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Die Northrop N-9M (Schreibweisen auch N9M und N9-M) war ein von der Northrop Corporation gebauter, auf ein Drittel verkleinerter Erprobungsträger für den geplanten Nurflügelbomber Northrop B-35.
| Northrop N-9M | |
|---|---|
 | |
| Typ | Nurflügelbomber-Erprobungsträger |
| Entwurfsland |
|
| Hersteller | Northrop Corporation |
| Erstflug | 27. Dezember 1942 |
| Stückzahl | 4 |
Geschichte
Am 30. Oktober 1941 erging der Entwicklungsauftrag für den B-35-Bomber an Northrop. Für die ersten Tests wurde mit der N-9M ein im Maßstab 1:3 verkleinertes Experimentalflugzeug gebaut. Mit ihr sollten das zu erwartende Leistungsspektrum und die Flugeigenschaften der geplanten B-35 ermittelt werden. Es waren 4 Prototypen vorgesehen, die N9M1, M2, MA und MB.
Die N-9M war zum größten Teil eine Holzkonstruktion, lediglich die Struktur des 6 m breiten zentralen Teils des Nurflüglers bestand überwiegend aus Metall. Angetrieben wurde das Flugzeug von zwei 275-PS-Menasco C65-1 mit Zweiblattpropellern. Die N-9M erhielt später zwei 290-PS-Motoren und die N9MB sogar zwei 400-PS-Franklin-Motoren.
Der Erstflug der N9M1 erfolgte am 27. Dezember 1942. Die Menasco-Motoren erwiesen sich allerdings als unzuverlässig. Am 19. Mai 1943 stürzte die Maschine nach lediglich 22 Flugstunden rund 20 km westlich der Muroc Army Air Force Base ab, dabei starb der Pilot Max Constant.[1] Die N9M2 flog zum ersten Mal am 24. Juni 1943 und lieferte wichtige Daten zur Aerodynamik eines Nurflüglers. So zeigte sich, dass die Windkanaldaten für die geplante XB-35 einen deutlich zu geringen Luftwiderstand lieferten. Die dritte und vierte N9M (N9MA und N9MB) flogen im Mai 1944 und Januar 1945 und repräsentierten die endgültige Auslegung der B-35.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Länge | 5,4 m |
| Spannweite | 18,30 m |
| Höhe | 2,00 m |
| Flügelfläche | 45,5 m² |
| Flügelstreckung | 7,4 |
| Startmasse | 3175 kg |
| Antrieb | zwei Menasco C6S-4, 275 PS (205 kW) |
| Höchstgeschwindigkeit | 415 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 6555 m |
| Reichweite | 805 km |
Verbleib
Nach Abbruch des B-35-Programms wurden alle Testflugzeuge außer der N9MB verschrottet. Im Jahre 1982 wurde diese Maschine von Freiwilligen aus Chino (Kalifornien) restauriert.[2] Die Flugerprobung wurde 1996 abgeschlossen.[3] Das Planes of Fame Museum hatte seitdem eine flugfähige Maschine, die regelmäßig auf Airshows vorgeführt wurde. Die N9MB stürzte am 22. April 2019 in Norco, Kalifornien ab. Der Pilot kam dabei ums Leben, und das Flugzeug wurde vollständig zerstört.[4][5]
Siehe auch
- Liste von Flugzeugtypen
Weblinks
Einzelnachweise
- Graham M. Simons: Northrop Flying Wings, Pen and Sword Aviation, 2013, S. 31
- Frank B. Mormillo: Tailless Triumph, Aeroplane Monthly, März 1995, S. 6–9 (Bericht über Restaurierung und Erstflug, englisch)
- Geschichte des Flugzeugs bei PlanesOfFame (Memento vom 23. April 2019 im Internet Archive), abgerufen am 23. April 2019 (englisch)
- Fatal plane crash in Southern California prison yard. (Nicht mehr online verfügbar.) 22. April 2019, archiviert vom Original am 23. April 2019; abgerufen am 23. April 2019 (englisch).
- Joshua Cawthra: Aviation Investigation. National Transportation Safety Board, 25. Januar 2021, abgerufen am 10. Januar 2022 (englisch, Zusammenstellung von Untersuchiungsdokumenten zum Absturz).
На других языках
- [de] Northrop N-9M
[en] Northrop N-9M
The Northrop N-9M was an approximately one-third scale, 60-foot (18 m) span all-wing aircraft used for the development of the full size, 172-foot (52 m) wingspan Northrop XB-35 and YB-35 flying wing long-range, heavy bomber. First flown in 1942, the N-9M (M for Model) was the third in a lineage of all-wing Northrop aircraft designs that began in 1929 when Jack Northrop succeeded in early experiments with his single pusher propeller, twin-tailed, twin-boom, all stressed metal skin Northrop X-216H monoplane,[1] and a decade later, the dual-propeller N-1M of 1939–1941.[2] Northrop's pioneering all-wing aircraft would lead Northrop Grumman many years later to eventually develop the advanced B-2 Spirit stealth bomber, which debuted in 1989 in US Air Force inventory.[3][fr] Northrop N-9M
Le Northrop N-9M est une aile volante à l'échelle un tiers pour le développement du bombardier Northrop XB-35.[it] Northrop N-9M
Il Northrop N-9M era un velivolo di circa un terzo in scala, con ampiezza di 60 piedi, usato per lo sviluppo del bombardiere pesante a lungo raggio Northrop XB-35 e YB-35 con ali volanti full size e con apertura alare di 172 piedi. Volato per la prima volta nel 1942, l'N-9M (M per Model) è stato il terzo di una serie di progetti di velivoli Northrop a tutte le ali che ha avuto inizio nel 1929 quando Jack Northrop è riuscito nei primi esperimenti con la sua elica a spinta singola, a doppia coda, a due boom, tutto il monoplano Northrop X-216H con rivestimento in metallo[1], e un decennio dopo, l'N-1M a doppia elica del 1939-1941.[2] I pionieristici velivoli ad ali di Northrop avrebbero guidatoNorthrop Grumman molti anni dopo per sviluppare alla fine l'avanzato bombardiere stealth B-2 Spirit, che debuttò nel 1989 nell'inventario dell'aeronautica americana.[3]Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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