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Il Blackburn B-20 era un idrobombardiere bimotore a scafo centrale "retrattile" realizzato dall'azienda britannica Blackburn Aircraft Limited nel 1940 e rimasto allo stadio di prototipo.

Blackburn B-20
Descrizione
Tipo	idrobombardiere
Equipaggio	6
Progettista	J. D. Rennie
Costruttore	Blackburn Aircraft
Data primo volo	marzo 1940
Data entrata in servizio	mai
Utilizzatore principale	Royal Air Force
Esemplari	1 (distrutto)
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	21,2 m (69 ft 8 in)
Apertura alare	25 m (82 ft 0 in)
Altezza	7,65 m (25 ft 2 in)
Superficie alare	99 m² (1 066 ft²)
Peso max al decollo	16 000 kg (35 000 lb)
Propulsione
Motore	2 Rolls-Royce Vulture 24 cilindri ad X
Potenza	1 720 hp (1 280 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	490 km/h (306 mph) a 4 600 m (15 000 ft)
Autonomia	2 400 km (1 500 mi, 810 nm)
Armamento
Mitragliatrici	predisposizione per l'installazione in due torrette ed altre posizioni difensive
Bombe	vano bombe nella sezione centrale
dati tratti da Jane's Fighting Aircraft of World War II[1]
voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Basato su un brevetto depositato dal loro capo progettista J. D. Rennie[1], il B-20 era stato realizzato per poter testare un velivolo avanzato che potesse aumentare drasticamente le prestazioni riunendo le migliori caratteristiche tecniche di un idrovolante a scafo centrale e di un aereo anfibio.

Storia

Sviluppo

Alla fine degli anni trenta l'Air Ministry, il ministero dell'aria britannico, emise una specifica, la R1/36, per la richiesta di un idrovolante. Al concorso risposero la Blackburn assieme a Supermarine e Saunders-Roe presentando ciascuna un progetto che rispondesse alle specifiche richieste. Dopo averne valutato le caratteristiche, il Ministero dichiarò vincitore la Saunders-Roe con il loro Saro Lerwick ma si dichiarò comunque interessato anche alla proposta della Blackburn richiedendo a quest'ultima due prototipi per determinare praticamente la validità degli innovativi concetti espressi. Il primo prototipo venne completato nei primi mesi del 1940, volando per la prima volta nel marzo dello stesso anno. Il 7 aprile, durante uno dei test, il velivolo cominciò ad accusare forti vibrazioni a causa di un'autovibrazione degli alettoni costringendo l'equipaggio a lanciarsi con il paracadute; tre membri risultarono dispersi ed altri due vennero tratti in salvo dall'incrociatore ausiliario HMS Transylvania. L'incidente si ripercosse sulle attività aziendali con l'interruzione dello sviluppo del progetto ed il conseguente abbandono della costruzione del secondo prototipo, indirizzando le risorse produttive della Blackburn nell'evasione delle richieste seguite allo scoppio della seconda guerra mondiale.[1]

Descrizione tecnica

Il B-20 era un velivolo che manteneva un aspetto tradizionale solo in volo ma che mutava nella sua unicità quando era alla fonda. La fusoliera era massiccia, tipico di in classico idrovolante a scafo centrale, abbinata ad un'ala alta e completata posteriormente da una coda dotata di piani orizzontali arretrati e singola deriva dalle generose dimensioni. In acqua si comportava come un normale idrovolante dotato di un grande galleggiante centrale più altri due con funzioni equilibratrici posti sotto le ali. La particolarità era posta in un dispositivo che permetteva di sollevare l'intera struttura del velivolo estendendo, grazie ad un sistema idraulico, sia il corpo dello scafo centrale che i due galleggianti laterali. Questi si ritraevano in volo andando a formare un corpo unico con la struttura del velivolo, il primo diventando parte integrante dello scafo centrale, i secondi ruotando all'esterno e divenendo un'estensione dell'ala.[2] La propulsione era affidata a 2 motori Rolls-Royce Vulture a 24 cilindri dall'insolita configurazione ad X ed accreditati della potenza di 1 720 hp (1 280 kW) ciascuno.

Utilizzatori

 Regno Unito

• Royal Air Force

utilizzato solamente nelle prove di valutazione.

Note

Bibliografia

• (EN) Bridgeman, Leonard. Jane's Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946. ISBN 1-85170-493-0
• (EN) Townend, David R. Clipped Wings -- World War Two Edition. Markham: Aerofile Publications, 2010. ISBN 978-0-9732020-1-4.

Velivoli comparabili

 Regno Unito

• Saro Lerwick

 Stati Uniti

• Convair F2Y Sea Dart

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Blackburn B-20

Collegamenti esterni

• Blackburn B-20, su britishaircraft.co.uk, British Aircraft Directory (20.07.2003). URL consultato il 18 agosto 2008 (archiviato dall'url originale il 30 settembre 2007).
• John Dell, Blackburn B20, su freespace.virgin.net, Dinger's Aviation Pages. URL consultato il 18 agosto 2008 (archiviato dall'url originale il 9 giugno 2009).

Portale Aviazione

Portale Guerra

Portale Marina

На других языках

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[de] Blackburn B-20

Die Blackburn B-20 war ein britisches Experimentalflugzeug und Flugboot von 1940.

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[en] Blackburn B-20

The Blackburn B-20 was an experimental aircraft, first flying in 1940, that attempted to drastically increase the performance of flying boat designs. Blackburn Aircraft undertook an independent design study based on a patent filed by their chief designer, John Douglas Rennie[1] for a retractable pontoon float that formed the planing hull.

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[fr] Blackburn B-20

Le Blackburn B-20 est un aéronef expérimental qui réalisa son premier vol en 1940 et fut conçu dans le but d'augmenter drastiquement la performance des modèles d'hydravions à coque. En se basant sur un brevet déposé par le concepteur en chef John Douglas Rennie[1], Blackburn Aircraft a mené une étude de design indépendante de flotteur rétractable formant une coque planante.

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- [it] Blackburn B-20

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