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Le Nord 1500 Griffon II est un prototype de chasseur supersonique, développé dans les années 1950 par l'entreprise publique Nord-Aviation, en réponse à un appel d'offres de l'Armée de l'air française pour un chasseur capable de Mach 2 à l'horizon 1960.

Nord 1500 Griffon II
Le prototype du Nord 1500 Griffon II exposé au musée de l'Air et de l'Espace.
Constructeur	Nord-Aviation
Rôle	Prototype
Premier vol	23 janvier 1957
Équipage
1
Motorisation
Moteur	Snecma Atar 101 E-3 + statoréacteur
Nombre	1 + 1
Type	Turboréacteur + statoréacteur
Poussée unitaire	34,3 kN + 68 kN
Dimensions
Envergure	8,10 m
Longueur	14,54 m
Surface alaire	32,0 m2
Masses
À vide	6 725 kg
Performances
Vitesse maximale	2 330 km/h (Mach 2,19)
Vitesse ascensionnelle	6 000 m/min
Charge alaire	210 kg/m2
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Caractéristiques

Le Griffon faisait appel à la propulsion mixte par turboréacteur et statoréacteur à la manière des avions Leduc. Le turboréacteur permettait à l'avion de décoller seul et le statoréacteur fournissait la poussée nécessaire aux grandes vitesses que n'aurait pas permis la faiblesse des turboréacteurs français de l'époque. Contrairement à son rival le Leduc 022, le Griffon reposait sur une étude aérodynamique aboutie avec une voilure delta à empennage « canard » et un fuselage en partie optimisé selon la loi des aires.

Historique

23 janvier 1957. Le chef pilote d’essais français, Michel Chalard, prend les commandes du Griffon II et le fait décoller pour la première fois.

C’est dans le ciel d’Istres qu’a lieu le vol initial de ce nouveau prototype succédant fort logiquement au Griffon I, doté seulement d’un réacteur, contre un réacteur Snecma Atar 101 E-3 de 3 500 kgp et un statoréacteur pour le Griffon II, dont il sera fait usage le 6 avril 1957, date du premier vol avec le statoréacteur allumé.

Après son premier vol le 23 janvier 1957, le second exemplaire Nord-1500-02 Griffon II démontra de manière spectaculaire le bien-fondé de sa conception en enlevant le record du monde de vitesse sur 100 kilomètres en circuit fermé le 25 février 1959, aux mains d’André Turcat[1], qui en décrit les préparatifs et le déroulement dans son ouvrage Pilote d'essais : Mémoires (tome 2)[2]. Il atteindra une vitesse maximale de Mach 2,19. La vitesse de l'avion fut en fait limitée par l'échauffement de sa structure en acier dû au frottement de l'air à des vitesses hypersoniques (appelé « mur de la chaleur »). André Turcat et Armand Jacquet, moins connu, se succèdent aux commandes du prototype[3].

Les formidables performances du Griffon II ne débouchèrent cependant pas sur une utilisation opérationnelle, principalement en raison de difficultés de contrôle du statoréacteur qui fonctionnait parfaitement en « tout ou rien » mais ne permettait pas l'exploitation en régime intermédiaire. Fin 1958, l'Armée de l'air trancha en faveur du Mirage III de Dassault. L'unique exemplaire construit du Griffon II est aujourd'hui exposé au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget, dans la banlieue nord de Paris.

Notes et références

Bibliographie

• Gérard Maoui, « Du Griffon à l'AGV : l'avenir avant l'heure... », dans Revue aerospatiale, numéro hors série 20 ans d'Aerospatiale, janvier 1990.
• Serge Kaplan et Philippe Ricco, Gerfaut et Griffon : conquêtes du statoréacteur et de l'aile delta en France, Rochemaure (Ardèche), Avia-Editions, 1^er juillet 2006, 215 p. (ISBN 978-2-915030-15-0, présentation en ligne).
• Jean Cuny « Les avions de combat Français 1946-1960. I - Chasse-Assaut », Docavia n^o 28, Éditions Larivière, 1988.

Voir aussi

Développement lié

• Nord 1402 Gerfaut

Aéronefs comparables

• Hawker P.1121
• Saunders-Roe SR.53
• Saunders-Roe SR.177
• SNCASO Trident
• XF-91 Thunderceptor

Lien externe

• Description et historique.

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На других языках

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[de] Nord 1500

Die Nord 1500 Griffon war ein französisches Experimentalflugzeug mit einem Mischantrieb von Strahl- und Staustrahltriebwerk. Die Maschine hatte ihren Erstflug im Jahre 1955. Eine verbesserte Version der Griffon (Nord 1500-02 Griffon II) stellte gegen Ende der 1950er-Jahre mehrere Geschwindigkeits- und Steigleistungsrekorde auf. Zur Weiterentwicklung zu einem Kampf- bzw. Aufklärungsflugzeug kam es jedoch nicht.

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[en] Nord 1500 Griffon

The Nord 1500 Griffon was an experimental ramjet-powered interceptor aircraft designed and built by French state-owned aircraft manufacturer Nord Aviation. The Griffon was developed as a Mach 2 follow on from the supersonic Nord Gerfaut research aircraft. Development of the aircraft began in earnest after the receipt of a letter of intent in 1953 for a pair of unarmed research aircraft. The design featured an innovative dual propulsion turbojet-ramjet configuration; the former being used to takeoff and attain sufficient speed to start the latter.

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- [fr] Nord 1500 Griffon II

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