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Le SO.95 est un avion de transport léger et de liaison civil de conception française construit par la Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Ouest (SNCASO).

SNCASO SO.95 Corse
Le prototype SO.93
Rôle	Avion de transport léger et de liaison
Constructeur	SNCASO
Équipage	2
Premier vol	17 juillet 1947
Dimensions
Longueur	12,32 m
Envergure	18,01 m
Hauteur	4,30 m
Aire alaire	36,60 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	4,03 t
Max. au décollage	5,61 t
Passagers	13
Motorisation
Moteurs	2 moteurs à pistons Renault 12 S-02-201
Puissance unitaire	427 kW (580 ch)
Performances
Vitesse de croisière maximale	350 km/h
Autonomie	1 300 km
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Conception

Le programme du SO.90, prototype du SO.95, commence au début des années 1940, sous la direction de Maurice Hurel. Sous l'occupation, le programme se poursuit avec l'accord de la commission d'armistice sous réserve qu'aucun essai en vol ne soit effectué, afin d'empêcher d'éventuelles évasions. Les essais de roulage se déroulent sur l'aérodrome de Cannes - Mandelieu[1].

Cependant, le 16 août 1943, le commandant Maurice Hurel brave cet interdit en s'envolant pour un premier vol à haut risque avec huit passagers en direction de Philippeville (Algérie française). L'appareil effectue quelques essais sur place avant de revenir en France le 16 décembre 1944[1].

De cet appareil naît alors la version dérivée SO.93 qui effectue son premier vol au Bourget le 17 août 1945 aux mains de Fernand Lefèbvre[1]. Il ne fut produit qu'à un seul exemplaire[2]. Celui-ci est emmené par bateau en Argentine en vue d'un éventuel marché à l'exportation bien que l'avion ne soit pas produit en série. Le 27 juillet 1946, une démonstration est effectuée avec le pilote d'essais Fernand Lefèbvre aux commandes accompagné du mécanicien navigant Georges Sixdenier. Mais soudainement, en pleine évolution, l'une des ailes de détache de l'appareil entraînant l'équipage dans la mort[1].

Le SO.94 qui est aussi un appareil de développement, effectue son premier vol le 6 mars 1947[3]. Il est alors en compétition avec le SNCAC NC 701 Martinet et le Dassault MD 315 Flamant pour un marché visant l'équipement de l'armée de l'air et la marine nationale, marché qu'il perdra au profit de ce dernier[4].

Ce n'est que le 17 juillet 1947, que l'appareil de série SO.95 effectue son premier vol[5]. Cet appareil est construit à une soixantaine d'exemplaires[6] dont 45 pour l'aviation navale française[1]. Deux appareils sont par ailleurs utilisés à partir en 1950 par la compagnie aérienne Air Services pour des liaisons Bombay-Bangalore et Bombay-Delhi[6].

Le SO.95 est un appareil bimoteur à ailes médianes tout en métal et dont le train d'atterrissage est escamotable[6]. Les moteurs entraînent des hélices tripales.

Versions

• SO.90 Cassiopée : prototype doté de moteurs Béarn 6D-07 de 350 ch pouvant emporter 7 passagers[7].
• SO.93 Corse : prototype doté de moteurs Argus As 411 de 440 ch pouvant emporter 10 passagers[2].
• SO.94 Corse : persion de développement dotée de moteurs Renault 12S00 de 600 ch pouvant transporter 13 passagers[3].
• SO.95 Corse : version de série

Notes et références

• Portail de l’aéronautique
• Portail de l’Armée française

На других языках

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[de] Sud-Ouest SO.95 Corse

Die Sud-Ouest SO.95 Corse war ein zweimotoriges Passagier-, Post- und Frachtflugzeug für Kurzstrecken, das ab 1947 von dem französischen Hersteller Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest (SNCASO) gebaut wurde. Genutzt wurde es dann allerdings fast ausschließlich für Navigationsausbildung und als Transportflugzeug in der französischen Militärluftfahrt.

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[en] Sud-Ouest Corse

The Sud-Ouest Corse was a French mail and passenger transport aircraft, built by SNCASO.[1]

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- [fr] SNCASO SO.95 Corse

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[it] SNCASO SO-95 Corse II

Lo SNCASO SO-95 Corse II era un aereo da trasporto, bimotore ad ala bassa, costruito in Francia dalla Société nationale des constructions aéronautiques du sud-ouest a partire dal 1947.

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