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Le Siebel 204 est un avion léger bimoteur allemand de transport de fret et de passagers, qui effectua son premier vol en mai ou septembre 1940 (la date est imprécise), et fut opérationnel en mai 1941[1]. Sa production fut confiée à des entreprises françaises (SNCAC) et tchécoslovaques (Aero Vodochody). Après 1945 la SNCAC en continua la production sous le nom de NC-701 Martinet.

Siebel 204
Siebel Si204 au musée de l'aviation de Prague-Kbely.
Rôle	Avion de transport léger
Constructeur	Siebel
Équipage	1 ou deux pilotes
Premier vol	1940
Production	1 216
Dimensions
Longueur	13,0 m
Envergure	21,33 m
Hauteur	4,25 m
Aire alaire	46 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	3,95 t
Max. au décollage	5,6 t
Passagers	8
Fret	1 650 kg
Motorisation
Moteurs	2 Argus As 411 A1
Puissance unitaire	441 kW (2 x 592 ch)
Performances
Vitesse maximale	364 km/h
Autonomie	1 400 km
Plafond	6 400 m
Vitesse ascensionnelle	6 m/s
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Conception

Le Siebel Si 204 fut prévu pour succéder au Siebel Fh 104 et au Focke-Wulf Fw 58.

Afin de se concentrer sur la production des avions de combat, l’Allemagne en confia la production à une société française, la SNCAC (150 exemplaires produits), et à une entreprise tchécoslovaque, Aero Vodochody. Issue des nationalisations de 1936, la SNCAC réunissait les usines Hanriot de Bourges et Farman de Boulogne-Billancourt. C’est à Bourges que le Siebel 204 fut assemblé.

Après guerre, la SNCAC en produisit 300[2] exemplaires supplémentaires sous l’appellation de NC-701 « Martinet », comportant quelques modifications, dont la principale fut le remplacement des moteurs Argus As 411, entraînant des hélices bipales, par des Renault 12S-00 actionnant des hélices tripales.

Aero Vodochody en produisit 179 exemplaires supplémentaires[3], avec quelques modifications, sous le nom de Aero C-103.

Engagements opérationnels

La première version, le Siebel Si 204 A, doté de moteurs Argus As.410 de 450 ch, possédait un nez plein et transportait huit passagers.

La seconde version, le Siebel Si 204 D, entré en production en 1942, doté de moteurs Argus As.411, possédait un nez entièrement vitré, et était très polyvalent, capable après quelques menues modifications de se transformer en avion école, en transport de passagers, de fret, en ambulance, en avion de liaison. Quelques appareils furent dotés d'une tourelle dorsale comportant deux mitrailleuses de 7,92 mm pour l'entraînement des mitrailleurs (Siebel Si 204 E).

Après-guerre l'URSS en saisit plusieurs exemplaires, qui furent utilisés par l'Aeroflot.

L'avion fut employé intensivement par l’armée de l’air française en Indochine, notamment dans l’escadrille de liaisons aériennes n°54 (ELA 54). Il remplit de multiples missions : transport, observation, reconnaissance, évacuation sanitaire, entraînement au bombardement, et même « gunship » (canonnière) avec une mitrailleuse de 7,5 mm montée en sabord. Par manque de moyens aériens, notamment de bombardement et de reconnaissance, il avait été décidé d’équiper les bimoteurs de liaison Siebel (NC-701) de quatre mitrailleuses MAC 24/29 tirant dans l’axe. Alimentées par chargeurs tambours dits « camemberts », sans traçantes, elles avaient une fâcheuse tendance à s’enrayer. Huit points d’emport sous le fuselage permettaient de larguer d’efficaces petites bombes de 50 kg, avec un procédé de visée assez primitif.

Variantes

Siebel Fh 104

Précurseur du Si 204 de dimensions plus petites.

Si 204

Prototypes ; 15 exemplaires fabriqués par Siebel à Halle.

Si 204A

Version de pré-production A-0 et de production initiale A-1 pour le transport de passagers, construite par la Société nationale des constructions aéronautiques du Nord (SNCAN) en France.

Si 204D

Variante d'entrainement au vol sans visibilité développée par ČKD (BMM) dans le protectorat de Bohême-Moravie. Les premiers appareils de pré-série D-0 furent livrés en janvier 1943. La production des D-1 fut confiée à Aero et BMM. Les versions D-3 furent construits avec des ailes et un empennage en bois pour économiser l'aluminium.

Aero C-3

Production après guerre en Tchécoslovaquie pour l'entrainement des pilotes (C-3A) et des équipages (C-3B).

Aero C-103

Variante pour le transport de passagers.

Aero D-44

Variante de transport militaire.

SNCAC NC.701 Martinet

Variante de transport militaire propulsée par deux moteurs V-12 inversés SNECMA 12S-00.

SNCAC NC.702 Martinet

Variante pour le transport de passagers.

Opérateurs

Opérateurs militaires

 Reich allemand

• Luftwaffe

 France

• Armée de l'air - quelques Si 204 ainsi que des NC.701 fabriqués en France après la guerre.
• Marine nationale

 Hongrie

• Force aérienne de Hongrie - six Aero C-3 de 1947 à 1953.

 Pologne

• Force aérienne de la République polonaise - six NC.701 (venant de la compagnie LOT) de 1949 à 1955 pour la reconnaissance.

 République slovaque

• Force aérienne slovaque (1939–45)

Suisse

• Forces aériennes suisses

Tchécoslovaquie

• Force aérienne Tchécoslovaque - Si 204 ainsi que des Aero C-3 construits en Tchécoslovaquie après guerre.
• Garde nationale tchécoslovaque

Union soviétique

• Forces aériennes soviétiques - quelques Si 204 capturés.

Opérateurs civils

 Reich allemand

• Deutsche Luft Hansa - au moins quatre avions

Pays-Bas

• Nationaal Luchtvaart Laboratorium (NLL) (Laboratoire aéronautique national) - un Si 204D-1 de 1946 à 1964, PH-NLL.

 Pologne

• Polskie Linie Lotnicze (LOT) - in 1947–1948 six NC.701 bought in France. Aircraft were used for aerial photography and had markings from SP-LFA to LFF.

Suède

• Rikets Allmänna Kartverk - 5 NC.701 achetés en France entre 1962 et 1970 pour la reconnaissance cartographique.

Tchécoslovaquie

• ČSA - Aero C-103

Union soviétique

• Aeroflot - quelque 204 capturés pour du transport de fret après guerre

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Siebel Si 204 » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Bibliographie

• Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Multiguide aviation : Les avions 3/ la seconde guerre mondiale – France, Allemagne, Angleterre, etc., Elsevier Sequoia, 1978, 320 p., p. 181

Articles connexes

Développement lié

• Siebel Fh 104
• SNCAC NC.700

Avions comparables

• Avro Anson
• Beechcraft Model 18
• Cessna AT-17 Bobcat
• Tachikawa Ki-54

Liste liée

• Liste d'avions militaires de la Seconde Guerre mondiale

• Portail de l’aéronautique

На других языках

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[de] Siebel Si 204

Die Siebel Si 204 war ein deutsches Schul-, Verbindungs- und leichtes Transportflugzeug während der Zeit des Zweiten Weltkriegs.

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[en] Siebel Si 204

The Siebel Si 204 was a small twin-engined transport and trainer aircraft developed in World War II. It was based on the Fh 104 Hallore. Originally designed in response to an Ministry of Aviation development order for a small civil transport aircraft in 1938, it was eventually produced for the Luftwaffe.

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- [fr] Siebel 204

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[it] Siebel Si 204

Il Siebel Si 204 era un piccolo bimotore da trasporto e da addestramento sviluppato dall'azienda aeronautica tedesca Siebel Flugzeugwerke WG nei tardi anni trenta e prodotto, oltre che dalla stessa (solo prototipi) su licenza anche da alcune altre aziende nazionali ed estere, prima, durante e dopo il termine della seconda guerra mondiale. Fu, assieme al Focke-Wulf Fw 58, il più importante aereo tedesco della sua categoria.[3]

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[ru] Siebel Si 204

Siebel Si 204 — разработанный немецкой фирмой Siebel двухмоторный транспортный самолёт, выпускавшийся во время Второй мировой войны и после неё также в Чехословакии (Aero C-3) и Франции (SNCAC Martinet), в транспортном и учебном вариантах. Применялся в ВВС, а также использовался гражданскими компаниями различных стран.

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