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L'Avro 547 Limousine Triplane est un avion de transport britannique de l'entre-deux-guerres.

Avro 547
Constructeur aéronautique	A.V.Roe & Co
Type	Transport
Premier vol	Février 1920
Motorisation
Moteur	1 Beardmore de 160 ch
Dimensions
Envergure	11,36 m
Longueur	9,10 m
Hauteur	4,40 m
Surface alaire	46,3 m2
Nombre de places	1 pilote + 4 passagers
Masses
Masse à vide	942 kg
Masse maximum	1 360 kg
Performances
Vitesse de croisière	134 km/h
Vitesse maximale (VNE)	154 km/h
Vitesse ascensionnelle	1,7 m/s
Distance franchissable	370 km
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Avro 547

Destiné au transport commercial de passagers, cet appareil utilisait de nombreux éléments de construction de l’Avro 504. Il avait donc une structure en bois et un revêtement entoilé, mais adoptait une formule triplan, avec ailerons à chaque aile, et le fuselage était redessiné. Plus profond et plus large, il occupait tout l’entreplan entre les deux ailes inférieures et permettait de loger 4 passagers en cabine fermée derrière le moteur en ligne Beardmore de 160 ch. Le pilote occupait un poste ouvert, décalé sur la gauche et situé en arrière de la cabine. Les essais en vol débutèrent en février 1920, révélant des qualités de vol proches de celles de l’Avro 504[1]. Ce prototype [G-EAQX] fut acheté en novembre 1920 pour 2 798 GBP par la compagnie aérienne Qantas, qui souhaitait exploiter avec ce triplan la ligne Charleville-Katherine. Le premier vol de l’appareil après remontage en Australie [G-AUCR] se termina, le 2 mars 1921, par une rupture de train à l’atterrissage. L’Avro 547 ne fut réparé qu’un an plus tard et se révéla immédiatement inutilisable dans la brousse australienne. Il fut donc rapidement réformé, son fuselage terminant en poulailler dans une ferme de Sydney[1].

Avro 547A

Un second prototype fut construit avec un moteur Siddeley Puma de 240 ch et un certain nombre de modifications pour participer à un concours d’avions commerciaux organisé par le ministère de l’Air britannique dont les épreuves débutèrent le 3 août 1920. Présenté à Martlesham Heath par de capitaine Hamersley, ce triplan [G-AAUJ] se révéla pour le moins décevant : il n’atteignit pas la vitesse maximale exigée (154 km/h pour 161 km/h exigé) et durant les essais d’atterrissage le train fut endommagé[2]. Il fut finalement démantelé en 1922[1].

Une troisième cellule d'Avro 547, mise en chantier en 1920, resta inachevée. Stockée à Hamble, elle ne devait passer au pilon qu’en 1925.

Sources

Références

• (en) Harry Holmes, Avro : the history of an aircraft company, Ramsbury, Crowood, 2004, 192 p. (ISBN 978-1-86126-651-4, OCLC 53709728)
• (en) A.J. Jackson, Avro aircraft since 1908(Putnam's British aircraft), City, Putnam Aeronautical, 16 mars 1989, 480 p. (ISBN 978-0-85177-834-1).
• (en) Flight du 12 et du 19 août 1920

Liens externes

• http://www.edcoatescollection.com/ac5/ROW%20Europe/G-EAQX.html

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На других языках

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[de] Avro 547

Die Avro 547 war ein als Dreidecker ausgelegtes einmotoriges Verkehrsflugzeug des britischen Herstellers A.V.Roe & Company aus den 1920er-Jahren. Es hatte eine geschlossene Passagierkabine für vier Personen und ein offenes Pilotencockpit. Aufgrund seiner schlechten Flugleistungen fand nur eines der beiden gebauten Exemplare einen Käufer.

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[en] Avro 547

The Avro 547 was a prototype triplane airliner developed in Britain after the First World War. It utilised components from the highly successful 504 but added an extra set of wings and a new deep fuselage housing a fully enclosed cabin to seat four passengers. The aircraft was powered by a 160 hp (120 kW) Beardmore engine. The pilot sat in an open cockpit offset to port. The prototype flew well, having similar characteristics to a 504,[1] the second example built was substantially modified, in order to compete in a British Air Ministry competition for a commercial aircraft, being fitted with a 240 hp (180 kW) Siddeley Puma engine. Designated 547A, this version turned out to be slow and unstable in the air and failed to win an award in the competition in August 1920.[1] Damaged in a forced landing at the competition, the second prototype was scrapped in 1922.[2]

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- [fr] Avro 547

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