Aeronca obtint une licence en 1946 pour produire l'Ercoupe 415 sous le nom d'«Aeronca 12 Chum» et construisit deux prototypes: l'appareil immatriculé NX39637, disposant de la double dérive standard de l'Ercoupe, et le NX83772, disposant d'une seule dérive plus grande, d'ailes en métal et de supports supplémentaires sur le train d'atterrissage principal. Le Chum était propulsé par un moteur Continental C-85J(en) et avait une vitesse de croisière de 174km/h[1].
Aucune production en série ne suivit la fabrication des deux prototypes[2],[3],[4].
Spécifications techniques (Chum)
Données de Jane's All the World's Aircraft 1947[5].
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
(en) Leonard Bridgman, Jane's all the World's Aircraft 1947, Londres, Royaume-Uni, MacMillan Company, (ASINB000RMJ7FU, présentation en ligne).
(en) Joseph Juptner, U.S. Civil Aircraft Series, vol.8, McGraw-Hill Professional, , 1reéd., 368p. (ISBN0-83064-373-7 et 978-0-83064-373-8, présentation en ligne).
(en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985), Orbis Publishing, .
(en) Rod Simpson, The General Aviation Handbook: A Guide to Postwar General Aviation Manufacturers and their Aircraft, Midland Publishing, Ltd., , 3eéd., 350p. (ISBN1-85780-222-5 et 978-1-85780-222-1, présentation en ligne).
(en) Michael John Haddrick Taylor, Bill Gunstonet al. (préf.John W.R. Taylor), Jane's encyclopedia of aviation, Londres, Royaume-Uni, Studio Editions, , 948p. (ISBN978-1-85170-324-1, OCLC28177024).
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