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Die Gloster E.28/39 (Werksbezeichnung G.40) war das erste britische Strahlflugzeug und zugleich das erste der Alliierten im Zweiten Weltkrieg. Der offizielle Erstflug erfolgte durch Flight Lieutenant Gerry Sayer am 15. Mai 1941 und damit 21 Monate nach der deutschen Heinkel He 178. Der Flug dauerte 17 Minuten und die Maschine erreichte dabei eine Höchstgeschwindigkeit von 544 km/h.
| Gloster E.28/39 | |
|---|---|
 Prototyp W4041 der Gloster E.28/39 | |
| Typ | Experimentalflugzeug |
| Entwurfsland |
|
| Hersteller | Gloster |
| Erstflug | 15. Mai 1941 |
| Indienststellung | nur Prototyp |
| Stückzahl | 2 |
Geschichte
Konstrukteur der E.28/39 war George Carter, der damalige Chefkonstrukteur von Gloster. Whittle und Carter hatten am 28. April 1939 ein Treffen, bei dem Whittle eine eigene Rohskizze für den Testträger seines Triebwerks übergab. Diese Skizze wurde von Carter in einen Entwurf umgesetzt. Um die Wechselwirkungen zwischen dem Triebwerk und feuernden MGs zu untersuchen, sollte auch eine Bewaffnung eingebaut werden. Dies wurde jedoch nicht umgesetzt.[1]
Das Power-Jets-W1-Triebwerk war von Frank Whittle, einem der Erfinder des Strahltriebwerks, konstruiert worden und wurde hinter der Pilotenkanzel und dem Tank eingebaut.
Es wurden nur zwei Exemplare der E.28/39 gebaut: die W4041 mit W1-Triebwerk und die W4046 mit dem stärkeren W2-Triebwerk. Die W4046 startete erstmals im Mai 1943. Sie ging im Laufe der Flugversuche verloren, als die Querruder in großer Höhe klemmten und der Testpilot Squadron Leader Douglas Davie als erster britischer Pilot mit dem Fallschirm aus einem Strahlflugzeug abspringen musste.
Die W4041 überdauerte alle weiteren Tests, bei denen auch das W500-Triebwerk eingebaut wurde und steht heute im British Science Museum in Kensington.
Die durch die E.28/39 gewonnenen Erkenntnisse flossen in das Projekt G.41 – der zweistrahligen Gloster Meteor ein. Danach folgte das erste serienmäßig gebaute einstrahlige britische Strahlflugzeug, die De Havilland DH 100 „Vampire“ – bemerkenswerterweise ein Flugzeug mit doppeltem Leitwerksträger, wie auch der erste Entwurf der E.28/39.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten der Gloster E. 28/39 W4041 mit W1-Triebwerk |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Länge | 7,72 m |
| Spannweite | 8,84 m |
| Flügelfläche | 28,0 m² |
| Flügelstreckung | 2,8 |
| Leermasse | 1300 kg |
| max. Startmasse | 1700 kg |
| Antrieb | ein Power Jets W1 |
| Höchstgeschwindigkeit | 544 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 9755 m |
| Reichweite | 660 km |
Siehe auch
- Liste von Flugzeugtypen
Weblinks
Einzelnachweise
- Bill Gunston: Early Jet Aircraft (Database). Aeroplane Monthly, Mai 2001, S. 60.
На других языках
- [de] Gloster E.28/39
[en] Gloster E.28/39
The Gloster E.28/39, (also referred to as the Gloster Whittle, Gloster Pioneer, or Gloster G.40) was the first British jet-engined aircraft and first flew in 1941. It was the fourth jet to fly, after the German Heinkel He 178 (1939), the Italian Caproni Campini N.1 motorjet (1940), and the German Heinkel He 280 (1941).[fr] Gloster E.28/39
Le Gloster E28/39 est le premier avion à réaction britannique, conçu par l'ingénieur Franck Whittle chez Gloster Aircraft Ltd.. Il a volé pour la première fois le 15 mai 1941. Cet avion était un prototype et n'a jamais volé en opération, durant la Seconde Guerre mondiale.[it] Gloster E.28/39
Il Gloster E.28/39 (anche conosciuto come Gloster Whittle, Gloster Pioneer o Gloster G.40) fu il primo aereo con motore a turbogetto a volare nel Regno Unito. Sviluppato per provare in volo il nuovo turbogetto progettato da Frank Whittle, influenzò lo sviluppo del secondo caccia operativo a reazione, il Gloster Meteor.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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