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Die Nakajima Ki-27 oder Jäger Modell 97 (jap. 九七式戦闘機, 97-shiki sentōki, dt. „Jagdflugzeug Typ 97“) war Standardjäger der japanischen Heeresluftwaffe in den Jahren 1937 bis 1942. Sie wurde ab 1941 durch die Ki-43 Hayabusa ersetzt.

Nakajima Ki-27
Typ	Jagdflugzeug
Entwurfsland	Japanisches Kaiserreich Japan
Hersteller	Nakajima Hikōki
Erstflug	15. Oktober 1936
Indienststellung	1937
Stückzahl	3368

Geschichte und Einsatz

Im Jahre 1935 suchte die japanische Heeresfliegertruppe einen Ersatz für den Doppeldecker-Jäger Kawasaki Ki-10. Nakajima Hikōki setzte sich im Vergleichsfliegen gegen einen Entwurf von Kawasaki und eine Landversion der Mitsubishi A5M durch. Der Erstflug erfolgte am 15. Oktober 1936 und 1937 wurde die Maschine bei den Jagdeinheiten der japanischen Heeresflieger eingeführt.

Im Vergleich zu westlichen Jägern damaliger Zeit war die Ki-27 extrem schwach motorisiert und wirkte durch ihr starres Fahrwerk veraltet. Nakajima hatte zwar bereits vorher mit Einziehfahrwerk experimentiert, dieses war jedoch von offiziellen Stellen als zu komplex abgelehnt worden. Allerdings war die Maschine durch ihre extrem leichte Bauweise sehr wendig und stieg äußerst schnell. Die Konstruktion der Tragfläche mit gerader Vorderkante und zulaufender Hinterkante erwies sich als besonders gelungen und wurde bei allen Nakajima-Jägern des Zweiten Weltkrieges ebenfalls verwendet. Diese exzellenten Flugeigenschaften wurden allerdings durch niedrige Geschwindigkeit und eine schwache Bewaffnung, bestehend aus zwei Maschinengewehren Kaliber 7,7 mm erkauft. Zudem hatte die Maschine kein Funkgerät; und anstelle des damals schon eingeführten Reflexvisiers kam ein Zielfernrohr zum Einsatz.

Im Konflikt um Chalchin Gol von 1939 sowie im Zweiten Japanisch-Chinesischen Krieg bewährte sich die Maschine, die bei der japanischen Heeresluftwaffe meist als „Jäger Modell 97“ nach dem Einführungsjahr im Japanischen Kalender bezeichnet wurde, im Luftkampf gegen die sowjetischen I-16 und I-153. Über Malaysia und Burma, sowie über den Philippinen konnten die japanischen Jagdflieger sich mit dieser Maschine noch erfolgreich gegen wesentlich leistungsfähigere Typen wie Brewster Buffalo, Hawker Hurricane oder die Curtiss P-40 der American Volunteer Group durchsetzen. Dies war aber vor allem auf erfahrene Piloten und zahlenmäßige Überlegenheit zurückzuführen, so dass die Maschine bereits ab Ende 1941 durch die Ki-43 „Hayabusa“ ergänzt und später ersetzt wurde. Die verbliebenen Maschinen dienten als Übungsflugzeuge, bis sie ab Ende 1944 als Kamikaze-Flugzeuge Verwendung fanden. Hierbei trug die Maschine manchmal bis zu 500 kg Sprengstoff.

Von den US-Streitkräften wurde die Ki-27 ab 1942 als „Nate“ bezeichnet.

Exporte

Das Flugzeug wurde auch an Japans Verbündete wie Thailand und Mandschukuo exportiert. In der Mandschurei wurde die Maschine von Mansyu in Lizenz gefertigt.

Indonesien setzte nach dem Krieg Maschinen des Typs Ki-27 und Ki-79 ein, die von den Japanern zurückgelassen wurden.

Die in Mandschukuo gebauten Ki-27 und Ki-79 wurden im chinesischen Bürgerkrieg von den Kommunisten eingesetzt.

Versionen

• Prototypen – 3 Prototypen mit verschiedenen Motoren und mit oder ohne Bewaffnung
• Ki-27a – erste Serienversion, in 565 Exemplaren gebaut
• Ki-27a-Kai Umbau der Ki-27a zum Schulflugzeug, etwa 150 Exemplare umgebaut
• Ki-27b Hauptserie mit Verbesserungen an Kabinendach und Ölkühler, Bombenaufhängungen für 4 Bomben zu 25 kg unter den Tragflächen, 1492 Stück gebaut
• Ki-27b-Kai Umbau der Ki-27b zum Schulflugzeug in 225 Exemplaren
• Ki-27-Kai Prototyp einer Leichtversion als Zwischenlösung bis zur Einführung der Ki-43, nur 2 Exemplare.
• Ki-79 von Mansyu in Mandschukuo gebautes zweisitziges Schulflugzeug mit offenem Cockpit, 1329 Exemplare

Gesamtproduktion: 3339 Exemplare

Ki-36

Auf der Ki-27 basiert das zweisitzige Aufklärungsflugzeug Tachikawa Ki-36 und das davon abgeleitete Schulflugzeug Ki-55 (US-Codename „Ida“).

Entwicklung und Technik

Bei der Ki-27 handelt es sich um einen Tiefdecker mit starrem, verkleidetem Fahrwerk. Sie wurde von einem Sternmotor Nakajima Ha 1 b angetrieben, der in der Ki-27b 573 kW (780 PS) leistete.

Technische Daten

Kenngröße	Daten Ki-27a
Besatzung	1
Länge	7,53 m
Spannweite	11,31 m
Höhe	3,25 m
Leermasse	1110 kg
max. Startmasse	1790 kg
Antrieb	ein Sternmotor Nakajima Ha.1b mit 710 PS (522 kW)
Höchstgeschwindigkeit	470 km/h in 3500 m Höhe
Dienstgipfelhöhe	12.250 m
Reichweite	625 km
Bewaffnung	Standardmäßig zwei 7,7-mm-MG, bei Ki-27b 4 × 25 kg Bomben möglich. Ein MG wurde oft durch Kaliber 12,7 mm ersetzt. Als Schulflugzeug ein MG oder unbewaffnet.

Museumsflugzeuge

Eine Ki-27 ist im Tachiarai-Friedensmuseum in Japan ausgestellt. Die Maschine wurde aus dem Meer geborgen und ist in nur oberflächlich restauriertem Zustand ausgestellt. Eine Ki-79 ist im indonesischen Luftwaffenmuseum ausgestellt.

Betreiber

• Japanisches Kaiserreich Japan: Kaiserlich Japanische Heeresluftstreitkräfte
• Mandschukuo Mandschukuo: Luftstreitkräfte des Mandschurischen Kaiserreichs
• Indonesien Indonesien: Luftstreitkräfte Indonesiens

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

На других языках

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- [de] Nakajima Ki-27

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[en] Nakajima Ki-27

The Nakajima Ki-27 (九七式戦闘機, Kyūnana-shiki sentōki, Type 97 Fighter) was the main fighter aircraft used by the Imperial Japanese Army Air Force up until 1940. Its Allied nickname was "Nate", although it was called "Abdul" in the "China Burma India" (CBI) theater by many post war sources;[1] Allied Intelligence had reserved that name for the nonexistent Mitsubishi Navy Type 97 fighter, expected to be the successor to the carrier-borne Type 96 (Mitsubishi A5M) with retractable landing gear and an enclosed cockpit.[2][3]

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[fr] Nakajima Ki-27

Le Nakajima Ki-27 (九七式戦闘機, Kyūnana-shiki sentōki, ou chasseur type 97?) était l'avion de chasse le plus répandu dans le Service aérien de l'Armée impériale japonaise jusqu'en 1940, il est connu au Japon sous le surnom populaire de "NaTe" (venant de la contraction de Nakajima Tekkosho ou Métallurgie Nakajima). Surnommé Clint par les Alliés dans le Pacifique et Abdul quand il opérait sur le théâtre d'opération asiatique (Chine, Birmanie, Inde)[1]. Le Ki-27 fut le premier avion monoplan à ailes basses du Japon, et un adversaire redoutable en combat tournoyant en raison de son faible rayon de virage.

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[it] Nakajima Ki-27

Il Nakajima Ki-27 (中島 キ27 Nakajima ki nishichi?) identificato anche come Aereo da caccia Tipo 97 (九七式戦闘機 Kyūnana-shiki sentōki?) (nome di identificazione alleato per il teatro operativo del Pacifico sud-orientale: Nate[2]; mentre nel teatro indo-sino-birmano era designato Abdul[1]) era un monomotore da caccia ad ala bassa sviluppato dall'azienda giapponese Nakajima Hikōki KK dalla seconda parte degli anni trenta e prodotto, oltre che dalla stessa, su licenza in Giappone dalla Tachikawa Aircraft Company Ltd e nel Manciukuò dalla Manshūkoku Hikōki Seizo.

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[ru] Nakajima Ki-27

Ki-27 (яп. キ-27), армейский истребитель тип 97 (яп. 九七式戦闘機) — одноместный цельнометаллический фронтовой истребитель авиации Сухопутных войск Императорской Японии, разработанный компанией Накадзима под руководством Я. Коямы. Принят на вооружение Сухопутных войск Императорской Японии в 1937 г.. Условное обозначение ВВС союзников — Нэйт (Nate), ВВС РККА — И-97. Строился средней серией до начала Второй мировой войны.

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