Sa carlingue massive est assez stable pour amerrir dans des conditions assez extrêmes et décoller avec des creux de vague de 2,5 à 3 m, propulsé par deux puissants moteurs 9 cylindres en étoileWright R-1820-76A Cyclone 9 de 2 x 1 425 ch, pour une vitesse de plus de 390 km/h.
Désigné à l’origine SA-16 (pour l'US Air Force) et JR2F-1 et UF-1 pour l'US Navy et les garde-côtes US, il fut renommé HU-16 en 1962, avec pour fonctions principales la recherche et les secours en mer.
L'industrie australienne Amphibian Aerospace Industries a acquis en 2016 les certificats de type des HU-16 militaires et des G-111 civils dans l'optique de relancer la production de l'Albatross. Cette industrie et le motoriste Pratt & Whitney Canada ont annoncé le le choix des turbopropulseurs PT6A-67F pour sa motorisation. Par ailleurs, un accord pour l'implantation de l'usine de production a aussi été signé[1].
Opérations civiles
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Accidents et incidents
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Variantes
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Shin Meiwa UF-XS(es) (Japon).
Quelques pays utilisateurs
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Espagne
Grèce: 353e Escadron de patrouille maritime, 112e Escadre, Base aérienne Elefsina: 12 UH-16B ex-norvégiens à partir de 1969, les derniers retiré en 1998. Un UH-16C livré en 1971 par les États-Unis est resté en service pendant une courte période de temps.[2]
Chalk's Ocean Airways: ancienne compagnie aérienne américaine d'hydravion basée à Fort Lauderdale près de Miami, qui relie la Floride aux Bahamas entre 1917 et 2007.
Modèles toujours en service
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Au cinéma et télévision
2010: Expendables: Unité spéciale, de Sylvester Stallone.
Enzo Angelucci et Paolo Matricardi (trad.de l'italien), Les avions, t.5: L'ère des engins à réaction, Paris/Bruxelles, Elsevier Sequoia, coll.«Multiguide aviation», , 316p. (ISBN2-8003-0344-1), p.94-95.
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