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Il Bellanca CH-300 Pacemaker era un monomotore da trasporto passeggeri e multiruolo ad ala alta prodotto dall'azienda statunitense Bellanca Aircraft Company negli anni venti e trenta.

Bellanca CH-300 Pacemaker
Bellanca CH-300 CF-ATN Pacemaker al Canada Aviation Museum
Descrizione
Tipoaereo di linea
Equipaggio1
Costruttore Bellanca Aircraft Co.
Data primo volo1929
Sviluppato dalBellanca CH-200
Altre variantiBellanca CH-400
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza8,5 m (27 ft 9 in)
Apertura alare14,1 m (46 ft 4 in)
Passeggeri5
Propulsione
Motoreun radiale Wright J-6
Potenza300 hp (224 kW) R-975
330 hp (246 kW) R-975E
Prestazioni
Velocità max266 km/h (165 mph)
Autonomia1 086 km (675 mi)
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Storia del progetto


Il CH-300 era lo sviluppo del Bellanca CH-200, equipaggiato con i più potenti motori Wright Whirlwind. Come il CH-200, divenne ben presto rinomato per l'affidabilità e la resistenza sulle lunghe distanze.

Alcuni degli ultimi modelli CH-300W furono dotati del motore Pratt & Whitney R-985 che verrà poi adottato dal successivo CH-400.[1]

In Alaska e in Canada i Bellanca erano molto popolari. I CH-300 operanti in Canada furono inizialmente importati dagli Stati Uniti ma gli ultimi 6 furono costruiti dalla Canadian Vickers e consegnati alla Royal Canadian Air Force, principalmente utilizzati per la fotografia aerea.


Primati


Nel 1929, George Haldeman completò il primo volo non-stop da New York a Cuba in 12 ore e 56 minuti, volando su uno dei primi CH-300.

Nel 1931, un Bellanca CH-300 dotato di un motore Diesel Packard DR-980, pilotato da Walter Lees e Frederick Brossy, stabilì un record di 84 ore e 32 minuti di permanenza in volo senza essere rifornito di carburante.[2] Questo record rimase imbattuto per 55 anni, superato solo nel 1986 dall'aereo da primato Rutan Voyager.

Nel 1933 il CH-300 denominato Lituanica, modificato allo scopo, volò dagli Stati Uniti attraverso l'Oceano Atlantico pilotato dai lituano-americani Steponas Darius e Stasys Girėnas. Dopo aver percorso con successo 6 411 km (più di 7 000 km di volo effettivo), precipitò nei pressi di Soldin, a causa di circostanze indeterminate, a meno di 650 km dalla destinazione di Kaunas.


Utilizzatori



Civili


 Canada
Austin Airways
Canadian Airways
Royal Canadian Air Force (13)
Starratt Airways
 El Salvador
TACA Airlines
 Messico
Aeronaves de Mexico
 Norvegia
Widerøes Flyveselskap
Stati Uniti
Star Air Service
Wien Air Alaska

Governativi


Stati Uniti
Civil Aeronautics Authority (5+)
Dipartimento del Commercio

Note


  1. (EN) aerofiles.com.
  2. Fédération Aéronautique Internationale (FAI) - Records Archiviato il 7 aprile 2014 in Internet Archive..

Bibliografia



Altri progetti



Collegamenti esterni


Portale Aviazione
Portale Trasporti

На других языках


[de] Bellanca CH-300 Pacemaker

Die Bellanca CH-300 Pacemaker ist ein sechssitziges Kleinflugzeug, das hauptsächlich in den Vereinigten Staaten in den 1920er und 1930er Jahren gebaut wurde. Sie ist das Nachfolgemodell der CH-200 mit einem leistungsfähigeren Triebwerk. Wie die CH-200 wurde auch die CH-300 schnell für ihre Zuverlässigkeit auf langen Strecken bekannt.

[en] Bellanca CH-300 Pacemaker

The Bellanca CH-300 Pacemaker was a six-seat utility aircraft, built primarily in the United States in the 1920s and 1930s. It was a development of the Bellanca CH-200, fitted with a more powerful engine and, like the CH-200, soon became renowned for its long-distance endurance.

[fr] Bellanca CH-300 Pacemaker

Le Bellanca CH-300 Pacemaker est un avion léger monoplan six places des années 1930, de l'avionneur américain AviaBellanca Aircraft, réputé pour son endurance sur de longues distances[1],[2].
- [it] Bellanca CH-300



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