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Die Gloster Gauntlet („Fehdehandschuh“) war ein britisches Doppeldecker-Jagdflugzeug der 1930er Jahre.
| Gloster Gauntlet | |
|---|---|
 Gloster Gauntlet der finnischen Luftstreitkräfte | |
| Typ | Jagdflugzeug |
| Entwurfsland |
|
| Hersteller | Gloster Aircraft Company |
| Erstflug | 1933 |
| Indienststellung | 1935 |
| Produktionszeit | 1933–1936 |
| Stückzahl | 246 |
Geschichte
Die Gauntlet war in den 1930er-Jahren das vorherrschende Jagdflugzeugmuster der Royal Air Force. 1937 waren nicht weniger als 14 Staffeln der britischen Luftwaffe damit ausgerüstet. Die Entwicklungsgeschichte des Flugzeuges ist recht kompliziert. Es waren drei Ausschreibungen nötig, bis die Maschine als Serienmodell ausgeliefert wurde. Bei der ersten Ausschreibung wurde eine relativ komplizierte Ganzmetallkonstruktion vorgestellt. Sie fand nicht den erhofften Anklang. Auch in der zweiten Ausschreibung konnte die Gloster Gauntlet nicht überzeugen. Als sie schließlich die dritte Ausschreibung erfolgreich durchstand und ein Auftrag von 24 Flugzeugen für die RAF ausgegeben war, war Gloster bereits Teil der Hawker-Siddeley-Gruppe.
Diese ersten Flugzeugmuster erhielten die Bezeichnung Gloster Gauntlet MkI. Sie besaßen einen zweiblättrigen Watts-Propeller. Das Hauptmodell jedoch war die Gloster Gauntlet MkII mit einem dreiblättrigen Fairey-Reed-Metallpropeller. Die Gloster Gauntlet war die letzte Jagdmaschine der britischen Luftwaffe mit einem offenen Cockpit. Insgesamt wurden 24 MkI und 204 MkII produziert.[1] Diese Flugzeuge dienten bis 1940 vor allem im Mittleren Osten.
Produktion
Abnahme der Gloster Gauntlet durch die RAF:[2]
| Version | 1935 | 1936 | 1937 | Summe |
|---|---|---|---|---|
| Mk.I | 24 | 24 | ||
| Mk. II | 200 | 14 | 214 | |
| Summe | 24 | 200 | 14 | 238 |
Nutzerländer
Die Gauntlet wurde unter anderem in Dänemark in Lizenz gefertigt.
Australien
- Royal Australian Air Force
- No. 3 Sqn
Dänemark
- Dänische Luftstreitkräfte
- No. 1 Squadron Royal Danish Air Force
Finnland
- Suomen ilmavoimat
- Lentolaivue 30
- Lentolaivue 34
- Täydennyslelentolaivue 25
- T-LLv 17
- T-LLv 35
Südrhodesien
- Royal Rhodesian Air Force
- No. 1 Squadron SRAF
Südafrika
- South African Air Force
- No. 1 Squadron SAAF
- No. 2 Squadron SAAF
Vereinigtes Königreich
- Royal Air Force
- No. 6 Squadron RAF
- No. 17 Squadron RAF
- No. 19 Squadron RAF
- No. 32 Squadron RAF
- No. 33 Squadron RAF
- No. 46 Squadron RAF
- No. 47 Squadron RAF
- No. 54 Squadron RAF
- No. 56 Squadron RAF
- No. 65 Squadron RAF
- No. 66 Squadron RAF
- No. 73 Squadron RAF
- No. 74 Squadron RAF
- No. 79 Squadron RAF
- No. 80 Squadron RAF
- No. 111 Squadron RAF
- No. 112 Squadron RAF
- No. 151 Squadron RAF
- No. 213 Squadron RAF
- No. 234 Squadron RAF
- No. 237 Squadron RAF
- No. 504 Squadron RAF
- No. 601 Squadron RAF
- No. 602 Squadron RAF
- No. 615 Squadron RAF
- No. 616 Squadron RAF
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Länge | 8,05 m |
| Spannweite | 9,99 m |
| Höhe | 3,12 m |
| Flügelfläche | 29,3 m² |
| Leermasse | 1259 kg |
| Startmasse | 1800 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 370 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 10.120 m |
| Reichweite | 740 km |
| Triebwerk | luftgekühlter 9-Zylinder-Sternmotor Bristol Mercury VI S2, 640 PS (477 kW) |
| Bewaffnung | 2 × 7,7-mm-Vickers-MG |
Erhaltene Flugzeuge
Die weltweit einzige flugfähige Gauntlet Mk II ist die OH-XGT in Finnland. Sie ist am Flugplatz Kymi bei Kotka stationiert und wird regelmäßig bei Flugvorführungen gezeigt. Der originale Motor wurde durch einen Alvis Leonides mit 520 PS ersetzt.[3]
Siehe auch
- Liste von Flugzeugtypen
Literatur
- Michael Sharpe: Doppeldecker, Dreifachdecker & Wasserflugzeuge. Gondrom Verlag, Bindlach, 2001, ISBN 3-8112-1872-7
Weblinks
- The Gloster "Gauntlet". (PDF) In: FLIGHT, DECEMBER 14, 1933. Flight International, 30. Oktober 1931, S. 1259–1260, archiviert vom Original am 2. August 2016; abgerufen am 3. Juni 2022 (englisch): „The "Gauntlet" is certainly one of the strongest fighters ever built.“
Einzelnachweise
- Håkans aviation page: Gloster Gauntlet, abgerufen am 26. Januar 2011
- Halley, James J.: The K File. The Royal Air Force of the 1930s, Tunbridge Wells, 1995, S. 178 ff.
- Gloster Gauntlet II GT-400 / OH-XGT (s/n K5271). Flying Museum of Karhula’s Flying Club, archiviert vom Original am 25. Juli 2008; abgerufen am 18. Januar 2019 (englisch): „It is the only survivor of its type in the world.“
На других языках
- [de] Gloster Gauntlet
[en] Gloster Gauntlet
The Gloster Gauntlet was a single-seat biplane fighter designed and produced by the British aeroplane manufacturer Gloster Aircraft in the 1930s. It was the last fighter to be operated by the Royal Air Force (RAF) to have an open cockpit, and also the penultimate biplane fighter in its service.[fr] Gloster Gauntlet
Le Gloster Gauntlet est un avion militaire de l'entre-deux-guerres.[it] Gloster Gauntlet
Il Gloster Gauntlet era un biplano da caccia sviluppato a partire dalla fine degli anni venti da parte della Gloster Aircraft Company.[ru] Gloster Gauntlet
Глостер «Гонтлет»[1] (англ. Gloster Gauntlet) — британский истребитель межвоенного периода. Спроектирован в КБ фирмы «Gloster Aircraft» под руководством Генри Фолланда (Henry Philip Folland). Представлял собой одномоторный биплан цельнометаллической конструкции с неубирающимся шасси.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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