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L' IAR 80 était un avion de chasse monoplan roumain utilisé de 1939 à 1949.

IAR 80 / IAR 81
IAR 80 roumains en patrouille.
Constructeur	Industria Aeronautică Română (IAR)
Rôle	Avion de chasse
Premier vol	12 avril 1939
Mise en service	février 1941
Date de retrait	1949 - 1952 (IAR-80DC)
Nombre construits	346 unités au 30 septembre 1944 (170 IAR 80 ; 176 IAR 81)
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur	IAR K.14-IV
Nombre	1
Type	Moteur en étoile refroidi par air de 14 cylindres
Puissance unitaire	selon les modèles de 716 kW (960 ch) à 764 kW (1 025 ch)
Dimensions
Envergure	11,0 m
Longueur	8,97 m
Hauteur	3,53 m
Surface alaire	17 m2
Masses
À vide	2 200 kg
Maximale	2 980 kg
Performances
Vitesse maximale	560 km/h
Plafond	10 000 m
Rayon d'action	730 km
Armement
Interne	une bombe de 250 kg[1]
Externe	6 mitrailleuses de 7,92 mm ou 1 canon de 20 mm, 4 mitrailleuses de 7,92 mm
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Tout métal à ailes basses, construit par Industria Aeronautică Română, il effectue son premier vol en 1939, il est en concurrence avec ses contemporains Hawker Hurricane et Spitfire Mk. I britanniques, ou Messerschmitt Bf 109 E. Toutefois, des problèmes de production et le manque d'armement disponible ont retardé jusqu'en 1941 son entrée en service. Bien qu'il ait été envisagé de le remplacer assez rapidement, il a combattu durant la Seconde Guerre mondiale en première ligne contre l'aviation soviétique jusqu'en août 1944, puis contre la Luftwaffe de septembre 1944 à mars 1945.

Caractéristiques

Il fut favorablement accueilli par les pilotes qui se plaignirent néanmoins de son manque de puissance de propulsion et de puissance de feu, deux problèmes qui ne seront jamais vraiment résolus en raison des carences de l'industrie aéronautique et de l'armement en Roumanie. Malgré leur qualités initiales, les IAR-80 pâtirent de leur moteur inadéquat, un IAR K14 (en) dérivé du Gnome et Rhône 14K Mistral Major. Les Roumains ne purent jamais mettre au point un modèle plus puissant, ce qui obligea les pilotes à devenir des as de la voltige s'ils ne voulaient pas être abattus.

Le modèle IAR-80A reçut un armement complet de 6 mitrailleuses livrées par les Allemands. Il reçut également un moteur plus puissant et plus lourd que celui du IAR-80 d'origine et il fallut renforcer son fuselage pour compenser ces augmentations de poids à l'avant. L'apparition des Consolidated B-24 Liberator américains au-dessus de la Roumanie à partir de l'opération Tidal Wave dans le cadre des bombardements stratégiques alliés contre les ressources pétrolières de l'Axe en 1943 obligea à installer un armement encore plus puissant, comprenant des canons de 20 mm. Tous les IAR-80 C furent également construits à partir de cellules de IAR-81B. Ils en gardèrent la capacité de transporter de bombes sous les ailes. Ce fut la première version à recevoir des réservoirs auto-obturants. À partir de la mi-1944, les IAR-80B et IAR-80C furent portés au standard d'armement des IAR-81C, avec deux canons Mauser de 20 mm et quatre mitrailleuses, et combattirent à partir de septembre 1944 contre la Luftwaffe au-dessus de la Transylvanie, de la Hongrie et de la Tchécoslovaquie.

Exemplaires survivants

Quelques années après que la Roumanie fut devenue communiste, et alors que l'URSS commençait à retirer progressivement ses troupes de Roumanie, tous les IAR 80 restants furent recyclés et remplacés par du matériel soviétique. Aucun exemplaire original complet ne survécut après 1955. La réplique d'un IAR 80 fut construite après la révolution roumaine de 1989 et vola aux meetings aériens de l'aéroport « Mihail Kogălniceanu », près de Constanza. On peut voir un autre IAR 80 au musée militaire de Bucarest : c'est une réplique faite à partir des pièces d'un IAR 80-DC d'entrainement biplace.

Notes et références

Bibliographie

• Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Les avions, t. 3 : La Seconde Guerre mondiale - France, Allemagne, Angleterre, etc..., Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », 1978 (ISBN 2-8003-0387-5), p. 284.

Liens externes

• I.A.R. IAR-80 - avionslegendaires.net

Voir aussi

Aéronefs comparables

• Bloch MB.152
• Curtiss P-36
• Curtiss-Wright CW-21
• Fiat G.50 Freccia
• Focke-Wulf Fw 190
• Hawker Hurricane
• Macchi MC.200
• Messerschmitt Bf 109
• Mitsubishi A6M Zero
• Nakajima Ki-43 Hayabusa
• Reggiane Re.2000
• Rogožarski IK-3
• Yakovlev Yak-1

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На других языках

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[de] IAR-80

Die IAR-80 war ein rumänisches einmotoriges Jagdflugzeug aus dem Zweiten Weltkrieg. Es existierte auch eine Ausführung als Sturzkampfbombenflugzeug mit der Bezeichnung IAR-81.

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[en] IAR 80

The IAR 80 was a Romanian World War II low-wing monoplane, all-metal monocoque fighter and ground-attack aircraft. When it first flew, in 1939, it was comparable to contemporary designs being deployed by the airforces of the most advanced military powers such as the Hawker Hurricane and Bf 109E.[2] Production problems and lack of available armament delayed entry of the IAR 80 into service until 1941. It remained in frontline use until May 1945.[3]

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- [fr] IAR-80

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[it] IAR 80

Lo IAR 80 era un monomotore da caccia ad ala bassa prodotto dall'azienda rumena Industria Aeronautică Română (IAR) negli anni quaranta e utilizzato dalla Forțele Aeriene Regale ale României, la forza aerea del Regno di Romania, durante la seconda guerra mondiale.

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[ru] IAR 80

ИАР 80 (рум. IAR 80) — румынский истребитель, истребитель-бомбардировщик периода Второй мировой войны. Первый серийный истребитель румынской конструкции. Представлял собой цельнометаллический моноплан с закрытой кабиной и убирающимися шасси с хвостовым колесом. Разработан под руководством Иона Гросу в конструкторском бюро фирмы IAR. Первый полёт IAR 80 совершил 12 апреля 1939 года. В конструкции самолёта использована часть узлов и агрегатов польского истребителя PZL P.24, строившегося на IAR по лицензии.

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