avia.wikisort.org - Самолёт

Siebel Si 204 — разработанный немецкой фирмой Siebel двухмоторный транспортный самолёт, выпускавшийся во время Второй мировой войны и после неё также в Чехословакии (Aero C-3) и Франции (SNCAC Martinet), в транспортном и учебном вариантах. Применялся в ВВС, а также использовался гражданскими компаниями различных стран.

Si 204
Голландский Siebel Si 204D PH-NLL в аэропорту Хилверсюм, 12.03.1967
Тип	транспортный самолёт учебный самолёт пассажирский самолёт
Разработчик	Siebel Flugzeugwerke
Производитель	Siebel Flugzeugwerke SNCAC / SNCAN ČKD (BMM) Aero
Главный конструктор	Фридрих Фехер
Первый полёт	25 мая 1940 года
Конец эксплуатации	1963
Статус	снят с вооружения
Эксплуатанты
Годы производства	1942–1945
Единиц произведено	1216 (на январь 1945 года)
Варианты	SNCAC Martinet
Медиафайлы на Викискладе

История

Разрабатывался по заказу авиакомпании Deutsche Luft Hansa (DLH) с 1938 года на основе конструкции предыдущей модели фирмы, Fh 104. После начала Второй мировой войны поступил заказ на самолёт для отработки слепых полётов с изменённым остеклением кабины, по типу He 111.

На тот момент компания Siebel была уже загружена лицензионным выпуском бомбардировщика Junkers Ju 88, поэтому в Галле смогли построить лишь 15 прототипов Si 204. В результате, его производство было развёрнуто на заводах в оккупированной Франции (SNCAN в Бурже, с апреля 1942 года по ноябрь 1943 года) и в Протекторате Богемии и Моравии (чешский ČKD, в то время называвшийся Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (BMM)), с января 1943 года). В Протекторате несколько позже к выпуску подключили и фирму Aero.

Из-за возникшего дефицита металла у модификации D-3 набор крыльев и хвостового оперения был смешанным, с деталями из дерева.

Во Франции производство самолёта было прекращено после Освобождения в августе 1944 года. На тот момент завод SNCAN выпустил в общей сложности 168 единиц Si 204.

Завод BMM с октября 1944 года перешёл на производство запчастей. На предприятиях Aero планировалось в марте 1945 года завершить выпуск D-1 после выпуска 486 самолётов и переключиться на модификацию D-3, однако фактически его деятельность завершилась в январе 1945 года и потому была выпущена 541 машина.

Всего по состоянию на январь 1945 года произведено 1216 самолётов (включая прототипы).

По окончании Второй мировой войны производство Si 204 в Чехословакии и Франции возобновилось. Чешская компания Aero до 1949 года выпустила ещё 179 Si 204D: учебные Aero C-3A и C-3B (последний — для отработки навыков бомбометания), пассажирский C-103 и военно-транспортный Aero D-44. Во Франции на заводах SNCAC произвели 240 учебных NC.701 и 110 транспортных NC.702 Martinet[1]. NC.701 отличалась трёхлопастными винтами и оснащалась двигателями Renault 12S-00, У NC.702 был изменённый нос[2].

Выпуск Si 204 до 31 января 1945 года:

Модификация	Siebel	SNCAC	BMM/CKD	Aero	Всего
Прототипы	15				15
A-0		30			30
A-1		85			85
D-0			45		45
D-1		53	447	477	977
D-3				64	64
Итого	15	168	492	541	1.216

Применение

Файл:Siebel 204.jpg

Заказавшая разработку и выпуск самолёта компания Lufthansa получила как минимум четыре Si 204: первый прототип, D-AEFR, испытывался в Праге с марта по май 1941 года, затем целый год, с весны 1942-го, второй прототип, D-ASGU, использовался на регулярных маршрутах в качестве грузового.

В Люфтваффе Si 204D применялся преимущественно авиашколах уровней B и C и в транспортной группе FÜG 1.

В июле 1944 года планировалось переоборудовать пять самолётов в качестве радарных станция для обеспечения действий ночных истребителей, для чего на Si-204D, устанавливали РЛС FuG 218 V2R и FuG 217R Neptun. Данные об их боевом применении отсутствуют.

Si 204, вероятно, был последним немецким самолётом, сбитым на Западном фронте. Около 8 часов вечера 8 мая 1945 года 2-й лейтенант К. Л. Смит из 474-й истребительной группы 9-й воздушной армии, летевший на P-38 Lightning, сбил Siebel в трёх милях к юго-востоку от баварского Бад-Родах[3].

В конце Второй мировой войны один Si 204D («Rhein») оставался в аэропорту Темпельхоф. Ещё один улетел в Энс в Австрии, где был захвачен союзниками. Трофейные Si 204 выполняли различные функции в военно-воздушных силах и гражданской авиации СССР, в том числе в составе компании «Аэрофлот», однако вскоре были выведены из эксплуатации.

Модификации

Siebel Fh 104

Предшественник семейства Si 204, несколько меньший по габаритам и с другим остеклением.

Si 204

Прототипы с номерами серии V (Versuch); заводом компании Siebel в Галле выпущено 15.

Si 204A

Предсерийные A-0 и ранние серийные A-1 пассажирские / транспортные самолёты, строившиеся на французском заводе компании SNCAN.

Si 204D

учебный самолёт для отработки слепых полётов, разработанный ЧКД/BMM; первый предсерийный D-0 выпущен в январе 1943 года, за ним последовали ещё 44. Выпуск D-1 осуществлялся на заводах Aero и BMM. В конструкции D-3 применялись детали из дерева.

Aero C-3

Послевоенные чехословацкие самолёты для обучения полётам (C-3A) и тренировок экипажей (C-3B).

Aero C-103

гражданская версия.

Aero D-44

военный транспорт.

SNCAC NC.701 Martinet

военный транспорт с двигателями SNECMA 12S-00.

SNCAC NC.702 Martinet

пассажирская модификация с изменённой кабиной.

Операторы

Военные

Германия

• Люфтваффе

Словацкая республика (1939—1945)

• ВВС Словакии

 Чехословакия

• ВВС Чехословакии бывшие немецкие Si 204 и послевоенные Aero C-3.
• SNB

 СССР

• ВВС СССР трофейные немецкие Si 204.

 Франция

• ВВС Франции бывшие немецкие Si 204 и NC.701 послевоенного выпуска.
• Авиация ВМС Франции

 Швейцария

• ВВС Швейцарии 1 самолёт DL+NT модификации D-1, интернированный в 1945 году после перелёта Амина аль-Хусейни; использовался до 1955 года.

 Венгрия

• ВВС Венгрии 6 Aero C-3 (1947—1953).

 Польша

• ВВС Польши 6 NC.701, полученных от национальной авиакомпании LOT применялись с 1949 по 1955 годы для аэрофотосъёмок[4]

Гражданские

 Чехословакия

• CSA Aero C-103 послевоенных выпусков.

• Lufthansa не менее 4 машин.

• Nationaal Luchtvaart Laboratorium (NLL): 1 Si 204D-1 (код PH-NLL, построен на заводе BMM) 1946—1964.

 Польша

• Polskie Linie Lotnicze LOT в 1947—1948 использовали 6 купленных во Франции NC.701 (бортовые номера с SP-LFA по LFF) для картографических работ.[4]

 Швеция

• компания Rikets Allmanne Kartverk также применяла 1962—1970 5 NC.701 для картографических работ.

 СССР

• Управление полярной авиации ГУСМП
• Аэрофлот
• Наркомат (позже министерство) авиационной промышленности СССР
• Министерство внутренних дел.
• Главное управление лагерей железнодорожного строительства
• Главное управление Гидрометеослужбы (9 машин от ГУСМП): М-351 — М-360
• трест «Сельхозаэросъёмка» министерства земледелия

Тактико-технические характеристики (Si 204)

Источник данных: энциклопедия «Уголок неба»

Технические характеристики

• Экипаж: 1 или 2 пилота
• Пассажировместимость: 8 человек
• Грузоподъёмность: 1650 кг
• Длина: 13 м
• Размах крыла: 21,33 м
• Высота: 4,25 м
• Площадь крыла: 46,0 м?
• Масса пустого: 3 950 кг
• Максимальная взлётная масса: 5 600 кг
• Силовая установка: 2 × воздушных Argus As 411-A1
• Мощность двигателей: 2 × 592 л.с.

(2 × 441 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 364 км/ч
• Практическая дальность: 1 400 км
• Практический потолок: 6 400 м
• Скороподъёмность: 360 м/мин

Самолёт в экспозициях музеев

Один Si 204 находится в авиамузее Кбелы.

Аварии и катастрофы

• 21 августа 1942 года Si 204, выполнявший служебный полёт из Берлина в южную часть Германии, упал при невыясненных обстоятельствах близ Мюльберга, среди погибших были основатель компании Люфтганза Карл Август фон Габленц и оберфюрер СА Карл Крюммель[5]
• 4 октября 1945 года самолёт ВВС Чехословакии врезался в холм в районе Вишков[6][7]
• 20 октября 1945 года у самолёта Н-372, перегонявшегося на ремонт из Красноярска на остров Молокова, загорелся правый двигатель, пилот попытался вернуться, но во время посадки врезался в забор. Пилот погиб, механик и пассажир ранены[8].
• 30 января 1946 года Si 204 французской авиагруппы спецсвязи GLAM, выполнявший рейс Вилакубле — Марсель, в результате обледенения потерял управление и упал близ Бурк-ан-Брес, погибли все три члена экипажа и пассажир, лётчица Maryse Hilsz.
• 16 марта 1947 года самолёт СССР-Н409 Полярной авиации после взлёта упал при невыясненных обстоятельствах. Пилот В. П. Брехов погиб.
• 2 апреля 1947 года пилот самолёта Н-408 Чукотской авиагруппы Полярной авиации (Siebel Si.204D-1), ранее WNr.251563 — BN+SB, Вяльцев с целью отработки навыков посадки на одном моторе самочинно отключил левый двигатель, от чего самолёт потерял скорость и упал около аэродрома Чокурдах.
• 6 мая 1947 года у Н-414, летевшего из Захарково в Краматорск, на высоте 1300 м отказал левый двигатель, при аварийной посадке самолёт врезался в холм близ Березово и не подлежал восстановлению, 5 человек, находившихся на борту, не пострадали[9].
• 18 июня 1948 года грузовой Si 204 (EC-ADB) компании CANA при попытке совершить аварийную посадку врезался в деревья[10].
• 23 июля 1948 года Si 204 (EC-ACM) компании CANA во время нештатной ситуации произвёл аварийную посадку близ Инохоса-дель-Дуке, в результате чего самолёт загорелся, все 10 человек были ранены[11]

Самолёт в массовой культуре

В кинематографе

Одно из первых появлений «Зибеля» в кинематографе — небольшой эпизод в чехословацком фильме «Высокое синее небо» 1973 года[12]. В американской ленте «Враг у ворот» ему пришлось «сыграть» сбитый He-111[13]. Кроме того, не обошла его вниманием и кинодокументалистика: он упоминается в 31-м выпуске («Unikatni exponaty VHU») сериала «Brana do historie» (2015—2017)

В сувенирной и игровой индустрии

Известны модели самолёта, выпускаемые следующими фирмами:

• KP #9 Aero C-3A/Siebel Si 204 1:72 (1976)
• Směr sme0935 Siebel 204 D/E 1:72;
• MisterCraft mscF14 Si-204D Verbindungsflugzeug 1:72
• Special Hobby Si 204D 1:48

В компьютерных играх

Si 204 фигурирует в одном из аддонов к игре «Ил-2 Штурмовик»

См. также

• Siebel Fh 104
• SNCAC Martinet

сходные самолёты

• Avro Anson
• Beechcraft Model 18
• Cessna AT-17 Bobcat
• Tachikawa Ki-54

• Список самолётов Второй мировой войны

Примечания

Литература

Ссылки

• Si 204 на сайте «Уголок неба» (рус.)
• westernfront.nl (англ.)
• Siebel 204 Walk around (англ.)
• luftarchiv.de (нем.)
• Plane Encyclopedia (англ.)

На других языках

---

[de] Siebel Si 204

Die Siebel Si 204 war ein deutsches Schul-, Verbindungs- und leichtes Transportflugzeug während der Zeit des Zweiten Weltkriegs.

---

[en] Siebel Si 204

The Siebel Si 204 was a small twin-engined transport and trainer aircraft developed in World War II. It was based on the Fh 104 Hallore. Originally designed in response to an Ministry of Aviation development order for a small civil transport aircraft in 1938, it was eventually produced for the Luftwaffe.

---

[fr] Siebel 204

Le Siebel 204 est un avion léger bimoteur allemand de transport de fret et de passagers, qui effectua son premier vol en mai ou septembre 1940 (la date est imprécise), et fut opérationnel en mai 1941[1]. Sa production fut confiée à des entreprises françaises (SNCAC) et tchécoslovaques (Aero Vodochody). Après 1945 la SNCAC en continua la production sous le nom de NC-701 Martinet.

---

[it] Siebel Si 204

Il Siebel Si 204 era un piccolo bimotore da trasporto e da addestramento sviluppato dall'azienda aeronautica tedesca Siebel Flugzeugwerke WG nei tardi anni trenta e prodotto, oltre che dalla stessa (solo prototipi) su licenza anche da alcune altre aziende nazionali ed estere, prima, durante e dopo il termine della seconda guerra mondiale. Fu, assieme al Focke-Wulf Fw 58, il più importante aereo tedesco della sua categoria.[3]

---

- [ru] Siebel Si 204

---

---