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L'ATR 72 è un aereo di linea regionale prodotto dal consorzio italo-francese ATR, sviluppato dal più piccolo ATR 42. È in grado di trasportare fino a 72 passeggeri e 4 membri dell'equipaggio.

ATR 72
Descrizione
Equipaggio	4
Costruttore	ATR
Data primo volo	27 ottobre 1988
Data entrata in servizio	1989 con Finnair
Esemplari	1000 (gennaio 2019)[1] 500 x ATR 72-600 (gennaio 2019)
Costo unitario	72-600: 25 milioni di dollari (a giugno 2015)
Sviluppato dal	ATR 42
Dimensioni e pesi
Lunghezza	24,16 m
Apertura alare	27,06 m
Altezza	7,65 m
Superficie alare	61,00 m²
Peso a vuoto	12 700 kg
Peso max al decollo	21 500 kg
Passeggeri	da 66 a 74
Capacità combustibile	5000 kg
Propulsione
Motore	due turboelica Pratt & Whitney Canada PW124B
Potenza	2 160 shp (1 611 kW)
Prestazioni
Velocità max	509 km/h
Autonomia	1 500 km
Quota di servizio	7 620 m
Note	Dati riferiti alla versione ATR 72-200
Dati tratti da "ATR, Avions de Transport Regional ATR 72" in "www.flugzeuginfo.net".
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Il 2 ottobre 2007, l'ATR ha annunciato la versione -600 dei suoi turboelica, tra le novità: nuova avionica (cockpit migliorato equipaggiato con strumentazione aggiornata), nuovi motori (PW127M), ulteriore aumento di peso e nuova cabina. È entrato in servizio nel 2013. Anche se nato come velivolo civile, è stata successivamente sviluppata la versione militare: la ASW per il pattugliamento marittimo e la lotta antisommergibili. Di recente (novembre 2022) utilizzato in Italia con voli di linea a scadenza tri settimanale sulla rotta Trapani Birgi - Catania Fontanarossa in versione ATR 72/600.

Versioni

Versioni passeggeri

• ATR 72-101: (25-09-1989)
• ATR 72-201: (25-09-1989, commercializzata come ATR 72-200)
• ATR 72-102: (14-12-1989)
• ATR 72-202: (14-12-1989, commercializzata come ATR 72-200)
• ATR 72-211: (15-12-1992, commercializzata come ATR 72-210)
• ATR 72-212: (15-12-1992, commercializzata come ATR 72-210)
• ATR 72-212 A: (14-01-1997, commercializzata come ATR 72-500)
• ATR 72-600: versione passeggeri presentata nel 2007; caratterizzata da una fusoliera allungata ed equipaggiata con i più potenti motori turboelica Pratt & Whitney Canada PW127M.
• ATR 72-600F: versione tutto-merci, primo volo 16 settembre 2020.[2]

Nel maggio 2011 la versione ATR 72-600 è stata certificata dall'EASA. Il 30 novembre 2012 la versione ATR 72-600 ha ottenuto la certificazione del MAK riconosciuta nei paesi della CSI, compresa la Russia.

• ATR Cargo Variant: versione cargo.

Versioni militari derivate

• ATR 72MP versione da pattugliamento marittimo, ricerca e soccorso
• ATR 72 ASW (come l'ATR 42MP), con in più la capacità antisommergibile.
• ATR Corporate Version: versione business jet, militare/governativo per trasporto VIP

Utilizzatori

Civili

 Albania

• Belle Air

1x ATR 72-500

 Algeria

• Air Algérie

12x ATR 72-500

 Austria

• InterSky

2x ATR 72-600

 Capo Verde

• Binter Cabo Verde

3x ATR 72-500

 Filippine

• Cebu Pacific

8x ATR 72-500

 Francia

• HOP!

10x ATR 72-500

• EWA Air

1x ATR 72-600

• Air Austral

3x ATR 72-500

 Gabon

• Afrijet

5x ATR 72-600 + 1 ATR 72-600 ordinato[3]

 India

• Jet Airways

19x ATR 72-500 + 1 ATR 72-500 ordinato

• Kingfisher Airlines

17x ATR 72-500 + 38 ATR 72-500 ordinati

 Irlanda

• ASL Airlines Ireland

14x ATR 72-201/-202/-212(F) (impiegati per il trasporto della statunitense FedEx Express in Europa)

 Italia

• Mistral Air

1x ATR 72-210(F)

4x ATR 72-500 (impiegati per conto di Alitalia)

 Malaysia

• Firefly

12x ATR 72-500

2x ATR 72-600

• MASwings

10x ATR 72-500

9x ATR 72-600 (primo esemplare consegnato il 25 luglio 2013)[4]

 Marocco

• Royal Air Maroc Express[5]

5x ATR 72-600

2x ATR 42-600 ordinati

 Mauritius

• Air Mauritius

3x ATR 72-500

 Porto Rico

• Executive Airlines

39x ATR 72-212/-50

 Rep. Ceca

• Czech Airlines

 Russia

• UTair

17x ATR 72-201/-500

 Spagna

• Binter Canarias

19x ATR 72-202/-500

• Swiftair

14x ATR 72-201/-202/-202(F)/-212/-500/-211(F)

 Svizzera

• Farnair Switzerland

11x ATR 72-201/-202(F)

• Etihad Regional

10x ATR 72-50

 Thailandia

• Bangkok airlines

8x ATR72-500

 Vietnam

• Vietnam Airlines

15x ATR 72-500 + 1 ATR 72-500 ordinato

 Romania

• Carpatair

2x ATR 72-500 (di cui uno seriamente danneggiato in un fuoripista all'Aeroporto di Roma Fiumicino il 2 febbraio 2013)

Militari

 Algeria

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Jaza'iriyya

1x ATR-72-600 per trasporto VIP consegnati ed in servizio al settembre 2018.[6]

 Italia

• Aeronautica Militare

vedi ATR 72MP

• Guardia di Finanza

1 P-72B per il trasporto del personale ordinato nel 2018.[7]
vedi anche ATR 72MP

 Malaysia

• Tentera Udara Diraja Malaysia

2 ATR 72MP scelti dal governo malese nell’ambito del programma Maritime Patrol Aircraft (MPA).[8]

 Pakistan

• Pak Bahr'ya

1 ATR 72 con compiti cargo e lancio paracadutisti introdotto a gennaio 2020.[9]
vedi anche ATR 72MP

 Thailandia

• Kongthap Akat Thai

4x ATR 72 VIP (impiegati per il trasporto della famiglia reale tailandese e di funzionari governativi e militari; tutti operativi)

 Turchia

• Türk Deniz Kuvvetleri

2x ATR 72 TMUA (Turkish Maritime Utility Aircraft, versione da trasporto utility), dotati di radio, IFF e area con tavoli tattici. Consegnati tra il 23 luglio e l'agosto 2013, gli aerei sono entrambi in servizio al maggio 2019.[10][11][12][13] Un ulteriore ATR 72T-600TMUA è stato consegnato il 1 marzo 2021.[13]

vedi anche ATR 72MP

Incidenti

6 agosto 2005: Volo Tuninter 1153 tra Bari e Djerba, ammarato a 12 miglia nautiche da Palermo. Delle 39 persone a bordo, 16 morirono.

Volo American Eagle 4184: L'aereo si schiantò vicino all' aeroporto di Chicago O'Hare per la formazione di ghiaccio sulle ali che causò la perdita dei comandi di volo ( la barra di comando si inclinò tutta a destra) e la conseguente picchiata in spirale del velivolo.

Note

Bibliografia

• (EN) EASA TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET A.084 ATR 42/ATR 72 (PDF), su easa.europa.eu, European Aviation Safety Agency, 21 dicembre 2007. URL consultato il 5 settembre 2010 (archiviato dall'url originale il 6 agosto 2010).

Periodici

• Primo ATR 72 per la Marina Turca, in JP4 mensile di Aeronautica e Spazio, n. 476, Firenze, EdiService srl, settembre 2013, pp. 16.
• Primo ATR 72 per MASwings, in JP4 mensile di Aeronautica e Spazio, n. 476, Firenze, EdiService srl, settembre 2013, pp. 22.

Voci correlate

• ATR
• ATR 42
• ATR 72MP
• Incidente del 6 agosto 2005 al largo di Punta Raisi, Palermo: Volo Tuninter 1153

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su ATR 72

Collegamenti esterni

• (DE) Palt Karsten, ATR, Avions de Transport Regional ATR 72, in das Flugzeuglexicon, http://www.flugzeuginfo.net, 17 maggio 2010. URL consultato il 23 febbraio 2012.
• ATR Regional Aircraft - ATR website, su atr.fr.
• ATR Regional Aircraft - ATR website, su atraircraft.com.
• ATR 72ASW - Leonardo website, su leonardocompany.com. URL consultato il 18 giugno 2016 (archiviato dall'url originale il 7 giugno 2016).
• ATR 72 production list su planespotters.net

Portale Aviazione

Portale Marina

Portale Trasporti

На других языках

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[de] ATR 72

Die ATR 72 ist ein vom französisch-italienischen Konsortium Avions de Transport Régional hergestelltes Turboprop-Regionalverkehrsflugzeug für Fracht- und Passagierdienste auf Kurzstrecken. Sie wurde aus der kürzeren ATR 42 entwickelt. Der Schulterdecker wird zivil und militärisch genutzt.

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[en] ATR 72

The ATR 72 is a twin-engine turboprop, short-haul regional airliner developed and produced in France and Italy by aircraft manufacturer ATR (French: Avions de transport régional or Italian: Aerei da Trasporto Regionale), a joint venture formed by French aerospace company Aérospatiale (now Airbus) and Italian aviation conglomerate Aeritalia (now Leonardo S.p.A.). The number "72" in its name is derived from the aircraft's typical standard seating capacity of 72 passengers.

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[fr] ATR 72

L'ATR 72 est un avion de transport de passagers à turbopropulseurs construit par la société italo-française (GIE) ATR.

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- [it] ATR 72

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[ru] ATR 72

ATR 72 — турбовинтовой среднемагистральный пассажирский самолёт производства франко-итальянского концерна ATR (фр. Avions de Transport Régional). Самолёт предназначен для перевозки до 74 пассажиров одного класса на расстояние до 1300 км и управляется двумя пилотами.

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