L'avion de transport régional Embraer ERJ 145 est un biréacteur de 50 places produit par la société brésilienne Embraer. Entré en service le . Il fait partie des jets régionaux les plus populaires du monde, son principal concurrent étant le Bombardier CRJ (Canadair Regional Jet).
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Embraer ERJ-145 | ||
![]() Vue de l'avion. | ||
Rôle | Transport de passagers | |
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Constructeur | ![]() |
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Premier vol | ||
Dimensions | ||
![]() | ||
Longueur | 29,87 m | |
Envergure | 20,04 m | |
Hauteur | 6,75 m | |
Aire alaire | 51,18 m2 | |
Masse et capacité d'emport | ||
Max. à vide | 11,67 t | |
Max. au décollage | 21,99 t | |
Max. à l'atterrissage | 19,3 t | |
Kérosène | 4 132 l | |
Passagers | 50 | |
Motorisation | ||
Moteurs | 2 turboréacteurs à double flux Rolls-Royce AE 3007 | |
Poussée unitaire | 33 kN | |
Performances | ||
Vitesse de croisière maximale | 833 km/h (Mach 0,77) | |
Autonomie | 2 963 km | |
Altitude de croisière | 11 300 m | |
Plafond | 11 277 m | |
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L'Embraer ERJ 145 a été présenté pour la première fois au salon aéronautique du Bourget de 1989.
En 2018, Air France utilise ce petit avion d'une cinquantaine de place pour les vols régionaux tel que Quimper-Paris[1]. Robuste et confortable, l'avion joue son rôle de transporter les passagers sur des vols n’excédant pas plus de 2500 km.
En juillet 2019, 422 appareils sont en service[2].
Il est un peu plus long et plus étroit que le Canadair Regional Jet. Il est équipé de deux moteurs Rolls-Royce AE 3007 situés à l'arrière de l'appareil.
Une partie des ailes est produite par la société Belge Sonaca.
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