Международный аэропорт имени принца Мохаммеда бин Абдул-Азиза, также Международный аэропорт Медина (англ. مطار الأمير محمد بن عبد العزيز الدولي) (ИАТА: MED, ИКАО: OEMA) — региональный аэропорт, расположенный в Медине, Саудовская Аравия. Он был открыт в 1950 году. Он обслуживает внутренние рейсы, а также регулярные международные рейсы в региональные направления, такие как Каир, Дубай, Стамбул и Кувейт. Аэропорт Медины также обслуживает чартерные международные рейсы в сезоны хаджа и умры. Паломники могут въезжать в Саудовскую Аравию только через этот аэропорт и аэропорт Джидды. Это четвертый по загруженности аэропорт в Саудовской Аравии, в 2018 году он обслужил 8 144 790 пассажиров[1].
Международный аэропорт имени принца Мохаммеда бин Абдул-Азиза | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
مطار الأمير محمد بن عبد العزيز الدولي | ||||||||||
![]() | ||||||||||
ИАТА: MED – ИКАО: OEMA | ||||||||||
Информация | ||||||||||
Вид аэропорта | гражданский | |||||||||
Страна |
![]() |
|||||||||
Расположение | Медина, Саудовская Аравия | |||||||||
Дата открытия | 1974 | |||||||||
Владелец |
TIBAH Airports Development Co. TAV Airports Holding |
|||||||||
Узловой аэропорт для | Saudia | |||||||||
Высота НУМ | 656 м | |||||||||
Сайт | Официальный сайт | |||||||||
Карта | ||||||||||
![]() ![]() MED Саудовская Аравия |
||||||||||
Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||
|
||||||||||
Статистика (2018) | ||||||||||
Годовой пассажиропоток | 8,144,790[1] | |||||||||
Взлётов/Посадок | 60,665[1] | |||||||||
![]() |
Существующий аэропорт получил статус международного в 2007 году. Тендер на строительство и обслуживание аэропорта выиграл консорциум из компаний TAV Airports, Saudi Oger Limited и Al Rajhi Holding Group. В октябре 2011 года консорциум заключил контракт с Управлением гражданской авиации Саудовской Аравии на строительство и эксплуатацию международного аэропорта в рамках концессии сроком на 25 лет. Финансовое закрытие проекта было завершено 30 июня 2012 г., когда был обеспечен пакет финансирования на общую сумму 1,2 млрд долларов США от клуба банков Саудовской Аравии. Проект был структурирован как проект «Строительство-Передача-Эксплуатация», так что УГА Саудовской Аравии сохраняет за собой право собственности на инфраструктуру аэропорта. Консорциум через специально созданную для проекта компанию TIBAH Airports Development Company Limited будет нести ответственность за управление аэропортом, включая операции в контролируемой и наземной зонах. УГА Саудовской Аравии будет отвечать за управление воздушным движением.
Концессия сроком на 25 лет является первым проектом полного государственно-частного партнерства в Саудовской Аравии. Первоначальная стоимость проекта составляет 1,2 миллиарда долларов США и может увеличиться с будущими инвестициями до 1,5 миллиарда долларов США. Несмотря на то, что в регионе Персидского залива находится ряд крупных транспортных проектов, это был крупнейший инфраструктурный проект, завершенный в 2012 году. Три кредитора — Национальный коммерческий банк, Арабский национальный банк и Саудовско-британский банк — предоставили исламский кредит на сумму 1,2 млрд долларов США. Пакет финансирования, включающий трехлетнюю промежуточную кредитную линию мурабаха на сумму 436 млн долларов США, 18-летнюю кредитную линию на сумму 719 млн долларов США и кредитную линию на пополнение оборотного капитала на сумму 23 млн долларов США. Средства были в основном деноминированы в саудовских риалах[2].
Аэропорт Медины получил золотой сертификат «Лидерство в энергетическом и экологическом проектировании» от Совета по экологическому строительству США. Сертификация LEED считается отраслевым стандартом в определении и оценке «зеленого» строительства. Награда делает аэропорт Медины домом для первого коммерческого терминала аэропорта с золотым сертификатом LEED в регионе MENA, демонстрируя приверженность аэропорта Медины окружающей среде, устойчивости, комфорту пассажиров и эффективности[3]. Проект также был удостоен награды «Сделка года в области инфраструктуры на Ближнем Востоке» (2013 г.) по версии Project Finance International Middle East & Africa Awards[4] и «Лучшая сделка года по проектному финансированию в области исламского финансирования» (2013 г.) по версии Euromoney Islamic Finance Awards[5].
Тестовые полёты в аэропорту начались 12 апреля 2015 года. Внутренний рейс авиакомпании Saudia, следовавший из Эр-Рияда, приземлился в Медине в 11:00, что ознаменовало тестовый запуск аэропорта. Затем в 11:45 вылетел еще один самолет, рейс SV1476, первый в истории взлетевший с нового объекта[6].
2 июля 2015 года Король Салман торжественно открыл новый аэропорт[7]. Проект аэропорта был признан лучшим в мире на 3-м ежегодном глобальном конкурсе лучших проектов Engineering News-Record, который состоялся 10 сентября 2015 года[8][9]. Аэропорт также получил первый золотой сертификат «Лидерство в энергетическом и экологическом дизайне» на Ближнем Востоке и Северной Африке. Аэропорт назван в честь наследного принца Мухаммеда бин Абдул-Азиза Аль Сауда.
Авиакомпания | Пункты назначения |
---|---|
![]() | Сезонный: Алжир |
![]() | Сезонный: Куала-Лумпур |
![]() | Шарджа |
![]() | Александрия (с 31 октября 2022)[10] |
![]() | Александрия, Асьют, Сохаг |
![]() | Сезонный: Пекин–Шоуду, Ланьчжоу, Иньчуань |
![]() | Сезонный: Дели, Калькутта, Кожикоде, Мангалур, Сринагар[11] |
![]() | Сезонный: Бишкек, Ош[12] |
![]() | Стамбул–Сабиха Гёкчен[13] |
![]() | Читтагонг, Дакка[14] |
![]() | Сезонный: Урумчи |
![]() | Александрия, Каир Сезонный: Шарм-эль-Шейх[15] |
![]() | Дубай |
![]() | Абу-Даби |
![]() | Аддис-Абеба |
![]() | Даммам, Эр-Рияд |
![]() | Дубай |
![]() | Абха,[16] Алжир, Даммам, Дубай,[17] Эль-Хуфуф,[16] Джидда, Хартум, Кувейт, Эр-Рияд, Шарджа |
![]() | Джакарта Сезонный: Банда-Ачех, Медан, Сурабая, Суракарта |
![]() | Бахрейн |
![]() | Сезонный: Ахваз, Ардебиль, Бендер-Аббас, Бирдженд, Бушир, Горган, Хамадан, Исфахан, Керман, Мешхед, Решт, Сари, Шираз, Тебриз, Тегеран, Урмия, Йезд, Захедан, Зенджан |
![]() | Сезонный: Багдад |
![]() | Кабул |
![]() | Кувейт |
![]() | Сезонный: Банда-Ачех, Джакарта, Макасар, Паданг,[18] Пеканбару, Сурабая |
![]() | Куала-Лумпур[19] Сезонный: Алор-Сетар, Джохор-Бару,[20] Куала-Тренгану, Пенанг |
![]() | Сезонный: Бейрут |
![]() | Хаиль[21] |
![]() | Маскат |
![]() | Фейсалабад, Исламабад, Карачи, Лахор, Мултан[22] |
![]() | Стамбул–Сабиха Гёкчен[23] |
![]() | Доха[24] |
![]() | Сезонный: Тегеран |
![]() | Касабланка Сезонный: Агадир, Фес, Марракеш, Уджда, Рабат, Танжер |
![]() | Амман |
![]() | Маскат[25] |
![]() | Абха, Абу-Даби, Александрия, Алжир, Анкара, Багдад, Каир, Касабланка, Даммам, Дакка, Дубай, Эль-Касим, Стамбул, Джакарта, Джидда, Кано, Карачи, Куала-Лупмур, Кувейт, Лахор, Медан, Маскат, Пешавар, Сурабая, Табук Сезонный: Агадир, Ахваз, Дели, Фес, Франкфурт, Женева, Измир, Карачи, Хартум, Калькутта, Кожикоде, Лондон–Хитроу, Макасар, Марракеш, Мешхед, Милан-Мальпенса, Мумбай, Нью-Йорк, Уджда, Паданг, Рабат, Рим-Фьюмичино, Тебриз, Танжер, Тегеран, Вашингтон |
![]() | Сезонный: Алматы[26] |
![]() | Сезонный: Кожикоде, Сринагар[27] |
![]() | Сезонный: Тунис |
![]() | Стамбул[28] Сезонный: Анкара, Анталья, Газиантеп, Измир |
![]() | Сезонный: Магас, Махачкала, Казань[29] |
![]() | Сезонный: Ташкент |
Данные из запроса в Викиданные.
Год | Пассажиропоток | Операции | ||
---|---|---|---|---|
2011[30] | ▲ 3,547,508 | ▲ 32,935 | ||
2012[30] | ▲ 4,588,158 | ▲ 36,499 | ||
2013[31] | ▲ 4,669,181 | ▲ 40,000 | ||
2014[32] | ▲ 5,703,349 | ▲ 48,549 | ||
2015[33] | ▲ 5,831,163 | ▲ 49,031 | ||
2016[34] | ▲ 6,572,787 | ▲ 54,451 | ||
2017[1] | ▲ 7,805,295 | ▲ 58,045 | ||
2018[1] | ▲ 8,144,790 | ▲ 60,665 | ||
Источник: TAV Investor Relations[35] |
![]() ![]() | |||||
---|---|---|---|---|---|
Международные |
| ||||
Региональные |