-280US de Aeropostal (que había sido alquilado a Estados Unidos y estaba en un hangar del aeropuerto para su revisión) se desplazó por inercia por la suave pendiente que separa dicho hangar de la rampa del Servicio Autónomo de Búsqueda y Salvamento del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, chocando contra dos avionetas de dicho cuerpo de rescate (con matrículas YV-O-MTC-3 y YV-O-MTC-8 respectivamente) y una avioneta Cessna C-310 particular (con matrícula YV-1249-P) allí apostadas. Como resultado de dicha colisión una de las aeronaves quedó completamente destruida y las otras dos sólo presentaron daños estructurales dejando un saldo de 15 millones de dólares en pérdidas materiales. No se registraron víctimas.
• El 18 de noviembre de 2004, una avioneta Jetstream 31 con matrícula YV-1083C de la aerolínea Venezolana que cubría el vuelo 213 proveniente de El Vigía y con 21 personas a bordo, aterrizó en la pista 9 del aeropuerto. La pista se encontraba mojada por una lluvia torrencial que cayó desde tempranas horas de la mañana cuando, por causas desconocidas, el avión se salió de la misma para terminar estrellándose contra los vehículos de bomberos que se encontraban aparcados en la sede de dicho cuartel. En este accidente fallecieron dos de los pasajeros y las restantes 19 personas (17 pasajeros y 2 tripulantes) quedaron heridas. La aeronave quedó completamente destruida.
• El 28 de marzo de 2005 un Ilyushin 18D-40 con matrícula CU-T1539 de Aero Caribbean que partía con destino a La Habana no logró ascender al intentar despegar de la pista. Al tratar de abortar el despegue la aeronave se desvió por un lateral próximo al final de la pista, sufriendo serios daños en su estructura. De los 97 ocupantes de la aeronave (87 pasajeros y 10 tripulantes), únicamente 16 sufrieron lesiones leves y uno sufrió fractura en una pierna. Todos los demás resultaron ilesos.
• El 16 de octubre de 2008, aproximadamente a las 15:30, un Boeing 737-200 con matrícula YV162T de Rutaca Airlines proveniente de San Antonio del Táchira y con 44 personas a bordo, se salió de la pista 28 del aeropuerto. El incidente ocurrió cuando la aeronave realizaba el frenado luego de su aterrizaje y, afortunadamente, no se reportaron muertos ni heridos.
• El 6 de abril de 2015 un Airbus A340 de Conviasa que estaba siendo remolcado dentro del hangar de esa compañía, chocó contra un Bombardier CRJ700 y este, a su vez, chocó contra un ATR 72 pertenecientes a la misma empresa. No se registraron víctimas.
• El 19 de agosto de 2017 un Learjet 25 perteneciente al gobierno de Venezuela con matrícula YV3191 que despegó del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetia con destino al aeropuerto Internacional General José Antonio Anzoategui de Barcelona desapareció de los radares a pocos minutos de despegar, llevaba 5 tripulantes a bordo sin sobrevivientes.[19][20]
• El 16 de mayo de 2021, se impidió la salida de un vuelo de carga de TAP a Lisboa, Portugal, después de que la Guardia Nacional Bolivariana (GNB) identificara 124 barras de cocaína en el fuselaje. Un sargento de la GNB huyó del lugar cuando se descubrió la droga.[21]

Véase también

• Destinos del Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar
• Aeropuertos internacionales conectados al Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar
• Estadísticas del Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar
• Aeropuertos de América del Sur por tráfico
• Aeropuertos de Venezuela
• Aeropuerto de Caracas-Óscar Machado Zuloaga, para aviación general privada.

Referencias

Enlaces externos

• Sitio oficial del Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar. Archivado el 13 de octubre de 2012 en Wayback Machine.
• Información del Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar en Great Circle Mapper. (en inglés)
• Historial de accidentes del Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar en Aviation Safety Network (en inglés)

На других языках

---

[de] Flughafen Caracas

Der Flughafen Caracas (spanisch Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar, englisch Simón Bolívar International Airport) ist ein internationaler Flughafen in Maiquetía, Venezuela, etwa 14 km nordwestlich der Hauptstadt Caracas. Bis ins dortige Stadtzentrum (Plaza Venezuela) benötigt man je nach Verkehrsdichte etwa 30 bis 60 Minuten.

---

[en] Simón Bolívar International Airport (Venezuela)

Simón Bolívar International Airport or Maiquetía "Simón Bolívar" International Airport (IATA: CCS, ICAO: SVMI, Spanish: Aeropuerto Internacional de Maiquetía "Simón Bolívar")[1] is an international airport located in Maiquetía, Vargas, Venezuela, about 21 kilometres (13 mi) west of downtown Caracas, the capital of the country. Simply called Maiquetía by the local population, it is the main international air passenger gateway to Venezuela. It handles flights to destinations in the Americas, Europe and the Middle East.

---

- [es] Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar

---

[fr] Aéroport international Maiquetía - Simón Bolívar

L'aéroport international Maiquetía - Simón Bolívar (code IATA : CCS • code OACI : SVMI) est situé à Maiquetía dans l'État de La Guaira, au Venezuela. Il est à quelques kilomètres seulement du District capitale de Caracas.

---

[it] Aeroporto Internazionale Simón Bolívar (Venezuela)

L'Aeroporto Internazionale Simón Bolívar (IATA: CCS, ICAO: SVMI) è un aeroporto situato a circa 21 km da Caracas, in Venezuela.

---

[ru] Международный аэропорт имени Симона Боливара (Венесуэла)

Международный аэропорт Майкетии имени Симона Боливара (исп. Aeropuerto Internacional de Maiquetia Simón Bolívar), (ИАТА: CCS, ИКАО: SVMI) — коммерческий аэропорт, расположенный в черте города Майкетия (Венесуэла), в 20 километрах от столицы страны Каракаса.

---

---