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Aeropostal es una línea aérea venezolana con sede en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar, fundada por Marcel Bouilloux-Lafont.

Aeropostal Compañía Anónima

DC-9 de Aeropostal en Maiquetía.
IATA
CW
OACI
ALV
Indicativo
AEROPOSTAL C.A
Fundación 3 de julio de 1929 (93 años)
Aeropuerto principal
Sede central Caracas
Flota 2
Destinos 4
Programa de viajero Aeropass
Avión DC-9-80 (MD-80) de la flota de Aeropostal.
Avión DC-9-80 (MD-80) de la flota de Aeropostal.

Los primeros vuelos de la aerolínea fueron realizados por tres aviones Latécoère 28 y, ocasionalmente, también se utilizaron Latécoère 26.[1] Aeropostal es la aerolínea más antigua del territorio venezolano. Se fundó como Línea Aeropostal Venezolana a partir de la compra por el Gobierno Nacional de la Compañía General Aeropostal Francesa, en 1933.[2] Empezó a volar desde el Aeropuerto de Boca de Río (hoy Aeropuerto Nacional Florencio Gómez o Base Sucre) o el extinto Aeropuerto Parque Aragua (hoy en la actualidad: en las inmediaciones del Edificio Hexagonal Seguros Adriática, Hiper Jumbo, C.C. Parque Aragua, y la Urbanización Base Aragua, aquí también alberga al oeste está es el famoso Museo Aeronáutico de Venezuela) de Maracay, y su destino hacia el famoso aeropuerto venezolano: el Aeropuerto Internacional "Grano de Oro" de Maracaibo en 1929.


Historia


Aeropostal fue fundada el 3 de julio de 1929 cuando el Gobierno Venezolano otorgó la concesión a la Compañía General Aeropostal Francesa de operar en Venezuela.

En 1933 sus acciones fueron compradas por el Estado Venezolano creando La Línea Aeropostal Venezolana (LAV). Así la flota de Latécoère 26 y 28 fue sustituida por una de Fairchild 82B. Los primeros vuelos fueron entre Maracay y Maracaibo, y entre Maracay y Ciudad Bolívar.

Durante años 30 se adquieren aparatos Lockheed 10 Electra y Lockheed 18 Lodestar, y en 1938 llegan los Douglas DC-3. Para 1940, Aeropostal ya volaba a 40 pueblos de Venezuela.

Para la posguerra, los Lockheed 10 y 18 fueron sustituidos por los Douglas DC-3 y 2 Martin 2-0-2. También llegan unos Douglas DC-4. Los primeros vuelos internacionales empezaron en 1945 a Boa Vista al norte de Brasil, en 1946 empiezan los vuelos a Aruba.

En 1948 se adquiere 1 Lockheed L-749 Constellation para vuelos sin escalas a Nueva York y más tarde a Bogotá y Lima en 1952.

En 1953 empiezan vuelos a Panamá y a mediados de esa década empiezan servicios transatlánticos. Entre 1954 y 1955 se adquiere 1 Lockheeed L-1049E y 1 Lockheed L-1049G Super Constellation. Los 3 Constellations tenían por nombres Simón Bolívar, Rafael Urdaneta y José Martí.

Todo parecía prosperar notablemente, incluso se firmaron pedidos por el primer jet comercial de pasajeros, el De Havilland Comet (modelo 1A), pero debido a sus accidentes en 1954, nunca recibió alguna unidad. Pero a partir de 1956, los buenos tiempos se terminaron debido a unos acontecimientos que desviarían el curso de la empresa.


Accidentes


Tras estos accidentes más las pérdidas y deudas que venía adquiriendo la empresa, Aeropostal se dedicó exclusivamente a vuelos nacionales, mientras que los internacionales fueron asignados a Viasa.


Primer cese de operaciones, adquisición y nuevos dueños


En el año 1994 sus operaciones comerciales cesaron, en un esfuerzo del Gobierno Nacional por reducir los gastos del gobierno, por lo que en 1996 Aeropostal fue adquirida por la Corporación Alas de Venezuela, empresa de capital 100 % privado, reiniciando sus operaciones el 7 de enero de 1997. Los vuelos hacia Estados Unidos comenzaron en julio de 1998 y a España en noviembre de 2001 a través de un acuerdo de código compartido con la aerolínea española Air Europa, el cual ya no se encuentra vigente. En la actualidad, la empresa ha vuelto a ser de propiedad pública, luego de que el gobierno venezolano confiscara los bienes de la familia Makled Al chaer, acusados de presunto narcotráfico y homicidio, entre otros diversos cargos en Venezuela y Estados Unidos, donde uno de los dueños reconoció parte de los cargos.


Crisis económica y laboral


Durante el mes de diciembre del año 2007 Aeropostal se enfrentó una grave crisis económica y laboral después de que los empleados tomaran la huelga como posible solución para que la empresa asumiera los compromisos laborales respecto a las prestaciones sociales y utilidades que les correspondían. Al mismo tiempo el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) habría restringido a Aeropostal para que expidiera boletos aéreos, lo que complicaba mucho más a la empresa debido a la falta de liquidez en el sistema financiero de la misma.

Según declaraciones de Aeropostal, la principal causa que ha llevado a los usuarios a esperar más de 10 horas en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar y en el Aeropuerto Internacional Arturo Michelena de la ciudad de Valencia, sus principales centros de conexiones, es la falta de combustible y la ineficiencia del sistema de otorgamiento de divisas que cae bajo la responsabilidad de la Comisión de Administración de Divisas (CADIVI);[cita requerida] de hecho, Aeropostal tuvo la necesidad de suspender entre junio y septiembre de 2007 las frecuencias hacia varios destinos internacionales como Lima, Medellín y La Habana, dejando los destinos más comerciales como los del Caribe y los Estados Unidos.

El 5 de enero de 2016, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil retiró el impedimento que le había impuesto a la empresa para expedir boletos; no obstante, ya la mencionada empresa había informado que durante el mes de enero vendería boletos en todas las rutas que tiene en Venezuela. El órgano regulador corroboró que Aeropostal tenía una deuda con los trabajadores de más de Bs.F 180 000 000, unos 83 000 000 USD, y aunque no presentaron fianza ante el Ministerio del Poder Popular para el Trabajo, Aeropostal se comprometió a cancelar tal deuda y a su vez a liberar la mora que tiene con el Aeropuerto en materia de impuestos y tarifas por operaciones aéreas que ascendía a los Bs.F. 12 000 000, unos 5 500 000 USD.

Para finales del 2007, la empresa había reducido drásticamente la flota de aviones que tenía en servicio, pasando de 22 aeronaves a 3, que prestaban servicio en las rutas nacionales; y provocando retrasos en los itinerarios nacionales y cientos de quejas de los usuarios, más la presión de los trabajadores hicieron que el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil mantenga a esta aerolínea en una constante revisión de sus operaciones.

A inicios del año 2008, la aerolínea fue vendida a un grupo de inversores venezolanos denominado Grupo Makled; los hermanos Makled fueron posteriormente llevados a juicio y encarcelados por múltiples delitos financieros, y la empresa pasó a manos del INAC. En la actualidad está nacionalizada al 90 %, es decir, que está en manos del Estado Venezolano.

El 17 de marzo de 2011, un artículo del portal web de la emisora de radio venezolana Radio Mundial, dio a conocer que el presidente venezolano Hugo Chávez admitió la compra de la primera aerolínea del país, a raíz del escándalo de los hermanos Makled.


Segundo cese de operaciones


El 24 de agosto de 2017 Aeropostal cesó temporalmente sus operaciones después de 88 años de servicio debido al vencimiento del certificado de vuelo de la aeronave YV2957, la falta de divisas para operar vuelos nacionales y la falta de repuestos para los aviones debido a la crisis económica, que dejaba a la aerolínea con un solo avión disponible. Aeropostal comunicó en su página de internet que todos los boletos comprados después del 25 de septiembre serían reembolsados llamando a su línea de atención al cliente. El 24 de septiembre de 2017 Aeropostal realizó su última ruta Porlamar Maracaibo. Un mes antes Aeropostal entró en crisis debido a que la póliza de seguro se venció, lo que forzó a que el INAC obligara a que su único avión en servicio se quedara en tierra dejando a 120 pasajeros que se dirigían a Maracaibo varados en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía. Aeropostal reembolsó el dinero a lo pasajeros y los mandó a Maracaibo en autobús. Tras ese problema la aerolínea operó pocos vuelos a Maracaibo Caracas y Porlamar, el 24 de septiembre esos pocos vuelos se terminaron.


Reanudación de operaciones


El 8 de agosto de 2018 luego de casi un año en tierra, reactiva operaciones con la apertura de una ruta hacia La Habana desde el Aeropuerto Internacional de Maiquetía con tres frecuencias semanales.[3]


Flota


Avión Total Órdenes Pasajeros
(First/Business/Economy)
Alcance NOTA
Boeing MD-82 2 0 164 pasajeros (YV2793, YV3097, YV3285)
155 pasajeros (YV563T, YV2957, YV2992)
Corto - mediano alcance 2 operativos YV640T y YV2992
6 en hangares, YV2957, YV2793, YV3097, YV3285, YV563T, YV571T
Total: 2

La flota de la aerolínea posee a abril de 2021 una edad media de 29.5 años.


Destinos


Actualizado a diciembre de 2020
CiudadAeropuertoCaracasPorlamar#
Sudamérica
Venezuela Venezuela (2 destinos, 1 ruta)
Caracas, Distrito Capital (CCS) Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar HUB
Porlamar, Nueva Esparta (PMV) Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño 1
Valencia, Carabobo (VLN) Aeropuerto Internacional Arturo Michelena
Total: 3 destinos, 5 rutas, 1 país123

Antiguos destinos



Flota retirada


Boeing 727-200 (Super 27) de Aeropostal, ya retirado de la flota en 2009.
Boeing 727-200 (Super 27) de Aeropostal, ya retirado de la flota en 2009.

Accidentes e incidentes


DC-3 de Aeropostal en el Museo Aeronáutico de Maracay.
DC-3 de Aeropostal en el Museo Aeronáutico de Maracay.

Aeropostal ha tenido a lo largo de su historia un total de 25 accidentes e incidentes desde el 23 de abril de 1937, contabilizando un total de 326 víctimas mortales. Aquí se muestran los accidentes más recientes


Véase también



Referencias


  1. «Latécoère 26 un avión de los primeros». Archivado desde el original el 10 de enero de 2017. Consultado el 26 de febrero de 2017.
  2. Mora, Guillermo (30 de septiembre de 2008). «Breve historia de la Línea Aeropostal Venezolana desde su fundación». Archivado desde el original el 26 de agosto de 2014. Consultado el 25 de agosto de 2014.
  3. «Aeropostal reanuda operaciones con vuelos Caracas-La Habana (Fotos) - LaPatilla.com». LaPatilla.com. 8 de agosto de 2018. Consultado el 8 de agosto de 2018.

Enlaces externos



На других языках


[de] Linea Aeropostal Venezolana

Aeropostal – Alas de Venezuela (kurz Aeropostal) war eine venezolanische Fluggesellschaft mit Sitz in Caracas und Basis auf dem Flughafen Caracas.

[en] Aeropostal Alas de Venezuela

Aeropostal Alas de Venezuela C.A. is a state-owned airline of Venezuela based in Torre Polar Oeste in Caracas, Venezuela.[2] It operates domestic services and international services in the Caribbean. Its main base is Simón Bolívar International Airport.[3] The airline ceased operations on September 24, 2017, after 88 years of service due to its financial position.[4] On August 8, 2018, the company announced that it would begin scheduled service again, first to Havana, Cuba with three weekly flights.[5]
- [es] Aeropostal

[fr] Aeropostal Alas

Aeropostal Alas de Venezuela C.A. (Code AITA : VH ; code OACI : LAV) est une compagnie aérienne du Venezuela basée à Caracas.

[it] Aeropostal Alas de Venezuela

Aeropostal Alas de Venezuela, normalmente chiamata semplicemente Aeropostal, è una compagnia aerea statale del Venezuela con sede a Torre Polar Oeste a Caracas.[1] Opera servizi nazionali e servizi internazionali nei Caraibi e nel Sud America. La sua base principale è l'aeroporto internazionale Simón Bolívar, Caracas.[2] La compagnia aerea ha cessato le operazioni il 24 settembre 2017 dopo 88 anni di servizio a causa della sua posizione finanziaria.[3] L'8 agosto 2018, la compagnia ha annunciato che avrebbe ricominciato i servizi di linea, prima per L'Avana, Cuba, con tre voli settimanali.[4]



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