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Die Daimler L9 war ein einsitziger Jagd-Doppeldecker der Daimler-Motoren-Gesellschaft aus dem Jahr 1918.

Daimler L9 / Daimler D.II
f2
TypJagdflugzeug
Entwurfsland

Deutsches Reich Deutsches Reich

Hersteller Daimler
Erstflug Juli 1918
Stückzahl 1

Geschichte


Die Daimler L9 entstand 1918 unter der Leitung von Karl Schopper und Hanns Klemm bei der Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) in Sindelfingen als Weiterentwicklung des Jagdflugzeugs Daimler L6. Sie gehörte einer Gruppe von Flugzeugtypen, die 1918 bei der DMG als Versuchsträger für den neuen V8-Motor Daimler D.IIIb entwickelt wurden. In die L9-Entwicklung flossen Überlegungen von Hanns Klemm zur Reduzierung der Flügelspannweiten bei seinen Parasol-Entwicklungen Daimler L11 und Daimler L14 ein. Während Rumpf und Fahrwerk weitgehend unverändert von der Daimler L6 übernommen wurden, erhielt die Daimler L9 einen vollständig neu entwickelten, etwa 1 m verkürzten Tragflügel bei annähernd gleichbleibender Flügelfläche und ein neues Seitenleitwerk. Im direkten Vergleich zur Daimler L6 konnte die Nutzlast um 70 kg erhöht werden, womit der Jäger eine um 100 km größere Reichweite erzielte.

Der Erstflug der Daimler L9 fand bereits im Juli 1918 in Sindelfingen statt. Die Erprobung durch die Inspektion der Fliegertruppen (IdFlieg) in Adlershof als Daimler D.II wurde bis zum Ende des Weltkriegs nicht abgeschlossen. Ein Beschaffungsauftrag wurde nicht erteilt. Die Daimler L9 blieb ein Einzelstück. Vermutlich wurde die Maschine für interne DMG-Vergleichsflüge mit der Daimler L11 genutzt. Sie wurde 1919 entsprechend der alliierten Vorgaben zerstört.[1]


Technische Daten


KenngrößeDaten
Besatzung1
Rumpflänge7,20 m
Rumpfhöhe2,60 m
Spannweite9,00 m
Flügelfläche22,32 m²
Höchstgeschwindigkeit190 km/h
Reichweite440 km
Leermasse740 kg
Startmasse990 kg
Triebwerke ein Daimler D IIIb mit 185 PS (138 kW)

Literatur





Einzelnachweise


  1. Paul Zöller: Klemm-Flugzeuge Band I. BoD, Norderstedt 2020, ISBN 978-3-7526-2580-6.



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