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Le LET L-410 Turbolet est un avion de transport biturbopropulseur de 19 places développé et construit par l'entreprise tchèque Let Kunovice.

L-410 Turbolet
L-410MU immatriculé en Russie en 2007.
Constructeur	Let Kunovice
Premier vol	16 avril 1969
Mise en service	1970
Dimensions
Longueur	14,42 m
Envergure	19,48 m
Hauteur	5,83 m
Aire alaire	35,18 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	3,725 t
Max. au décollage	6,400 t
Passagers	19
Fret	1 700 kg
Motorisation
Moteurs	2 turbopropulseurs Walter M601E (en)
Puissance unitaire	560 kW (750 ch)
Performances
Vitesse de croisière maximale	311 km/h
Vitesse maximale	388 km/h
Autonomie	1 040 km
Plafond	7 000 m
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Historique

Son étude remonte à 1966 et le premier vol du prototype (XL-410) a eu lieu le 16 avril 1969. Cet appareil a été présenté au Salon du Bourget 1969[1].

Il a été construit à 1 100 exemplaires ce qui fait de lui un des biturbopropulseurs à 19 places les plus utilisés dans le monde.

Variantes

L-410

prototype construit en 3 exemplaires ;

L-410A

première série équipée de turbopropulseurs Pratt & Whitney PT6A-27 ;

L-410AB

version à hélices 3 pales ;

L-410AF

version spéciale photo aérienne pour la Hongrie ;

L-410AS

modèles d'essais pour l'Union soviétique ;

L-410M

seconde série équipée de turbopropulseurs Walter M-601A ;

L-410MU

version avec motorisation améliorée M-601Bs ;

L-410UVP

troisième série avec modifications significatives de la voilure[1] (envergure augmentée de 80 cm, ailerons de dérive placés plus haut. Cette variante UVP a des caractéristiques ADAC (UVP = ADAC en russe).

L-410UVP-E

hélices à 5 pales et moteur M-601Es[1] , plus quantité de carburant emporté augmentée. Le L-410 UVP-E20 est la version certifiée FAA FAR 23 (Amendment 34) ainsi qu'EASA pour l'Europe[2] ;

L-410FG

version photogrammétrie du L-410UVP ;

L-410T

version fret de l'UVP avec une porte cargo plus large (1,25 m x 1,46 m) : emport de 1 700 kg de fret ;

L-420

évolution du L-410UVP-E (motorisée avec deux M601Fs), elle est certifiée FAA FAR 23 (Amendment 41) et EASA[2].

L-410 NG

la dernière version est le L-410 NG motorisé par le GE H85 et sortie d'usine le 15 juillet 2015.

En 2008, il restait encore plus de 300 appareils de ce type en service^{[Passage à actualiser]}.

En 2016 à Iekaterinbourg (Russie), le constructeur russe d'aéronefs légers Ural works of civil aviation (UWCA) a commencé la fabrication sous licence de l'appareil dans sa version L-410 UVP E-20[3].

Notes

Bibliographie

• « Les étrangers du Salon. Les tchécoslovaques », Le Fana de l'Aviation, n^o 211,‎ juin 1987, p. 47.

Liens externes

• Site du constructeur
• Histoire et photos

• Portail de l’aéronautique
• Portail de la Tchécoslovaquie

На других языках

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[de] Let L-410

Die Let L-410 ist ein leichtes zweimotoriges Kurzstrecken-Transportflugzeug aus tschechischer Produktion. Entwickelt wurde sie als L-410 Turbolet in der Tschechoslowakei.

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[en] Let L-410 Turbolet

The Let L-410 Turbolet is a twin-engine short-range transport aircraft, manufactured by the Czech aircraft manufacturer Let Kunovice (named Aircraft Industries since 2005), often used as an airliner. The aircraft is capable of landing on short and unpaved runways and operating under extreme conditions from −50 °C (−58 °F) to +50 °C (122 °F). By 2016, 1,200 L-410s had been built, and over 350 are in service in more than 50 countries.[1]

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- [fr] Let L-410 Turbolet

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[it] Let L 410

Il Let L 410 Turbolet è un aereo da trasporto a corto raggio, prodotto dal costruttore ceco Let Kunovice e impiegato principalmente per il servizio passeggeri. L'L-410 volò per la prima volta nel 1969 e con più di 1.100 esemplari costruiti è il più popolare aeromobile della sua categoria.[1][2]

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[ru] Let L-410 Turbolet

Let L-410 «Turbolet» (другие названия: Л-410, Лет-410, «Турболёт», «Чебурашка»[4]) — лёгкий многоцелевой двухмоторный самолёт для местных воздушных линий (МВЛ). Разработан в 1966—1967 годах[5] конструкторским бюро чехословацкого авиационного завода Let Kunovice (ныне — чешский завод Aircraft Industries). Предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими ВПП. Способен перевезти до 19 пассажиров или 1800 кг груза на расстояние до 1500 км. Использует американские двигатели GE H80-200 (GE Aviation Czech s.r.o)[6][7], после завершения сертификации российского турбовинтового двигателя ВК-800 (АО «Уральский завод гражданской авиации» и АО «ОДК–Климов») предполагается устанавливать его[8].

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