L'aéroport international St-Paul (code IATA : MSP • code OACI : KMSP • code FAA : MSP) se situe à Minneapolis dans l'État du Minnesota (États-Unis). C'est le trentième aéroport mondial et le quinzième aéroport nord-américain avec plus de 32 millions de passagers qui y ont transité en 2009[1]
Cet article est une ébauche concernant un aéroport.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
L'aéroport international de Minneapolis-Saint-Paul est un hub important pour Delta Air Lines et Sun Country Airlines.
Une base aérienne de l'USAF se trouve sur cet aéroport.
![]()
![]() ![]() ![]() O'Hare ![]() Midway ![]() Fort Worth ![]() JFK ![]() Liberty ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Las Vegas ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Saint-Paul ![]() ![]() ![]() ![]() Hollywood ![]() ![]() R. Reagan ![]() Dulles ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() International Falls ![]() Bemidji ![]() Thief ![]() Saint-Cloud ![]() Rochester ![]() Saint-Paul ![]() Duluth ![]() Hibbing ![]() Brainerd |
Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.
Compagnies | Destinations | Refs |
---|---|---|
Canada![]() | Toronto (Pearson) | [2] |
Air Choice One | Fort Dodge (en), Ironwood (Gogebic County) (en), Mason City | [3] |
France![]() | En saison : Paris-Charles de Gaulle | [4] |
États-Unis![]() | Portland (Oregon), San Diego, San Francisco, Seattle-Tacoma | [5] |
États-Unis![]() | Charlotte-Douglas, Chicago-O'Hare, Dallas-Fort Worth, Miami, New York-LaGuardia, Philadelphie, Phoenix-Sky Harbor, Washington-Reagan | [6] |
États-Unis![]() | Thief River Falls | [7] |
Allemagne![]() | En saison : Francfort | [8] |
États-Unis![]() |
| [9] |
États-Unis![]() | Denver En saison : Cincinnati-Northern Kentucky, Cleveland-Hopkins, Colorado Springs [10], Fort Myers, Islip (Long Island Mac Arthur) [11], Orlando, Providence-T. F. Green, Tampa, Trenton (comté de Mercer) [12] | [13] |
Funjet Vacations | Charter : Cancún, Cozumel, Ixtapa/Zihuatanejo, Liberia-D.-Oduber, Montego Bay-Donald Sangster, Nassau L. Pindling, Puerto Vallarta, Punta Cana, Los Cabos | [14] |
Islande![]() | En saison : Reykjavik-Keflavík | [15] |
États-Unis![]() | Boston Logan [16] | [17] |
Pays-Bas![]() | Amsterdam | [18] |
États-Unis![]() | Atlanta H.-Jackson, Baltimore-T. Marshall, Chicago-Midway, Dallas-Love Field , Denver, Kansas City, Nashville, Oakland [19], Phoenix-Sky Harbor, Lambert-Saint Louis En saison : Fort Lauderdale-Hollywood, Fort Myers, Las Vegas-Harry-Reid, Orlando, Tampa | [20] |
États-Unis![]() | Atlanta H.-Jackson, Chicago-O'Hare, Dallas-Fort Worth, Détroit, Fort Lauderdale-Hollywood, Las Vegas-Harry-Reid, Los Angeles, La Nouvelle-Orléans-L. Armstrong, Orlando En saison : Baltimore-T. Marshall, Boston Logan, Denver, Fort Myers, Houston-George Bush, Myrtle Beach [21], Philadelphie, Phoenix-Sky Harbor, Seattle-Tacoma [22], Tampa | [23] |
États-Unis![]() |
| [24] |
Total Rewards Air | Charter : Atlantic City, Gulfport-Biloxi, Bullhead City (AZ), | [25] |
États-Unis![]() | Chicago-O'Hare, Denver, Houston-George Bush, Newark-Liberty, San Francisco, Washington-Dulles | [26] |
Xtra Airways | Charter : Elko (en), Wendover (en) | [27] |
Édité le 23/01/2018
En 2004, Northwest Airlines a proposé d'agrandir le terminal 1 de Lindbergh pour tenir compte des opérations de vol croissantes dans un plan connu sous le nom de MSP 2020 Vision . L'expansion proposée comprenait le déplacement de toutes les compagnies aériennes autres que Northwest Airlines et ses partenaires de l'alliance SkyTeam vers le terminal 2 de Humphrey. Cela a suscité une inquiétude accrue quant au contrôle par Northwest Airlines de Minneapolis / St. Le marché des services aériens commerciaux de Paul, certains affirmant que Northwest utilisait sa position sur le marché pour gonfler les tarifs aériens. Alors qu'AirTran Airways a exprimé son opposition au plan, American Airlines et United Airlines est resté neutre en mouvement puisque les deux avaient des terminaux exclusifs dans leurs propres hubs principaux. Malgré la fusion entre Northwest et Delta Air Lines , il est toujours prévu de réaliser ces extensions. En août 2015, la Metropolitan Airports Commission (MAC) a approuvé un plan qui couvre l'année 2035. Lors de la réunion, les compagnies aériennes ont été divisées en trois groupes: toutes les compagnies aériennes SkyTeam , Southwest Airlines et toutes les autres compagnies aériennes de passagers.
Le plan final comprend trois phases jusqu'en 2020, 2030 et 2035. Le plan déplace certaines, mais pas toutes les compagnies aériennes non SkyTeam du terminal 1 au terminal 2, égalise la capacité sur les deux terminaux et se terminera avec pas moins de 15 nouvelles portes. construit sur les deux terminaux et de nouveaux parkings.
L'aéroport international de Minneapolis-Saint-Paul a été élu 3e meilleur aéroport mondial dans la catégorie 25 à 40 millions de passagers par le Conseil international des aéroports en 2008[28].
Sur les autres projets Wikimedia :