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L'An-140 è un aereo di linea regionale bimotore turboelica costruito dall'azienda ucraina Antonov impiegato per scopi civili come il trasporto di passeggeri su tratte a corto raggio, o per scopi militari. Oltre alla versione prodotta in Ucraina, An-140 viene prodotto su licenza in Iran dalla HESA con il nome di IR.AN-140 o Iran-140. La capienza massima è di 52 passeggeri.

Antonov An-140
Descrizione
Tipo	Aereo di linea regionale
Equipaggio	2 piloti + gli assistenti di volo
Progettista	Pëtr Vasil'evič Balabuev
Costruttore	Antonov
Data primo volo	17 settembre 1997
Data entrata in servizio	1997
Esemplari	28
Costo unitario	9 milioni di dollari
Altre varianti	HESA Iran-140
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	22,50 m
Apertura alare	24,505 m
Altezza	8,23 m
Superficie alare	51 m²
Peso a vuoto	12.810 kg
Peso carico	19.150 kg
Passeggeri	52
Propulsione
Motore	2 Klimov TV3-117 VMA-SBM1 turboelica, 1.838 kW (2.466 shp) ciascuna
Potenza	1.838 kW (2.466 shp) ciascuna
Prestazioni
Velocità di crociera	250 nodi
Quota di servizio	7.600 m
dati presi dal sito ufficiale Antonov e da airliners.net
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Origine e sviluppo

Nel giugno 1993 l'ingegnere capo Pëtr Vasil'evič Balabuev ha approfittato del Paris Air Show per annunciare lo sviluppo da parte degli ingegneri Antonov di un velivolo destinato a sostituire gli Antonov An-24.[1] Un primo prototipo (UR-NOT) uscì dalla fabbrica Antonov di Kiev il 6 giugno 1997 e fece il suo primo volo il 17 settembre successivo. Il primo modello uscito dalle linee di produzione (UR-PWO) ha effettuato il primo volo il 11 ottobre 1999, con quasi un anno di ritardo rispetto ai piani aziendali.[1] Il test di certificazione è iniziato nell'agosto 1998 e terminato il 26 marzo 2000, dopo 1.286 ore di volo.[1][2] I test hanno incluso prove di volo sia a basse temperature che alle più alte temperature estive, queste ultime condotte in Uzbekistan e Kirghizistan nell'estate 1999.

La certificazione russa (AP-25) e ucraina sono state ottenute nel maggio 2000 e l'aereo è entrato in servizio il 29 marzo 2002 con le insegne della Odessa Airlines.[3]

Versioni

L'An-140 viene prodotto anche in una versione VIP per 26 passeggeri e la possibilità di dividere l'abitacolo in più sezioni come se fosse un appartamento volante.
L'An-140 viene anche utilizzato per scopi civili, militari o specifici come: pattugliamento marittimo, servizio di aeroambulanza, fotografia aerea, esplorazione geologica, trasporto merci, ecc.

• An-140: Prima versione di produzione, sostanzialmente identico ai prototipi.
• An 140-100: Nuova versione di base apparsa nel 2003, l'ala è stata riprogettata e allungata di un metro, il carico massimo è stato portato da 10 150 a 21 500 kg e l'autonomia aumentata di 300 km.
• An-140A: Designazione (temporanea?) costruita con i motori PW127A per Aeroflot.
• An-140T: Progetto di una versione cargo dotata di un portellone posteriore di grandi dimensioni.
• An-140TK: pianale di carico di progetto.
• An-142: Progetto di versione militare con rampa di carico posteriore.
• SHL-140 Faraz IR.AN: Versione prodotta in Iran.

Utilizzatori

A maggio 2011 gli utilizzatori civili e militari, o le aziende che lo hanno ordinato, sono:

 Ucraina

• Antonov Airlines opera con 3 An-140
• Motor Sič opera con 2 An-140

 Russia

• Aeroflot ha un ordine per 5 An-140
• Jakutavia opera con 4 An-140 e ha un ordine per altri 4
• Voenno-vozdušnye sily Rossijskoj Federacii ha un ordine per 40 An-140 per il trasporto militare[4]

 Iran

• HESA Airlines opera con 5 An-140
• Niru-ye Havayi-ye Artesh-e Jomhuri-ye Eslami-e Iran opera con 2 An-140

Inoltre, An-140 è stato utilizzato dalle compagnie aeree: Aeromost, Air Libya Tibesti, Azerbaijan Airlines, Ilyich Avia, Iran Air Tours, Odessa Airlines, Safiran Airlines.

Note

Voci correlate

Velivoli comparabili

 Canada

• Bombardier Q Series

 Cina

• Xian MA60

 Italia/ Francia

• ATR 72/ATR 42

 Russia

• Ilyushin Il-114

 India

• NAL RTA-70

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Antonov An-140

Collegamenti esterni

• (EN, RU) An-140 sul sito ufficiale della Antonov. URL consultato il 25-05-2011.
• (EN, RU) Registro di produzione degli aerei Antonov An-140. URL consultato il 25-05-2011.
• (RU) Le caratteristiche tecniche degli aerei Antonov An-140-100 sul sito del produttore russo Aviacor di Samara. Archiviato il 24 aprile 2009 in Internet Archive. URL consultato il 25-05-2011.

Portale Aviazione

Portale Trasporti

На других языках

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[de] Antonow An-140

Die Antonow An-140 ist ein zweimotoriges Schulterdecker-Kurzstrecken-Passagierflugzeug des ukrainischen Herstellers Antonow. Zum Betrieb auf entfernt gelegenen Flugplätzen ohne Bodentechnik verfügt es über ein Hilfstriebwerk und ist für Starts und Landungen auf unbefestigten Pisten ausgelegt. Die beiden Turboproptriebwerke sind für gute Leistungen bei hohen oder besonders heißen Flughäfen (+ 45 °C, 1700 m) konstruiert. Die An-140 hat eine klimatisierte Druckkabine. Die Maschine sollte ursprünglich die An-24 und deren Varianten ersetzen, war aber kommerziell nicht erfolgreich. Die Produktion wurde nach sechs Jahren und insgesamt 35 Exemplaren aller Hersteller 2015 eingestellt.

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[en] Antonov An-140

The Antonov An-140 is a turboprop regional airliner, designed by the Ukrainian Antonov ASTC bureau as a successor to the Antonov An-24, with extended cargo capacity and the ability to use unprepared airstrips.

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[fr] Antonov An-140

L'Antonov An-140 est un avion bi-turbopropulsé ukrainien court-courrier de la classe des ATR-42, Xian MA60 ou Iliouchine Il-114. Conçu pour remplacer les nombreux An-24 et dérivés en service dans le monde, il est produit dans son pays d'origine mais aussi en Russie et en Iran.

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- [it] Antonov An-140

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[ru] Ан-140

Ан-140 — украинский турбовинтовой региональный грузо-пассажирский самолёт, разработанный АНТК «Антонов». Предназначен для пассажирских (52 пассажира) и грузо-пассажирских перевозок на расстояние до 3700 км. Производство прекращено в 2016 году. .mw-parser-output .ts-Переход img{margin-left:.285714em}[⇨].

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