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Il Bellanca CH-300 Pacemaker era un monomotore da trasporto passeggeri e multiruolo ad ala alta prodotto dall'azienda statunitense Bellanca Aircraft Company negli anni venti e trenta.

Bellanca CH-300 Pacemaker
Bellanca CH-300 CF-ATN Pacemaker al Canada Aviation Museum
Descrizione
Tipo	aereo di linea
Equipaggio	1
Costruttore	Bellanca Aircraft Co.
Data primo volo	1929
Sviluppato dal	Bellanca CH-200
Altre varianti	Bellanca CH-400
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	8,5 m (27 ft 9 in)
Apertura alare	14,1 m (46 ft 4 in)
Passeggeri	5
Propulsione
Motore	un radiale Wright J-6
Potenza	300 hp (224 kW) R-975 330 hp (246 kW) R-975E
Prestazioni
Velocità max	266 km/h (165 mph)
Autonomia	1 086 km (675 mi)
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Storia del progetto

Il CH-300 era lo sviluppo del Bellanca CH-200, equipaggiato con i più potenti motori Wright Whirlwind. Come il CH-200, divenne ben presto rinomato per l'affidabilità e la resistenza sulle lunghe distanze.

Alcuni degli ultimi modelli CH-300W furono dotati del motore Pratt & Whitney R-985 che verrà poi adottato dal successivo CH-400.[1]

In Alaska e in Canada i Bellanca erano molto popolari. I CH-300 operanti in Canada furono inizialmente importati dagli Stati Uniti ma gli ultimi 6 furono costruiti dalla Canadian Vickers e consegnati alla Royal Canadian Air Force, principalmente utilizzati per la fotografia aerea.

Primati

Nel 1929, George Haldeman completò il primo volo non-stop da New York a Cuba in 12 ore e 56 minuti, volando su uno dei primi CH-300.

Nel 1931, un Bellanca CH-300 dotato di un motore Diesel Packard DR-980, pilotato da Walter Lees e Frederick Brossy, stabilì un record di 84 ore e 32 minuti di permanenza in volo senza essere rifornito di carburante.[2] Questo record rimase imbattuto per 55 anni, superato solo nel 1986 dall'aereo da primato Rutan Voyager.

Nel 1933 il CH-300 denominato Lituanica, modificato allo scopo, volò dagli Stati Uniti attraverso l'Oceano Atlantico pilotato dai lituano-americani Steponas Darius e Stasys Girėnas. Dopo aver percorso con successo 6 411 km (più di 7 000 km di volo effettivo), precipitò nei pressi di Soldin, a causa di circostanze indeterminate, a meno di 650 km dalla destinazione di Kaunas.

Utilizzatori

Civili

 Canada

Austin Airways

Canadian Airways

Royal Canadian Air Force (13)

Starratt Airways

 El Salvador

TACA Airlines

 Messico

Aeronaves de Mexico

 Norvegia

Widerøes Flyveselskap

 Stati Uniti

Star Air Service

Wien Air Alaska

Governativi

 Stati Uniti

Civil Aeronautics Authority (5+)

Dipartimento del Commercio

Note

Bibliografia

• (EN) Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, London, Studio Editions, 1989, ISBN 0-51710-316-8.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Bellanca CH-300 Pacemaker

Collegamenti esterni

• (RU) Bellanca Pacemaker, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 10 aprile 2014.

Portale Aviazione

Portale Trasporti

На других языках

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[de] Bellanca CH-300 Pacemaker

Die Bellanca CH-300 Pacemaker ist ein sechssitziges Kleinflugzeug, das hauptsächlich in den Vereinigten Staaten in den 1920er und 1930er Jahren gebaut wurde. Sie ist das Nachfolgemodell der CH-200 mit einem leistungsfähigeren Triebwerk. Wie die CH-200 wurde auch die CH-300 schnell für ihre Zuverlässigkeit auf langen Strecken bekannt.

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[en] Bellanca CH-300 Pacemaker

The Bellanca CH-300 Pacemaker was a six-seat utility aircraft, built primarily in the United States in the 1920s and 1930s. It was a development of the Bellanca CH-200, fitted with a more powerful engine and, like the CH-200, soon became renowned for its long-distance endurance.

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[fr] Bellanca CH-300 Pacemaker

Le Bellanca CH-300 Pacemaker est un avion léger monoplan six places des années 1930, de l'avionneur américain AviaBellanca Aircraft, réputé pour son endurance sur de longues distances[1],[2].

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- [it] Bellanca CH-300

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