avia.wikisort.org - Аэродром
Международный аэропорт Кота-Кинабалу (ИАТА: BKI, ИКАО: WBKK) — коммерческий аэропорт, расположенный в 8 километрах к юго-западу от центра Кота-Кинабалу (штат Сабах, Малайзия). Второй (после международного аэропорта Куала-Лумпур) аэропорт страны по показателю объёма пассажирского потока[4][5].
| Международный аэропорт Кота-Кинабалу | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu 亚庇国际机场[1][2][3] | |||||||
 | |||||||
| ИАТА: BKI – ИКАО: WBKK | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | гражданский | ||||||
| Страна |
 Малайзия |
||||||
| Расположение | Кота-Кинабалу | ||||||
| Дата открытия | 1943 | ||||||
| Оператор | Malaysia Airports Holdings Berhad | ||||||
| Высота НУМ | +3 м | ||||||
| Время работы | круглосуточно | ||||||
| Сайт | Официальный сайт | ||||||
| Карта | |||||||
|
|
|||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
| Статистика | |||||||
| Годовой пассажиропоток | ▲5 223 000 | ||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
Международный аэропорт Кота-Кинабалу является основным коммерческим аэропортом в штате Сабах и представляет собой главный пересадочный узел в маршрутах на Борнео.
Действующая инфраструктура нового терминала 1 с 64 стойками регистрации на внутренние и международные рейсы и 17 самолётными стоянками для узко- и широкофюзеляжных самолётов позволяет обслуживать до 3200 пассажиров в час.
История
История аэропорта восходит к строительству японскими оккупантами во время Второй мировой войны военного аэродрома Джесселтон-Эйрфилд (Кота-Кинабалу ранее был известен под названием Джесселтон)[6]. В конце войны аэродром подвергся тяжёлым бомбардировкам военно-воздушными силами союзников, и был практически полностью разрушен[7].
После окончания Второй мировой войны ремонт и дальнейшее обслуживание аэродрома перешли в ведение Департамента гражданской авиации Северного Борнео (ныне — Сабах). В 1957 году взлётно-посадочная полоса аэродрома на утрамбованной траве была заменена на ВПП с твёрдым битумным покрытием, построено новое здание пассажирского терминала аэропорта[6]. К 1959 году длина взлётно-посадочной полосы увеличена до 1593 метров для обеспечения приёма и отправки самолётов Vickers Viscount авиакомпании Malaysia Airways. Следующее удлинение ВПП до 1921 метров было выполнено в 1963 году в целях возможности обработки реактивных самолётов De Havilland Comet 4. Объём коммерческих операций в аэропорту увеличивался год от года, поэтому к началу эпохи реактивной авиации встал вопрос о существенном расширении инфраструктуры аэропорта и строительстве более вместительного здания пассажирского терминала.
В 1969 году для разработки этапов генерального плана по реконструкции и модернизации аэропорта в период с 1970 по 2000 годы была выбрана британская консалтинговая фирма, которая спустя некоторое время предоставила на рассмотрение правительства страны проект со следующими основными положениями и рекомендациями:
- расширение и удлинение до 3000 метров основной взлётно-посадочной полосы аэропорта для возможности обслуживания реактивных лайнеров Boeing 707 и Boeing 747;
- возведение нового терминального комплекса и строительство параллельной взлётно-посадочной полосе рулёжной дорожки;
- комплексное обеспечение аэропорта современным навигационным оборудованием, средствами связи и автоматической системой освещения взлётно-посадочной полосы.
В 1980-х годах завершилось возведение нового пассажирского терминала по другую сторону ВПП аэропорта. Обслуживание почти всех коммерческих рейсов было перенесено в здание современного терминала, прежнее здание при этом получило название «Airport Lama» («старый аэропорт»). В 1992 году контроль за Международным аэропортом Кота-Кинабалу перешёл под Департамент гражданской авиации штата Сабах и в государственную управляющую компанию Malaysia Airports Holdings Berhad[6]. Следующий этап расширение и реконструкции аэропортовой инфраструктуры начался в 2006 году и затронул оба здания пассажирских терминалов. В следующем году «старый аэропорт» был переименован в «Терминал 2», а более современный терминал — в «Терминал 1».
Проект современной реконструкции
В середине 2005 года правительство Малайзии одобрило проект капитального ремонта и расширения инфраструктуры Международного аэропорта Кота-Кинабалу с общим бюджетом в 1,4 миллиардов малайзийских ринггитов. Проект предусматривал увеличение длины взлётно-посадочной полосы с 2988 до 3780 метров и увеличение операционной площади Терминала 1 с 34 000 до 87 000 м². После проведения строительных работ аэропорт мог обслуживать четыре самолёта Boeing 747, один Airbus A330, семь Boeing 737, три Fokker 50 и три самолёта Dornier одновременно с учётом использования девяти телескопических трапов для перемещения пассажиров между терминалом и самолётами[8][9]. Проект также предусматривал демонтаж примыкающей к зданию основного терминала контрольной диспетчерской вышки и возведение нескольких отдельных друг от друга вышек управления воздушным движением аэропорта. Работы по реализации проекта были завершены в середине 2009 года[4].
В настоящее время аэропорт сертифицирован на обслуживание крупнейшего в мире пассажирского лайнера Airbus A380. Пропускная способность Международного аэропорта Кота-Кинабалу составляет 12 миллионов пассажиров в год (9 млн пассажиров — Терминал 1 и 3 млн пассажиров — Терминал 2)[10].
Пассажирские терминалы
Терминал 1
Терминал 1 Международного аэропорта Кота-Кинабалу является основным зданием аэропортового комплекса, пропускная способность которого составляет до 9 млн пассажиров ежегодно. В зоне терминала находятся следующие объекты аэропортовой инфраструктуры:
- 64 стойки регистрации пассажиров на рейсы внутренних и международных направлений;
- 2 автоматические, оснащённых рентгеновскими установками, стойки приёма багажа и 5 полуавтоматических стоек обработки багажа (три — в зоне отправления, одна в зоне обслуживания VIP-пассажиров и одна — для лётного персонала);
- 36 стоек иммиграционного контроля (16 в зоне отправления и 20 — в зоне прибытия);
- 6 багажных каруселей в зоне выдачи багажа;
- 3 этажа с разделённой инфраструктурой (первый этаж: зал прибытия; второй этаж — служебные офисы авиакомпаний и других предприятий, работающих в аэропорту; третий этаж — зона регистрации билетов и зал отправления);
- 9 телескопических трапов;
- 17 стоянок воздушных судов, рассчитанных на узко- и широкофюзеляжные самолёты;
- автомобильная стоянка на 1400 машин и отдельная зона автомобильной парковки.
В торговой зоне Терминала 1 расположены магазины беспошлинной торговли, залы повышенной комфортности, рестораны, кафе, бары, туристические агентства и другие объекты.
Основную операционную нагрузку на Терминал 1 Международного аэропорта Кота-Кинабалу обеспечивает национальная авиакомпания страны Malaysia Airlines[11].
Терминал 2
Терминал 2 Международного аэропорта Кота-Кинабалу используется для обслуживания чартерных и бюджетных авиакомпаний. Несмотря на это, инфраструктура терминала предоставляет полный набор услуг в отличие, например, от терминала бюджетных перевозчиков в международном аэропорту Куала-Лумпур. На территории терминала расположены 26 стоек регистрации пассажиров на рейсы внутренних и международных направлений, 6 стоянок самолётов класса Boeing 737 и Airbus A320, 7 автоматов для рентгеновской проверки багажа, отдельный зал повышенной комфортности для VIP-пассажиров и 13 стоек иммиграционного контроля[12].
Пропускная способность Терминала 2 составляет до трёх миллионов пассажиров ежегодно[10].
Авиакомпании и пункты назначения
В 2011 году в Международном аэропорту Кота-Кинабалу по регулярным, чартерным и грузовым маршрутам работало 19 авиакомпаний:
Регулярные перевозки
| Авиакомпания | Пункты назначения | Терминал |
|---|---|---|
| AirAsia | Кларк, Гонконг, Джакарта (Сокарно-Хатта), Джохор-Бахру, Куала-Лумпур, Кучинг, Мири, Пенанг, Сандакан, Шэньчжэнь, Сингапур, Тайбэй (Таоюань), Тавау | 2 |
| Asiana Airlines | Сеул (Инчхон) | 1 |
| Cebu Pacific | Манила | 2 |
| Dragonair | Гонконг | 1 |
| Eastar Jet | Сеул (Инчхон) | 2 |
| Firefly | Куала-Лумпур (до 30 октября 2011) | |
| Korean Air | Сеул (Инчхон) | 1 |
| Malaysia Airlines | Гонконг, Куала-Лумпур, Кучинг, Лабуан, Осака (Кансай), Перт, Сандакан, Сеул (Инчхон), Тавау, Тайбэй (Таоюань), Токио (Ханэда) | 1 |
| Malaysia Airlines оператор MASwings | Бинтулу, Кучинг, Кудат, Лабуан, Лахад-Дату, Лавас, Мири, Мулу, Сандакан, Сибу, Тавау, Бандар-Сери-Бегаван | 1 |
| Royal Brunei Airlines | Бандар-Сери-Бегаван | 1 |
| SilkAir | Сингапур | 1 |
Чартерные
- China Southern
- Hornbill Skyways
- Layang Layang Aerospace
- Sabah Air
Грузовые
- MASkargo
- Transmile Air Services
Статистика операционной деятельности
Пассажирооборот аэропорта[5]
| Год | Пассажиров | Число взлётов и посадок |
|---|---|---|
| 1960 | 33 570 | - |
| 1970 | 290 575 | - |
| 1975 | 520 540 | - |
| 1980 | 1 246 130 | - |
| 1985 | 1 430 000 | - |
| 1990 | 2 040 000 | - |
| 2000 | 3 092 326 | 41 411 |
| 2001 | 3 036 196 ▼1,8 % | 40 157 |
| 2002 | 3 256 212 ▲7,3 % | 44 528 |
| 2003 | 3 302 366 ▲1,4 % | 44 701 |
| 2004 | 3 918 201 ▲18,7 % | 50 313 |
| 2005 | 3 975 136 ▲1,5 % | 51 824 |
| 2006 | 4 015 221 ▲1 % | 50 594 |
| 2007 | 4 399 939 ▲9,6 % | 52 047 |
| 2008 | 4 689 164 ▲6,6 % | 54 317 |
| 2009 | 4 868 526 ▲3,8 % | 53 554 |
| 2010 | 5 223 000 ▲6,8 % | 55 241 |
Статистика аэропорта
|
|
Авиапроисшествия и несчастные случаи
- 6 июня 1976 года. Самолёт авиакомпании Sabah Air, выполнявший чартерный рейс по контракту с правительством страны, разбился через 30 минут после взлёта из международного аэропорта Кота-Кинабалу в районе посёлка Сембулан. Погибли все 11 человек на борту самолёта, включая премьер-министра Сабаха Туна Фуада Стивенса.
- 16 ноября 1991 года. При посадке в аэропорту Кота-Кинабалу потерпел крушение 11-местный самолёт Pilatus PC-6 Королевской полиции Малайзии. Погибли трое полицейских на борту.
- 18 июля 2003 года. Самолёт Airbus A330-342 авиакомпании Dragonair, следовавший регулярным рейсом из международного аэропорта Гонконг в Международный аэропорт Кота-Кинабалу, попал в зону сильной турбулентности, сопряжённой с тропической депрессией Кони над Южно-Китайским морем. В результате сильной болтанки 12 членов экипажа и 3 пассажиров получили ранения, самолёт вернулся в аэропорт Гонконга и благополучно произвёл посадку.
- 8 ноября 2004 года. Самолёт Boeing 737—300 авиакомпании AirAsia, следовавший регулярным рейсом 104 в Международный аэропорт Кота-Кинабалу, при совершении посадки в аэропорту назначения занесло на взлётно-посадочной полосе. На борту находились 111 пассажиров и 5 членов экипажа, трое пассажиров (пятилетняя девочка и две женщины) при аварийной эвакуации из самолёта получили травмы и были доставлены в больницу имени Королевы Елизаветы.
Примечания
- Kota Kinabalu International Airport Архивная копия от 28 сентября 2011 на Wayback Machine at Malaysia Airports Holdings Berhad
- Информация об аэропорте WBKK с сайта World Aero Data.. Источник: DAFIF.
- Информация об аэропорте BKI с сайта Great Circle Mapper. Источник: DAFIF (действительно на октябрь 2006 г).
- «KK’s LCC Terminal To Be Ready By End Of The Year» Архивная копия от 30 сентября 2007 на Wayback Machine, Bernama Aviation News, May 22, 2006.
- Malaysia Airports Statistics 2007. Malaysia Airports Holdings Berhad. Дата обращения: 15 декабря 2008. Архивировано 29 августа 2012 года.
- Profile Архивировано 27 сентября 2007 года., Department of Civil Aviation, Sabah. Accessed April 10, 2007.
- USAAF Chronology. Дата обращения: 25 сентября 2011. Архивировано 13 ноября 2020 года.
- «Airport expansion of national interest: CM» Архивная копия от 26 сентября 2007 на Wayback Machine, Daily Express News, April 12, 2006.
- Design and Build Contract — Upgrading of the Kota Kinabalu International Airport Project (Package 1 — Terminal Building and Landside Infrastructure & Facilities) Архивировано 27 сентября 2007 года., WCT Engineering Berhad. Accessed May 11, 2007.
- «LCC terminal ready year end» Архивная копия от 26 сентября 2007 на Wayback Machine, Daily Express News, May 23, 2006.
- Kota Kinabalu International Airport Архивная копия от 13 июня 2011 на Wayback Machine, A-Z World Airports Online. Accessed May 11, 2007.
- «MAHB targets 45.5 m in passenger traffic» Архивная копия от 28 сентября 2007 на Wayback Machine, The Edge Daily, February 26, 2007.
Ссылки
- Kota Kinabalu International Airport на сайте компании Malaysia Airports Holdings Berhad
- Kota Kinabalu International Airport at Borneo Trade
- Department of Civil Aviation Sabah
- Photos taken from BKI
- Текущая погода для WBKK на NOAA/NWS
На других языках
[de] Flughafen Kota Kinabalu
Kota Kinabalu International Airport (KKIA) ist der internationale Flughafen der malaysischen Stadt Kota Kinabalu, der Hauptstadt des Bundesstaates Sabah auf der Insel Borneo.[en] Kota Kinabalu International Airport
Kota Kinabalu International Airport (KKIA) (IATA: BKI, ICAO: WBKK) is an international airport in Kota Kinabalu, the state capital of Sabah, Malaysia. It is located approximately 8 km (5.0 mi) southwest of the city centre. In 2017, 8 million passengers passed through the airport, making it the second busiest airport in Malaysia after Kuala Lumpur International Airport and the busiest airport in Borneo island. A medium-sized airport with good connections to most major aviation hubs across the Asia-Pacific region, the airport serves the city of Kota Kinabalu as well as the entire west coast of Sabah.[es] Aeropuerto Internacional de Kota Kinabalu
El Aeropuerto Internacional de Kota Kinabalu es un aeropuerto Internacional que sirve a Kota Kinabalu, capital del estado de Sabah, Malasia. Se encuentra a unas 8 km al sureste del centro de la ciudad. En 2014 recibió a 6,7 millones de pasajeros, y es el segundo aeropuerto en términos de tráfico en Malasia, después del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur.[fr] Aéroport international de Kota Kinabalu
L’aéroport international de Kota Kinabalu (en anglais Kota Kinabalu International Airport, en malais Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu, en chinois 亚庇国际机场) est l'aéroport de Kota Kinabalu. C'est le deuxième hub de Malaisie, au Sabah.[it] Aeroporto Internazionale di Kota Kinabalu
L'Aeroporto Internazionale di Kota Kinabalu,[1] (malese: Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu) (IATA: BKI, ICAO: WBKK) è un aeroporto internazionale di ingresso malese situato sulla costa nord-orientale dell'isola del Borneo, a circa 8 chilometri a sud-ovest della città di Kota Kinabalu nello Stato federato di Sabah. La struttura è dotata di una pista di asfalto lunga 2987 m, l'altitudine è di 3 m, l'orientamento della pista è RWY 02-20. L'aeroporto è aperto al traffico commerciale internazionale.- [ru] Кота-Кинабалу (аэропорт)
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии