avia.wikisort.org - Avion

Le Tupolev TB-3 ou Tupolev ANT-6 (en russe Туполев ТБ-3/АНТ-6) est un bombardier quadrimoteur.

Tupolev TB-3
Constructeur	Tupolev
Rôle	Bombardier, porteur d'aéronef parasite
Statut	Retiré du service
Premier vol	22 décembre 1930
Mise en service	1932
Nombre construits	819
Équipage
8
Motorisation
Moteur	M-17F
Nombre	4
Puissance unitaire	526 kW (715 ch)
Dimensions
Envergure	39,50 m
Longueur	24,40 m
Surface alaire	230 m2
Masses
À vide	11 200 kg
Performances
Vitesse maximale	196 km/h
Plafond	3 800 m
Rayon d'action	1 300 - 2 000 km
Charge alaire	73,3 kg/m2
Armement
Interne	5 à 8 mitrailleuses de 7,62 mm
Externe	2 000 kg de bombes
modifier

6 ont été livrés à Force aérienne de la république de Chine durant la guerre sino-japonaise.

Il pouvait aussi servir de transport d'aéronef parasite car on pouvait y attacher un chasseur sur le fuselage ou sur des emplacements de fixation sur les ailes. Les premiers bombardiers transportant des chasseurs parasites ont été conçus dans le cadre des expériences Zveno (en) menées en Union soviétique par Vladimir Vakhmistrov (en) à partir de 1931. Jusqu'à cinq chasseurs de divers types ont été transportés par des bombardiers Polikarpov TB-2 et Tupolev TB-3. En août 1941, ces combinaisons ont effectué les seules missions de combat jamais entreprises par des chasseurs parasites. Des TB-3 transportant des bombardiers en piqué Polikarpov I-16SPB ont attaqué le pont Cernavodă et les quais Constanța, en Roumanie. Après cela, cet escadron, basé en Crimée, a mené une attaque tactique sur un pont enjambant le fleuve Dniepr à Zaporijia, qui avait été capturé lors de l'avancée des troupes allemandes[1].

Notes et références

Bibliographie

• Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Les avions, t. 4 : La Seconde Guerre mondiale - U.S.A., Japon, U.R.S.S., etc..., Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », 1978 (ISBN 2-8003-0277-1), p. 215.

Article connexe

• Aviaarktika

• Portail de l’aéronautique
• Portail de l’histoire militaire
• Portail de l’URSS
• Portail des années 1930

На других языках

---

[de] Tupolew TB-3

Das schwere viermotorige Bombenflugzeug Tupolew TB-3 (russisch Туполев ТБ-3) stammt aus dem Jahre 1930 und war mit seiner freitragenden Tiefdeckerauslegung der erste freitragende viermotorige Ganzmetalleindecker seiner Zeit. Es diente bis in den Zweiten Weltkrieg hinein bei den sowjetischen Luftstreitkräften. Einige mit geschlossenen Kabinen speziell umgerüstete Exemplare wurden unter ihrer Werksbezeichnung ANT-6 zur Versorgung der Forschungslager in der Arktis eingesetzt. Am 21. Mai 1937 landete eine solche ANT-6 (Kennzeichen SSSR N-170) unter Kommandant Michail Wodopjanow als erstes Flugzeug am Nordpol und setzte die Besatzung der driftenden Polarstation Nordpol-1 dort ab.

---

[en] Tupolev TB-3

The Tupolev TB-3 (Russian: Тяжёлый Бомбардировщик, Tyazhyolyy Bombardirovshchik, Heavy Bomber, civilian designation ANT-6) was a monoplane heavy bomber deployed by the Soviet Air Force in the 1930s and used during the early years of World War II. It was the world's first cantilever wing four-engine heavy bomber.[2] Despite obsolescence and being officially withdrawn from service in 1939, the TB-3 performed bomber and transport duties throughout much of World War II. The TB-3 also saw combat as a Zveno project fighter mothership and as a light tank transport.

---

- [fr] Tupolev TB-3

---

[it] Tupolev ANT-6

Il Tupolev ANT-6 (in russo: Туполев АНТ-6?) era un aereo quadrimotore da bombardamento pesante monoplano, entrato in servizio con le forze aeree sovietiche all'inizio degli anni trenta.

---

[ru] ТБ-3

Туполев ТБ-3 «тяжелый бомбардировщик третий» (АНТ-6) — советский тяжёлый бомбардировщик, стоявший на вооружении ВВС РККА в 1930-е годы. Самолёт наследовал разработки алюминиевых самолётов в ЦАГИ под руководством Андрея Николаевича Туполева, совместные с осуществляемой в СССР с 1922 года концессией немецкой фирмы Junkers (см. Junkers G 38, Юнкерс ЮГ-1).[1] Важные элементы схемы этого бомбардировщика с ростом их скоростей стали основой для большинства самолётов подобного типа. Впервые в истории внедрена технология валового производства алюминиевых самолётов, хотя и с гофрированной обшивкой, налажен выпуск огромной по тем временам серии больших боевых самолётов. Стал основой славы возрождённой в СССР авиации.

---

---