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Le Northrop N-9M est une aile volante à l'échelle un tiers pour le développement du bombardier Northrop XB-35.

Northrop N-9M
Le N-9M en vol en 2014
Constructeur	Northrop
Rôle	Avion expérimental
Premier vol	27 décembre 1942
Nombre construits	4
Équipage
1 pilote (possibilité d'avoir un observateur)
Motorisation
Moteur	Menasco C6S-4
Nombre	2
Puissance unitaire	205 kW (275 ch)
Dimensions
Envergure	18,30 m
Longueur	5,40 m
Hauteur	2 m
Surface alaire	45,50 m2
Masses
Avec armement	3 175 kg
Performances
Vitesse maximale	415 km/h
Plafond	6 500 m
Rayon d'action	800 km
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Conception

Le N-9M, qui a été développé après le N-1M, devait servir d'appareil de validation du concept des ailes volantes avant la construction du prototype de bombardier YB-35. Il a été construit en trois exemplaires.

Une partie de sa structure est en bois, afin de réduire le poids total. Les trois appareils ont effectué 45 vols en 5 mois. Tous se sont terminés par des incidents mécaniques divers presque tous liés aux moteurs Menasco. Quand le programme des ailes volantes fut annulé, tous les N-9M furent détruits et vendus à la ferraille. Seul le dernier exemplaire fut conservé, et subit les dégradations dues aux intempéries. En 1982, le Planes of Fame Museum, situé en Californie, racheta l’épave et grâce à des volontaires, dont d’anciens employés de Northrop, restaura l’avion. Depuis 2001, l’avion jaune et bleu est visible en exposition. Il effectua également plusieurs vols dans différents meetings[1]. L'appareil est détruit le 22 avril 2019 dans un accident coûtant la vie à son pilote[2]^,[3].

Références

Bibliographie

• Thierry Thomassin, « Découvrez une aile volante d'il y a 50 ans », Le Fana de l'Aviation, n^o 303,‎ février 1995, p. 42-47.

Liens externes

• (en) L'aile volante N9MB

Voir aussi

Développement lié

Northrop N-1M - Northrop YB-35 - Northrop YB-49

Aéronefs comparables

Horten Ho 229

Articles connexes

• Liste des ailes volantes

• Portail de l’aéronautique
• Portail des forces armées des États-Unis

На других языках

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[de] Northrop N-9M

Die Northrop N-9M (Schreibweisen auch N9M und N9-M) war ein von der Northrop Corporation gebauter, auf ein Drittel verkleinerter Erprobungsträger für den geplanten Nurflügelbomber Northrop B-35.

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[en] Northrop N-9M

The Northrop N-9M was an approximately one-third scale, 60-foot (18 m) span all-wing aircraft used for the development of the full size, 172-foot (52 m) wingspan Northrop XB-35 and YB-35 flying wing long-range, heavy bomber. First flown in 1942, the N-9M (M for Model) was the third in a lineage of all-wing Northrop aircraft designs that began in 1929 when Jack Northrop succeeded in early experiments with his single pusher propeller, twin-tailed, twin-boom, all stressed metal skin Northrop X-216H monoplane,[1] and a decade later, the dual-propeller N-1M of 1939–1941.[2] Northrop's pioneering all-wing aircraft would lead Northrop Grumman many years later to eventually develop the advanced B-2 Spirit stealth bomber, which debuted in 1989 in US Air Force inventory.[3]

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- [fr] Northrop N-9M

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[it] Northrop N-9M

Il Northrop N-9M era un velivolo di circa un terzo in scala, con ampiezza di 60 piedi, usato per lo sviluppo del bombardiere pesante a lungo raggio Northrop XB-35 e YB-35 con ali volanti full size e con apertura alare di 172 piedi. Volato per la prima volta nel 1942, l'N-9M (M per Model) è stato il terzo di una serie di progetti di velivoli Northrop a tutte le ali che ha avuto inizio nel 1929 quando Jack Northrop è riuscito nei primi esperimenti con la sua elica a spinta singola, a doppia coda, a due boom, tutto il monoplano Northrop X-216H con rivestimento in metallo[1], e un decennio dopo, l'N-1M a doppia elica del 1939-1941.[2] I pionieristici velivoli ad ali di Northrop avrebbero guidatoNorthrop Grumman molti anni dopo per sviluppare alla fine l'avanzato bombardiere stealth B-2 Spirit, che debuttò nel 1989 nell'inventario dell'aeronautica americana.[3]

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