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L'Avro Type D fu un monomotore biplano prodotto in piccola serie dall'azienda britannica A.V. Roe and Company (Avro) negli anni dieci del XX secolo.[2]

Avro Type D
L'Avro Type D in versione idrovolante
Descrizione
TipoBiplano
Equipaggio1
ProgettistaAlliot Verdon Roe
Costruttore Avro
Data primo volo1º aprile 1911
Esemplari7
Dimensioni e pesi
Lunghezza8,53 m (28 ft 0 in)
Apertura alare9,45 m (31 ft 0 in)
Altezza2,79 m (9 ft 2 in)
Superficie rotore28,8 m² (310 ft²)
Peso max al decollo227 kg (500 lb)
Passeggeri1
Propulsione
MotoreUn Green C.4
Potenza35 hp (26,1 kW)
Prestazioni
Velocità max78 km/h (49 mph)

i dati sono estratti da Biplanes, Triplanes, an Seaplanes[1]

voci di aeroplani sperimentali presenti su Wikipedia

Storia del progetto


Progettato da Alliot Verdon Roe per l'azienda aeronautica della quale era proprietario, il Type D differiva dai precedenti modelli per la configurazione alare passata da triplana a biplana.[3]

Il prototipo venne portato in volo per la prima volta il 1º aprile 1911 presso l'allora pista di volo di Brooklands[1] con ai comandi C.H. Pixton, il quale in quell'occasione riferì che fu facile e piacevole da pilotare[4]. In seguito venne convertito in versione idrovolante, munito di galleggianti a "scarponi" in sostituzione del carrello. In questa configurazione decollò per la prima volta il 18 novembre dello stesso anno.

Una vera svolta si ebbe con una versione più avanzata chiamata Type E o Avro 500.


Tecnica


Il Type D era un velivolo di impostazione classica, monomotore biplano biposto.

La fusoliera, a sezione triangolare, era realizzata con struttura in legno, anteriormente ricoperta in tela, e presentava l'unico abitacolo aperto a due posti, il primo riservato al passeggero ed il secondo al pilota. Posteriormente terminava in un impennaggio classico monoderiva e piani orizzontali controventati.

La configurazione alare era biplana, con ali superiore ed inferiore di ugual apertura, posizionate su un unico asse verticale e collegate tra loro da tre coppie di montanti per lato integrati da tiranti in filo d'acciaio. Non equipaggiate con alettoni, il controllo laterale era fornito dalla deformazione dell'ala comandata dal pilota.

Il carrello d'atterraggio era un classico biciclo anteriore fisso con due coppie di ruote montate su asse rigido posizionate sotto le semiali inferiori, integrato da una slitta anticappottamento e posteriormente da un pattino d'appoggio posizionato sotto la coda.

La propulsione era affidata ad un motore Green C.4, un 4 cilindri in linea rafferddato ad acqua in grado di esprimere una potenza pari a 35 hp (26,1 kW), posizionato all'apice anteriore della fusoliera ed abbinato ad un'elica bipala in legno a passo fisso.


Impiego operativo


Il Type D venne in seguito iscritto alla competizione aerea Circuit of Britain. Durante la gara il vento danneggiò l'aereo.


Note


  1. Sharpe 2000, p. 56.
  2. Taylor 1989, p. 91.
  3. Avro Type D in Virtual Aircraft Museum.
  4. Jackson 1965, p. 26.

Bibliografia



Altri progetti



Collegamenti esterni


Portale Aviazione
Portale Trasporti

На других языках


[de] Avro Type D

Bei der Avro Type D handelt es sich um ein Doppeldecker-Flugzeug des britischen Herstellers Avro.

[en] Avro Type D

The Avro Type D was an aircraft built in 1911 by the pioneer British aircraft designer A.V. Roe. Roe had previously built and flown several aircraft at Brooklands, most being tractor layout triplanes. The Type D was his first biplane.

[fr] Avro D

L'Avro D est un avion de sport biplan britannique construit avant la Première Guerre mondiale.
- [it] Avro Type D



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