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Le Baumann Brigadier était un avion bimoteur américain de transport léger à hélice propulsive dont trois exemplaires seulement furent construits. Cet appareil est surtout connu pour avoir servi de base au Custer CCW-5 (en) et peut-être au Piper Apache.

B-290 Brigadier
Baumann B-290
Constructeur aéronautique	Piper Aircraft
Type	Bimoteur d'affaires
Premier vol	20 juin 1947
Nombre construit	Un B-250 et deux B-290
Motorisation
Moteur	2 Continental C-145-H (en) de 145 ch
Dimensions
Envergure	12,0 m
Longueur	8,36 m
Hauteur	3,10 m
Surface alaire	19,2 m2
Nombre de places	1+4
Réservoirs	288 litres
Masses
Masse à vide	998 kg
Masse maximum	1 588 kg
Performances
Vitesse de croisière	266 km/h à 75 %
Vitesse de croisière maximale	310 km/h
Vitesse de décrochage	72 km/h
Plafond	5 500 m
Vitesse ascensionnelle	6,4 m/s
Distance franchissable	1 210 km km
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Origine

En 1945 Jack Baumann quitta Lockheed Aircraft Company et créa une nouvelle Baumann Aircraft Corporation à Pacoima, un quartier de Los Angeles[1]. Il dessina alors un bimoteur de construction entièrement métallique destiné au transport d’affaires. Cet appareil à aile haute cantilever et train tricycle escamotable avait la particularité d’être équipé d’hélices propulsives, les moteurs étant montés en nacelles sur l’aile cantilever.

Versions

• B-250 Brigadier : Aménagé pour un pilote et quatre passagers, le prototype (NX30025) prit l’air le 20 juin 1947, entrainé par deux moteurs Continental de 125 ch, d’où la désignation de B-250. Piper Aircraft, chez qui Jack Baumann avait travaillé avant la Seconde Guerre mondiale, s’intéressa à l’appareil, souhaitant produire une version à moteur tractif. La firme de Lock Heaven acheta donc le prototype et les plans et rebaptisa le bimoteur Piper PA-21[2]. Selon certaines sources le PA-21 aurait servi de base au développement du Piper Apache[3], d’autres sources[2] affirmant que les deux appareils n’ont rien de commun.
• B-290 Brigadier : Quoi qu’il en soit Jack Baumann poursuivit le développement de son bimoteur, réalisant un second prototype (N90616, c/n 102) équipé de moteurs 6 cylindres à plat Continental C-145 de 145 ch. Cet appareil reçut sa certification en 1952[4] et il semble qu’une production de série ait été envisagée[5] sur la base d’un appareil par mois mais un seul exemplaire de série fut achevé[6]. En 1960 le prototype B-290 était encore visible sur Torrance Municipal Airport, en relativement bon état. Finalement cédé en 1970 au musée de l’EAA, il a été victime d’un accident aux mains d’un pilote peu expérimenté et radié le 2 février 1995. Le second B-290 construit reçut des moteurs Franklin 335 de 165 ch[6].
• B-360 Brigadier : Projet d’un modèle équipé de 2 moteurs Lycoming de 180 ch[7].
• B-480 Super Brigadier : Projet d’un modèle équipé de 2 moteurs Continental O-470 de 240 ch[7].

Sources

Références

• (en) Leonard Bridgman, Jane's All The World's Aircraft 1953-54 p. 198. Sampson Low, Marston & Company, Londres (1953).
• (en) Les classiques par Ed. Coates
• (en) L'origine du Piper Apache selon Dan Schumaker
• (en) Le Brigadier sur le site Aerofiles.com
• (en) Le Baumann B-290 par Doug Robertson sur Airport.data.com

• Portail de l’aéronautique

На других языках

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[de] Baumann Brigadier

Die Baumann Brigadier war der Prototyp eines leichten Transportflugzeugs des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Baumann Aircraft Corporation. Einer der Prototypen wurde einschließlich der Konstruktionspläne an die Piper Aircraft Corporation verkauft, die ihn unter der Bezeichnung PA-21 weiterentwickeln wollte.

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[en] Baumann Brigadier

The Baumann Brigadier was a prototype American light transport aircraft of the late 1940s. It was a twin-engined monoplane, which, unusually, was of pusher configuration. Only two were built, plans for production never coming to fruition.

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- [fr] Baumann Brigadier

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