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L'Avro D est un avion de sport biplan britannique construit avant la Première Guerre mondiale.

Avro D
Constructeur aéronautique	A.V.Roe and Co
Premier vol	1er avril 1911
Nombre construit	7
Motorisation
Moteur	1 Green
Puissance	35 ch
Dimensions
Envergure	9,45 m
Longueur	8,53 m
Hauteur	2,79 m
Surface alaire	28,8 m2
Nombre de places	1 pilote + 1 ou 2 passagers
Masses
Masse maximum	227 kg
Performances
Vitesse maximale (VNE)	78 km/h
Distance franchissable	160 km
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Description

Premier biplan dessiné par Alliott Verdon-Roe, c'était un appareil à ailes égales non décalées avec structure bilongeron en bois entoilée. Le contrôle latéral était assuré par gauchissement de la voilure. Comme sur les premiers appareils réalisés par Alliott Verdon-Roe le fuselage était une poutre en bois de section triangulaire, mais le longeron inférieur s’arrondissait sensiblement et un revêtement en contreplaqué recouvrait la partie avant jusqu’au bord de fuite. Un à deux passagers pouvaient prendre place à bord. L’empennage horizontal était sensiblement identique à celui du Triplan Roe n^o 4, mais l’empennage vertical préfigurait celui de l’Avro 504 : Une gouverne de direction articulée sur l’étambot, avec compensation aérodynamique, sans surface fixe. L’appareil reposait sur un train à large voie comportant deux patins assez long, chaque patin étant amorti par deux roues à rayon tenues par une lame d’acier.

Presque une série

Sept Avro D furent construits, présentant tous des différences. Le premier prenant l’air le 1^er avril 1911. Dans les semaines qui suivirent ce premier vol le prototype effectua plusieurs tentatives de record de durée et des démonstrations devant une Commission de défense aérienne composée de parlementaires britanniques. Un Avro D fut ensuite acheté par la Royal Navy et, équipé de deux flotteurs devint le premier hydravion britannique à décoller, le 18 novembre 1911. Cet appareil fut ensuite utilisé pour des essais d’aviation embarquée à bord du croiseur HMS Hermione, que la Royal Navy envisageait de convertir en ravitailleur d’hydravions. Un autre Avro D fut construit spécialement pour participer au Tour de Grande-Bretagne organisé par le Daily Mail, avec un moteur de 60 ch, mais s’écrasa avant la course. Les derniers Avro D volaient encore en 1914.

Références

• (en) Michael Sharpe, Biplanes, triplanes, and seaplanes, London New York, Friedman/Fairfax Distributed by Sterling Pub. Co, 2000, 320 p. (ISBN 978-1-58663-300-4, OCLC 48261511)
• (en) Harry Holmes, Avro : the history of an aircraft company, Ramsbury, Crowood, 2004, 192 p. (ISBN 978-1-86126-651-4, OCLC 53709728)
• (en) A.J. Jackson, Avro aircraft since 1908(Putnam's British aircraft), City, Putnam Aeronautical, 16 mars 1989, 480 p. (ISBN 978-0-85177-834-1).

Liens externes

• Parmi les photos des archives de la famille Verdon-Roe un intéressant cliché montrant Howard Prixton, pilote d'essais Avro, sur le point de décoller avec Mildred Roe, femme d'Alliott Verdon-Roe, comme passagère.

• Portail de l’aéronautique

На других языках

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[de] Avro Type D

Bei der Avro Type D handelt es sich um ein Doppeldecker-Flugzeug des britischen Herstellers Avro.

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[en] Avro Type D

The Avro Type D was an aircraft built in 1911 by the pioneer British aircraft designer A.V. Roe. Roe had previously built and flown several aircraft at Brooklands, most being tractor layout triplanes. The Type D was his first biplane.

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- [fr] Avro D

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[it] Avro Type D

L'Avro Type D fu un monomotore biplano prodotto in piccola serie dall'azienda britannica A.V. Roe and Company (Avro) negli anni dieci del XX secolo.[2]

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