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Le CR929 est un projet conjoint d'avion de ligne biréacteurs long courrier du constructeur chinois Comac (Commercial Aircraft Corporation of China) et du consortium russe OAK (Объединённая авиастроительная корпорация ou Compagnie aéronautique unifiée)[4] d'une capacité allant de 280 sièges[4].

CR929
Maquette du CR929 au Salon du Bourget 2017
Rôle	Avion de ligne
Constructeur	Comac - OAK
Statut	En cours de construction
Premier vol	2025 (prévision)[1]
Mise en service	2028-2029 (prévision)[2]
Investissement	13-20 Md$[3]
Livraisons	0
En service	0
Variantes	CR929-500 CR929-600 CR929-700
Masse et capacité d'emport
Passagers	230 à 320
Performances
Autonomie	10 000 à 14 000 km
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Historique

Dans la série d'avions développée, l'avion fait suite au Comac C919. Il a été officiellement nommé CR929 en 2017, les lettres CR faisant référence à la Chine et la Russie parties prenantes du projet.

Le coût total de l'investissement est estimé entre 13 et 20 milliards de dollars[3].

Au printemps 2019, il a été rapporté^{[réf. souhaitée]} que Pékin voulait vendre l'avion de ligne en Chine en propre, laissant à Moscou le marché intérieur russe et le marché mondial. Des sources chez UAC se plaignent que cette approche rendait le projet inutile pour la Russie. En effet, Moscou assumerait les risques commerciaux liés à la promotion de l'avion sur le marché mondial tout en renonçant aux bénéfices des ventes sur le marché chinois prometteur. Ni l'UAC ni les responsables russes n'ont officiellement confirmé que des pourparlers sur le partage des marchés de vente avaient lieu.

En novembre 2019, les partenaires chinois acceptent d'installer le centre à Moscou, avec une antenne à Shanghai.

La Russie et la Chine ont toujours des désaccords fondamentaux sur le projet. Le ministre russe de l'industrie et du commerce, Denis Manturov, les a résumés à l'été 2020 : « Les Chinois se sont lancés dans ce projet avec un seul objectif - obtenir des technologies et garder leur propre marché pour leur propre avion. Notre objectif n'était pas de partager des technologies, mais d'avoir accès au marché étranger. Néanmoins, nous recherchons un compromis et la poursuite du financement conjoint du programme. »[5]

L'appareil est prévu pour effectuer son premier vol en 2025 et entrer en production vers 2028-2029.

En 2023, la commercialisation pourrait démarrer avec un moteur d'une société internationale ou avec un moteur russe[6].

Versions[4]

• CR929-500 : version courte d’une capacité de 230 passagers pour une distance franchissable de 14 000 km
• CR929-600 : version de base d’une capacité de 280 passagers pour une distance franchissable de 12 000 km
• CR929-700 : version longue d’une capacité de 320 passagers pour une distance franchissable de 10 000 km

Notes et références

• Portail de l’aéronautique

На других языках

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[de] CRAIC CR929

Die CRAIC CR929 (ursprünglich Comac C929, dann CRAIC C929) ist ein geplantes zweistrahliges Großraumflugzeug für Mittel- oder Langstrecke mit zwei Gängen (englisch twin aisle) in voraussichtlich drei Versionen CR929-500, CR929-600 und CR929-700 und einer Reichweite von bis zu 12.000 Kilometern; der Erstflug soll 2025 stattfinden. Das Flugzeug soll im Segment der Airbus A330, A350 und Boeing 787 / 767 platziert werden.[1][2][3]

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[en] CRAIC CR929

The CRAIC CR929 (UAC: LRWBCA[2]), formerly known as Comac C929, is a planned long-range 250-to-320-seat wide-body twinjet airliner family to be developed by CRAIC, a joint-venture between Chinese Comac and Russian United Aircraft Corporation (UAC), to challenge the Airbus and Boeing duopoly. Construction of the first prototype began by September 2021.

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- [fr] CR929

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[it] CRAIC CR929

Il CRAIC CR929 (precedentemente noto come Comac C929), è una famiglia di aerei di linea a bimotore da 250 a 320 posti a sedere, progettata dal consorzio tra la cinese Comac e la russa United Aircraft Corporation (UAC) per sfidare il duopolio di Airbus e Boeing.

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[ru] CR929

CR929 — проект перспективного совместного российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта на 250—300 пассажиров[3]. Разрабатывается российской «Объединённой авиастроительной корпорацией» и китайской COMAC.

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