Bereits im Oktober 1927 hatte der italienische Konstrukteur Luigi Stipa auf einem internationalen Luftfahrtkongress in Rom über Mantelpropeller vorgetragen.[1]
Im Jahr 1932 stellte Stipa beim Flugzeughersteller Caproni ein Testflugzeug mit diesem Antriebskonzept her, das erstmals im Oktober 1932 flog.[2] Domenico Antonini, ein Testpilot von Caproni, führte den Erstflug durch.[3]
Konstruktion
Stipa baute das Flugzeug aus Holz. Der an der Außenseite röhrenförmige Rumpf war im Inneren als Venturi-Düse ausgeführt.[4] Die Triebwerksgondel mit dem schlanken Vierzylinder-Reihenmotor des britischen Herstellers de Havilland Aircraft Company war im vorderen Bereich der Röhre mittig aufgehängt.[5]
The IV. International Air Congress.(PDF)In:FLIGHT, NOVEMBER 17, 1927.Flight International,17.November 1927,S.800,archiviertvomOriginalam2.Juli 2016;abgerufen am 28.Februar 2021(englisch):„On the Lift of an Air-Screw with a Ring. L. Stipa“
Looks a bit fishy!(PDF)In:FLIGHT, SEPTEMBER 14, 1933.Flight International,14.September 1933,S.917,archiviertvomOriginalam2.August 2016;abgerufen am 2.März 2021(englisch):„It is not, however, a photo of a tropical fish taken in the Zoo Aquarium, but an aerial view of the latest Stipa Caproni flying „Venturi tube““
Robert Guttman:Caproni Flying Barrel.In:Aviation History Magazine.HistoryNet.com,31.Januar 2018,abgerufen am 7.Januar 2021(englisch).
A Flying Venturi Pipe.(PDF)In:FLIGHT, OCTOBER 20, 1932.Flight International,20.Oktober 1932,S.995,archiviertvomOriginalam2.Juli 2016;abgerufen am 2.März 2021(englisch):„The reasons which led Signor Stipa to design this weird beast are slightly obscure […]“
The flying barrel.In:Historic Wings.Thomas Van Hare,7.Oktober 2012,abgerufen am 7.Januar 2021(englisch).
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