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Le Yakovlev Yak-141 était le successeur du Yak-38. Il était capable d'effectuer des atterrissages et décollages verticaux. Il avait reçu le code OTAN Freestyle.
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Yakovlev Yak-141
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 Le Yak-141 à Monino. | ||
| Constructeur |  Yakovlev
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|---|---|---|
| Rôle | Chasseur embarqué | |
| Statut | Prototype | |
| Premier vol | ||
| Nombre construits | 2 | |
| Équipage | ||
| 1 | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | 1 Kobchenko/Soyouz RD-79V-300 + 2x RKBM/Rybinsk RD-41 | |
| Nombre | 1 principal + 2 verticaux | |
| Type | Turboréacteur | |
| Poussée unitaire | 15,5t avec post-combustion+ 2x 4,1t | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 10,10 m | |
| Longueur | 18,30 m | |
| Hauteur | 5 m | |
| Surface alaire | 31,70 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 11 650 kg | |
| Carburant | 4 400 kg | |
| Maximale | en ADAV : 15 800 kg en ADAC : 19 500 kg |
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| Performances | ||
| Vitesse maximale | 1 800 km/h (Mach 1,5) | |
| Plafond | 15 000 m | |
| Rayon d'action | en ADAC avec 1t de charges 1 010 km | |
| Armement | ||
| Interne | 1 canon de 30 mm | |
| Externe | 2 600 kg en 4 points d'emport sous la voilure (missiles AA-10 Alamo ou AA-11 Archer ou bombes) | |
| modifier |
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Conception
Dès 1975, devant les déficiences du Yak-38 (vitesse subsonique, avionique rudimentaire, faibles capacités d'emport et d'autonomie), les bureaux d'études de Yakovlev entamèrent l'étude d'un remplaçant pour l'aviation navale soviétique.
Le Yak-141 est conçu, comme son prédécesseur, avec un réacteur à poussée vectorielle pour la sustentation et la croisière, plus deux réacteurs verticaux utilisés lors des phases stationnaires.
Il y eut deux prototypes construits ainsi que deux cellules pour les essais statiques. Le Yak-141 effectua son premier vol avec décollage classique le puis son premier décollage vertical le . Le second prototype sera gravement endommagé le lors d'un atterrissage sur le porte-avions Amiral Gorchkov. Le premier fut présenté lors du salon aéronautique de Farnborough en 1992, mais il n'était pas inconnu des Occidentaux, car il fut repéré sur la base d'essai de Joukovsky par un satellite d'observation américain, au milieu des années 1980. C'est là qu'il reçut le code OTAN Freestyle.
Après la chute de l'Union soviétique, la Fédération de Russie suspendit le programme faute de crédits[1]. Le bureau d'études de Yakovlev a cependant continué le développement de versions améliorées.
Records
Le Yak-141 est détenteur de plusieurs records dans la catégorie ADAV :
| Record | Performance | Date |
|---|---|---|
| Temps de montée à 12 000 m | 116,15 s | |
| Temps de montée à 12 000 m avec 1 000 kg | 116,50 s | |
| Temps de montée à 3 000 m avec 1 000 kg | 62,41 s | |
| Temps de montée à 6 000 m avec 1 000 kg | 74,37 s | |
| Temps de montée à 9 000 m avec 1 000 kg | 89,09 s | |
| Charge maximale à 2 000 m | 2 507 kg | |
| Altitude maximale avec 1 000 kg | 13 115 m | |
| Altitude maximale avec 2 000 kg | 13 115 m | |
| Temps de montée à 3 000 m avec 2 000 kg | 68,82 s | |
| Temps de montée à 6 000 m avec 2 000 kg | 88,88 s | |
| Temps de montée à 9 000 m avec 2 000 kg | 110,10 s | |
| Temps de montée à 12 000 m avec 2 000 kg | 130,64 s |
Utilisateurs
Aucun, mais bien que son développement soit bloqué Yakovlev tenta quand même de commercialiser l'avion à l'international, notamment en Asie et en Amérique du Sud.
Notes et références
- (en) Mike Gaines, « Yak-141 cancelled as USSR plans air show », Flight International magazine, Flight Global/Archive, vol. 140, no 4282, , p. 5 (ISSN 0015-3710, lire en ligne [PDF]).
Autres :
- Avions et hélicoptères militaires d'aujourd'hui (ISBN 2-907051-24-5)
- Site très complet sur l'appareil
Bibliographie
- (en) « Class H / Vertical Take-Off and Landing Aeroplanes », Fédération Aéronautique Internationale, (consulté le )
- (en) Yefim Gordon (trad. Dmitriy Komissarov), Yakovlev Yak-36, Yak-38, & Yak-41 : The Soviet 'Jump Jets', Hinckley, England, Midland Publishing, , 144 p. (ISBN 978-1-85780-287-0)
- (en) Bill Gunston, Yakovlev aircraft since 1924, Annapolis, Md, Naval Institute Press, (ISBN 1-55750-978-6)
Voir aussi
- Hawker Siddeley Harrier et AV-8B Harrier II
- Yakovlev Yak-36
- Yakovlev Yak-38
- F-35 Lightning II
- Dassault Mirage III V
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На других языках
[de] Jakowlew Jak-141
Die Jakowlew Jak-141 (russisch Яковлев Як-141, NATO-Codename: Freestyle) war ein überschallfähiges VTOL-Kampfflugzeug der Sowjetunion.[en] Yakovlev Yak-141
The Yakovlev Yak-141 (Russian: Яковлев Як-141; NATO reporting name "Freestyle"), also known as the Yak-41, is a Soviet supersonic vertical takeoff/landing (VTOL) fighter aircraft designed by Yakovlev. It was used for testing.[9][page needed]- [fr] Yakovlev Yak-141
[it] Yakovlev Yak-141
Lo Yakovlev Yak-141 (in caratteri cirillici Яковлев Як-141, nome in codice NATO Freestyle[1]) era un aereo da caccia imbarcato VTOL[2] progettato dall'OKB 115 diretto da Aleksandr Sergeevič Jakovlev e sviluppato in Unione Sovietica a partire dalla metà degli anni settanta.[ru] Як-141
Як-141 (внутреннее обозначение: изделие 48/48М) — многоцелевой сверхзвуковой всепогодный[9] палубный истребитель вертикального/короткого взлёта и посадки разработки ОКБ Яковлева. Стал первым в мире боевым самолётом вертикального взлёта и посадки, преодолевшим скорость звука. Як-141 предназначался для обеспечения прикрытия авианосных соединений от авиации противника, завоевания и удержания господства в воздухе, ведения ближнего манёвренного и дальнего боя, а также для нанесения ударов по наземным и надводным целям[10].Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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