avia.wikisort.org - Самолёт
Stipa-Caproni — итальянский экспериментальный самолёт, разработанный инженером Луиджи Стипа и построенный фирмой Caproni в 1932 году[2].
| Stipa-Caproni | |
|---|---|
 | |
| Разработчик | Луиджи Стипа |
| Производитель | «Caproni» |
| Главный конструктор | Луиджи Стипа |
| Первый полёт | 7 октября 1932[1] |
| Статус | экспериментальный самолёт |
| Единиц произведено | 1 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Описание
Луиджи Стипа родился в 1900 году. В 1932 году им был разработан проект самолёта Stipa-Caproni. Центральная идея, ради которой проект был реализован, заключалась в предположении, что воздушный винт, помещённый в коническую трубу, будет работать намного эффективнее. Стипа потратил несколько лет на математический расчёт оптимальных параметров конструкции будущего самолёта.
Основным материалом для изготовления самолёта стало дерево. Испытания проводил лётчик-испытатель Доменико Антонини. Расчёт конструктора во многом оправдался. Винт, помещённый в трубу, обеспечивал бо́льшую тягу, самолёт был очень тих и устойчив в полёте, быстро набирал высоту. Посадочная скорость составила всего 68 км/ч.
Однако большое лобовое сопротивление сводило на нет все достоинства, поэтому дальнейшего развития идея не получила. Тем не менее необычная конструкция детально изучалась во всём мире[3]. Некоторые историки авиации полагают, что идеи, заложенные в конструкцию, подвели конструкторов к созданию турбовентиляторного двигателя[4].
В 2000 году любители авиации из Австралии построили реплику самолёта[3].
Лётно-технические характеристики
- Экипаж — 1 чел.;
- Длина — 6,04 м;
- Высота — 3,24 м;
- Размах крыла — 14,30 м;
- Масса:
- пустого — 595 кг;
- максимальная взлётная — 850 кг;
- Двигатель — de Havilland Gipsy III 120 л. с. (90 кВт);
- Максимальная скорость — 133 км/ч;
- Скорость приземления — 68 км/ч.
Примечания
- Экспериментальный итальянский самолет Stipa Caproni
- Экспериментальный итальянский самолет Stipa Caproni. Большая военная энциклопедия. Дата обращения: 14 февраля 2021. Архивировано 17 мая 2021 года.
- airwar.
- Guttman, Robert (March 2010). “Caproni Flying Barrel: Luigi Stipa Claimed His 'Intubed Propeller' Was the Ancestor of the Jet Engine”. Aviation History: 18—19. ISSN 1076-8858.
Ссылки
- Stipa. Уголок неба. Дата обращения: 14 февраля 2021.
| Предприятие в Тальедо |
|  |
|---|---|---|
| Cantieri Aeronautici Bergamaschi (CAB) | ||
| Caproni Reggiane |
| |
| Caproni Vizzola |
| |
| Caproni Trento | Trento F.5 | |
| Caproni-Predappio |
| |
| Прочие |
| |
| Мини-субмарины | ||
Капрони, Джованни Батиста | ||
 | В другом языковом разделе есть более полная статья Stipa-Caproni (англ.). |
 | Это «статья-заготовка» об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив эту статью, как и любую другую в Википедии. Нажмите и узнайте подробности. |
На других языках
[de] Stipa-Caproni
Die Stipa-Caproni war ein Experimentalflugzeug des italienischen Herstellers Caproni.[en] Stipa-Caproni
The Stipa-Caproni, also known as the Caproni Stipa, was an experimental Italian aircraft designed in 1932 by Luigi Stipa (1900–1992) and built by Caproni. It featured a hollow, barrel-shaped fuselage with the engine and propeller completely enclosed by the fuselage—in essence, the whole fuselage was a single ducted fan. Although the Regia Aeronautica (Italian Royal Air Force) was not interested in pursuing development of the Stipa-Caproni, its design influenced the development of jet propulsion.[1][it] Stipa-Caproni
Lo Stipa-Caproni o Caproni-Stipa fu un velivolo sperimentale italiano degli anni trenta, che può essere considerato un precursore dei successivi aviogetti.- [ru] Stipa-Caproni
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии