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Il Let L 410 Turbolet è un aereo da trasporto a corto raggio, prodotto dal costruttore ceco Let Kunovice e impiegato principalmente per il servizio passeggeri. L'L-410 volò per la prima volta nel 1969 e con più di 1.100 esemplari costruiti è il più popolare aeromobile della sua categoria.[1][2]

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Let L 410 Turbolet
L-410MU a Kubinka.
Descrizione
Tipo	Aereo da trasporto
Equipaggio	Due piloti
Progettista	Let Kunovice
Costruttore	Let Kunovice Oboronprom
Data primo volo	16 aprile 1969
Data entrata in servizio	1970
Esemplari	1.138[1][2]
Dimensioni e pesi
Lunghezza	14,42 m
Apertura alare	19,48 m
Altezza	5,83 m
Superficie alare	35,18 m²
Peso a vuoto	3.725 kg
Peso carico	5.800 kg
Peso max al decollo	6.400 kg
Passeggeri	19
Capacità	1.710 kg di merci
Propulsione
Motore	Due turboeliche Walter M601E GE Aviation Н80-200
Potenza	560 kW
Prestazioni
Velocità max	388 km/h (210 kn)
Velocità di crociera	311 km/h (168 kn)
Velocità di salita	468 m/min (1.535 ft/min)
Autonomia	1 040 km (562 nmi)
Quota di servizio	7 000 m (22 966 ft)
Note	Dati relativi al modello L-410UVP-E.
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Storia del progetto

Lo sviluppo dell'L 410 fu varato negli anni sessanta da Let Kunovice nell'allora Cecoslovacchia. La compagnia aerea sovietica Aeroflot stava cercando un valido sostituto con motori a turbina dell'Antonov An-2, demandando la progettazione a Let. Dopo alcuni studi preliminari su un apparecchio denominato L-400, fu prodotta una nuova versione chiamata L-410 Turbolet. Il primo prototipo, designato XL-410, spiccò il volo il 16 aprile 1969. A causa di un ritardo nella progettazione del motore ceco Walter M601 il prototipo e la prima serie furono equipaggiati con due Pratt & Whitney Canada PT6A-27.

Quando il propulsore fu finalmente disponibile, esso fu montato accoppiato alle eliche tripale Avia V508, sancendo così la nascita della versione L-410M.

L'ultimo membro della famiglia dell'L-410 è l'L-420 che adotta i motori Walter M601F oppure GE Aviation Н80-200.

Dei più di 1.100 modelli prodotti ne rimangono in attività all'incirca 500. La maggior parte di questi fu consegnata all'ex Unione Sovietica e in seguito rivenduta, specialmente a linee aeree africane, asiatiche e sudamericane. Quaranta velivoli operano in tutta Europa a scopi commerciali o per il paracadutismo. Un numero imprecisato vola ancora in Russia e nei Paesi ex comunisti.

Il Turbolet può decollare e atterrare da piste di lunghezza limitata e/o prive di pavimentazione.

La versione UVP

Menzione a parte merita la versione L 410UVP, a sua volta suddivisa in varie sottoserie in base alle caratteristiche costruttive e di certificazione e che è, inoltre, la più diffusa. Originariamente commissionata dall'Aeroflot, l'UVP dispone di una superficie alare e dei piani di coda incrementata, conferendo all'aeroplano caratteristiche STOL. Altre caratteristiche salienti della versione sono le eliche a cinque pale Avia V510, il carrello d'atterraggio retrattile, i sistemi elettrici funzionanti a 28 V ⎓ e il sistema di sghiacciamento.

Il peso massimo al decollo e il numero dei passeggeri trasportabili varia, rispettivamente, dai 6400 kg e 15 posti dell'UVP standard ai 6600 kg e 17/19 posti delle sottoserie UVP-E9 e UVP-E20. La versione UVP è certificata per poter effettuare voli IFR e per atterraggi con ILS CAT I anche in caso di ghiaccio.

Il primo volo dell'UVP ha avuto luogo nel 1984 e la produzione è partita due anni più tardi.

Versioni

L 410

Prototipo replicato in tre unità.

L 410A

Prima serie con turboeliche Pratt & Whitney PT6A-27. 12 unità costruite.

L 410AB

Versione con eliche quadripale.

L 410AF

Versione per fotografie aeree destinata all'Ungheria.

L 410AG

Come sopra, ma con equipaggiamento modificato.

L 410AS

Aereo di prova consegnato in numero di cinque all'URSS.

L 410FG

Versione per la fotogrammetria.

L 410M

Seconda serie con motori Walter M601A.

L 410AM

Versione con propulsori migliorati M601B, conosciuta anche come L-410MA o L-410MU.

L 410UVP

Terza serie, dotata di superfici alari e di coda maggiorate per conferire caratteristiche STOL e di altre migliorie (UVP è il corrispettivo in lingua russa di "short take-off and landing").

L 410UVP-S

Versione con interno a salone dell'UVP e portello di entrata modificato.

L 410UVP-E

UVP modificati con l'adozione dei motori M601E, eliche a cinque pale e serbatoi ausiliari di carburante sulle estremità delle ali.

L 410T

Versione da trasporto dell'UVP con porta di carico di maggiori dimensioni (1,25 x 1,46 m). Può caricare sei barelle e un medico, 12 paracadutisti oppure 1.000 kg di merci in container.

L 420

Simile all'L-410UVP-E ma equipaggiato con i nuovi M601F.

L 410UVP-E20

UVP motorizzati con GE Aviation Н80-200 oppure Walter M601E attualmente in produzione negli impianti della Aircraft Industries (acquisita dalla russa Oboronprom nel 2014)

L 410NG

L 410UVP-E20 profondamente modernizzato con la partecipazione della russa Oboronprom denominato L 410 Next Generation[3]

Il prototipo L 410NG ha effettuato il primo volo il 29 luglio 2015.[4]

Utilizzatori

Civili

Ad agosto 2006 313 L 410 rimanevano in servizio di linea. I principali operatori includono:

 Algeria

• Air Express Algeria

 Brasile

• NHT Linhas Aéreas (6)
• SOL Linhas Aéreas (2)
• TEAM Linhas Aéreas (3)

 Filippine

• Southeast Asian Regional Center for Graduate Study and Research in Agriculture (9)
• South East Asian Airlines (7)

 Guatemala

• Transportes Aereos Guatemaltecos (2)

 Haiti

• Tortug' Air (3)

 Honduras

• Atlantic Airlines de Honduras (10)

 Italia

• Silver Air Italia
• MiniLiner

 Isola di Man

• Citywing (3)

 Nepal

• Goma Air (2)

 Russia

• 2º Distaccamento Aereo Unito di Arcangelo (4)
• Aist-M Airclub (1)
• Chabarovsk Airlines (3)
• Jamal Airlines (2)
• Kazan Air Enterprise (2)
• Komiaviatrans (4)
• KrasAvia (5)
• Orenburg Airport (7)
• PANH (2)
• Petropavlovsk Kamčatskij Air Enterprise (5)
• Polar Airlines (4)
• UHCAS (5)[5]
• Uktus-Avia (1)

 Sudafrica

• Solenta Aviation (7)

 Ucraina

• Rivne Universal Avia (13)

Altre 111 compagnie circa operano i restanti velivoli in quantità ridotta.[6]

Passati

 Cecoslovacchia

• Slov-Air

 Germania Est

• Interflug

 Unione Sovietica

• Aeroflot

Militari

 Bangladesh

• Bangladesh Biman Bahini

3 L-410UVP-200 consegnati a partire dal 2015, e tutti in servizio al febbraio 2021.[7][8][9][10][11]

 Bulgaria

• Bălgarski Voennovăzdušni sili

 Capo Verde

• Força Aérea Caboverdiana

1 LET-410UVP consegnato ed in organico al dicembre 2017.[12]

 Colombia

• Fuerza Aérea Colombiana

 Comore

• Comore Air Force

2 LET-410UVPE-20 consegnati, 1 in servizio all'agosto 2018.[13]

 Gibuti

• Force Aérienne du Djibouti

1 L 410UVP-E20 consegnato ed in servizio al dicembre 2020.[14]

 Estonia

• Corpo aereo delle guardie di frontiera estoni

 Honduras

• Fuerza Aérea Hondureña

3 L 410 ordinati 2 consegnati ed in servizio all'agosto 2021.[15]

 Indonesia

 Lettonia

• Latvijas Gaisa spēki

2 L-410UVP(T) consegnati e non più in servizio al settembre 2022.[16]

 Libia

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Libiyya

 Lituania

• Karinės Oro Pajėgos

2 Let-410 in servizio all'agosto 2020.[17]

 Rep. Ceca

• Vzdušné síly armády České republiky

2 L-410FG e 6 tra L-410UVP/UVP-E/UVP-T in servizio al gennaio 2018.[18]

 Russia

• Voenno-vozdušnye sily Rossijskoj Federacii

 Slovacchia

• Vzdušné sily Slovenskej republiky

6 tra L-410UVP-T, L-410FG, L-410UVP-E14, L-410UVP-E20 in servizio al marzo 2019.[19]

 Slovenia

• Vojaško Letalstvo in Zracna Obramba Slovenske Vojske

 Tunisia

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Jamahiriyya al-Tunisiyya

5 L-410 in servizio al giugno 2020.[20]

 Ungheria

Passati

 Cecoslovacchia

• Češkoslovenske Vojenske Letectvo

 Germania Est

• Luftstreitkräfte und Luftverteidigung der Deutschen Demokratischen Republik

Repubblica Srpska

• Aeronautica militare della Repubblica Srpska

 Unione Sovietica

• Sovetskie Voenno-vozdušnye sily

Incidenti rilevanti

• 6 agosto 1977: un L-410AF si schianta nel Lago Balaton mentre vola radente alla sua superficie.[21][22]
• 12 settembre 2001: un L-410UVP-E dell'Aero Ferinco con a bordo alcuni membri dell'Università di Washington precipita nella giungla dello Stato messicano dello Yucatán. Muoiono tutti gli occupanti.[23]
• 2 giugno 2005: un L-410UVP-E della Transportes Aereos Guatemaltecos (matr. TG-TAG) con 17 passeggeri a bordo precipita nei pressi di Zacapa, Guatemala, nel tentativo di tornare all'aeroporto di partenza dopo il manifestarsi di un'avaria. Tutti gli occupanti sopravvivono.[24][25]
• 30 ottobre 2005, un Let L-410UVP-E19A Turbolet della Trade Air, matr. 9A-BTA, precipita pochi minuti dopo il decollo dall'aeroporto di Bergamo-Orio Al Serio. Muoiono tutti e tre gli occupanti. La visibilità era ridotta per nebbia.
• 31 marzo 2006: il volo TEAM 6865 precipita presumibilmente tra le città di Saquarema e Rio Bonito, in Brasile, causando la morte degli occupanti.[26][27]
• 21 giugno 2007: un L-410UVP della Karibu Airways precipita subito dopo il decollo da Kamina, R. D. del Congo. Muore uno dei 22 passeggeri.[28]
• 24 settembre 2007: un L-410UVP, operato da Free Airlines ma appartenente a Karibu Airways, si schianta in fase di atterraggio nei pressi di Malemba Nkulu, R. D. del Congo, provocando la morte di uno dei piloti e il ferimento di cinque passeggeri.[29]
• 8 ottobre 2007: un L-10UVP-E10A con 15 soldati e tre membri dell'equipaggio cade a Cerro Bravo, Colombia. Muoiono tutti gli occupanti.[30][31]
• 4 gennaio 2008: un L-410UVP-E della Transaven (matr. YV2081) con a bordo dodici passeggeri, in gran parte turisti italiani, lancia un SOS mentre si trova a 3.000 piedi d'altitudine nei pressi di Los Roques, Venezuela, denunciando il blocco di entrambi i motori[32][33]. La vicenda non fu chiarita che nel 2013 (il relitto inizialmente individuato dalle autorità locali non corrispondva all'aereo ceco[34]) quando una nave oceanografica statunitense trovò il relitto a poche miglia dall'arcipelago[35].

• 10 maggio 2012: un L-410UVP, marche UR-SKD, utilizzato dalla Ukrainska Shkola Pilotov, è caduto in un campo vicino al piccolo aeroporto di Borodjanka, in Ucraina, a causa del maltempo, con forte pioggia e raffiche di vento. A bordo 20 persone, 17 allievi paracadutisti e 3 persone di equipaggio; 5 sono morte.[36]
• 20 agosto 2015: due L-410 si sono scontrati in volo sopra il paese di Červený Kameň, in Slovacchia, causando la morte di 7 persone.
• 10 ottobre 2021: un L-410 Turbolet (matricola RF-94591), appartenente alla Società di volontariato per l'assistenza all'Esercito, all'Aviazione e alla Marina russa, precipita in Tatarstan (Russia). Delle 22 persone a bordo, 15 muoiono.

Note

Voci correlate

Aerei derivati

• Let L-610

Aerei comparabili

• Antonov An-28
• Beechcraft 1900
• Britten-Norman Trislander
• Handley Page Jetstream
• De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
• Dornier Do 228 (1981 - 1998)
• Embraer EMB 110 Bandeirante
• Evektor EV-55 Outback
• Fairchild Swearingen Metroliner
• Harbin Y-12
• PZL Mielec M28
• Short SC.7 Skyvan
• Technoavia Rysachok

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Let L-410 Turbolet

Collegamenti esterni

• (EN) John Pike, L 410 UVP-E20 / L 420, in GlobalSecurity.org, http://www.globalsecurity.org, 7 luglio 2011. URL consultato l'8 aprile 2014.
• (EN) Maksim Starostin, Let L-410 Turbolet, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato l'8 aprile 2014.
• (CS, EN, RU) (EN) L 410 aircraft characteristics, in Let Aircraft Industries, http://www.let.cz/. URL consultato l'8 aprile 2014 (archiviato dall'url originale il 27 marzo 2014).
• (CS) www.L410.cz, su l410.cz. URL consultato l'8 aprile 2014.
• (CS) Let L-410 (prehľad verzií), in Valka.cz, http://en.valka.cz/index.php. URL consultato l'8 aprile 2014.
• (RU) Let L-410 Turbolet, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato l'8 aprile 2014.

Portale Aviazione	Portale Repubblica Ceca
Portale Slovacchia	Portale Trasporti

На других языках

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[de] Let L-410

Die Let L-410 ist ein leichtes zweimotoriges Kurzstrecken-Transportflugzeug aus tschechischer Produktion. Entwickelt wurde sie als L-410 Turbolet in der Tschechoslowakei.

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[en] Let L-410 Turbolet

The Let L-410 Turbolet is a twin-engine short-range transport aircraft, manufactured by the Czech aircraft manufacturer Let Kunovice (named Aircraft Industries since 2005), often used as an airliner. The aircraft is capable of landing on short and unpaved runways and operating under extreme conditions from −50 °C (−58 °F) to +50 °C (122 °F). By 2016, 1,200 L-410s had been built, and over 350 are in service in more than 50 countries.[1]

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[fr] Let L-410 Turbolet

Le LET L-410 Turbolet est un avion de transport biturbopropulseur de 19 places développé et construit par l'entreprise tchèque Let Kunovice.

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- [it] Let L 410

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[ru] Let L-410 Turbolet

Let L-410 «Turbolet» (другие названия: Л-410, Лет-410, «Турболёт», «Чебурашка», Элли[4]) — лёгкий многоцелевой двухмоторный самолёт для местных воздушных линий (МВЛ). Разработан в 1966—1967 годах[5] конструкторским бюро чехословацкого авиационного завода Let Kunovice (ныне — чешский завод Aircraft Industries). Предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими ВПП. Способен перевезти до 19 пассажиров или 1800 кг груза на расстояние до 1500 км. Использует американские двигатели GE H80-200 (GE Aviation Czech s.r.o)[6][7], после завершения сертификации российского турбовинтового двигателя ВК-800 (АО «Уральский завод гражданской авиации» и АО «ОДК–Климов») предполагается устанавливать его[8].

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