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Il Canadair CL-215 (ora supportato dalla Bombardier Aerospace) è un aereo anfibio concepito specificamente per la lotta antincendio, con la possibilità di operare efficientemente in regioni densamente boscose; può operare anche su piste semi-preparate nonché (naturalmente) sull'acqua. Negli anni la versione originale antincendio è stata anche trasformata in cargo e trasporto passeggeri in aree ricche di specchi d'acqua.

Canadair CL-215
Una squadra di CL-215 a terra, con i contrassegni della provincia canadese dell'Alberta, probabilmente operati dalla Conair
Descrizione
Tipo	Aereo antincendio anfibio
Equipaggio	2 + 4 specialisti e osservatori
Costruttore	Canadair
Data entrata in servizio	giugno 1969
Esemplari	125, di cui 2 usati per lo sviluppo della modifica "T"
Dimensioni e pesi
Lunghezza	19,82 m
Apertura alare	28,60 m
Altezza	8,98 m
Superficie alare	100,33 m²
Peso a vuoto	12.220 kg
Peso max al decollo	17.100 kg (dall'acqua), 19.730 kg (da terra)
Capacità	fino a 5.455 litri
Propulsione
Motore	2 motori radiali Pratt & Whitney R-2800 a 18 cilindri
Potenza	2100 hp l'uno
Prestazioni
Velocità max	290 km/h (157 kt)
Autonomia	2.430 km con carico di 500 kg
Tangenza	6.100 m
Airlines.net[1]
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Il mezzo

Il primo volo è stato compiuto il 23 ottobre 1967 e la sua prima consegna operativa è stata verso l'agenzia francese di protezione civile nel giugno 1969, mentre le ultime consegne sono state concluse nel 1990.

Successivamente su due esemplari sono stati montati dei motori a turboelica del tipo Pratt & Whitney Canada PW123AF con elica quadripala da 2.380 shp (1.775 kW) , dando origine alla versione T (turboprop). Di questa non sono stati prodotti nuovi esemplari (di fatto non esiste una versione "215T", ma solo una "modifica"), ma la Canadair ha venduto i kit di aggiornamento per quelli esistenti, consistenti anche in una modifica aerodinamica al fine di ridurre gli effetti negativi del rinnovato flusso dell'elica.

Esiste anche una versione utility, in grado di trasportare 30 passeggeri in uno scompartimento oppure combi per 11 passeggeri, ma mantenendo una capacità operativa con i serbatoi anteriori.

Operatività

Spinto da due potenti motori radiali a 18 cilindri, il velivolo è in grado di caricare mediante due sonde retraibili 5.443 lt di acqua in appena 12 secondi. Partendo da terra può essere riempito di ritardante. L'apertura di due portelloni permette lo sgancio del carico sull'obiettivo.

Utilizzatori

È stato sicuramente il più diffuso aereo antincendio al mondo, fino alla sua sostituzione col CL-415; tra gli operatori Italia, con una flotta privata di tre velivoli della So.R.E.M. (in passato interessata alla gestione dei CL-415 della Protezione Civile), Francia (primo operatore in ordine di tempo), Spagna, Canada e Grecia. La sua duttilità fu subito riconosciuta grazie alla possibilità di rilasciare l'acqua dai portelloni sulle ali e non tutta insieme dalla pancia

Civili

 Turchia

• Türk Hava Kurumu

9 CL-215 consegnati, sei dei quali in organico (ma in cattive condizioni), tre posti in vendita.[2]

Militari

 Grecia

• Polemikí Aeroporía

15 CL-215GR consegnati, 11 in servizio al marzo 2021.[3]

 Spagna

• Ejército del Aire

14 CL-215T acquistati negli anni novanta e tutti in servizio all'agosto 2020.[4][5] Tutti i CL-215T sono in carico al 43 Grupo dell'Ejercito del Aire, ma sono di proprietà del Ministero dell'Agricoltura.[6]

Sviluppi

Dall'aggiunta di aggiornamenti aerodinamici e di nuovi motori turboelica Pratt & Whitney Canada PW123AF è nata la modifica T, nella quale è stata anche aggiornata l'avionica. Immutata la capacità del serbatoio interno.

Questa versione non è stata commercializzata perché il produttore si è concentrato sul nuovo modello CL-415, che oltre ai motori a turboelica comprendeva anche una avionica aggiornata ed aggiunte aerodinamiche all'estremità delle ali (winglet) e sui piani di coda (finlet) già presenti sul 215T.

Diciassette CL-215 sono stati portati allo standard T: di questi, 15 operano in Spagna e 2 in Québec.

Cultura di massa

• In ambito cinematografico, il Canadair CL-215 compare nel film I mercenari 2.
• Un aereo antincendio Canadair è parte di una fake news che ciclicamente riporta di un sommozzatore risucchiato nell'aereo durante il carico in mare, e gettato poi sopra un incendio nella nube d'acqua, con tanto di fotomontaggio del lancio.[7][8][9][10]

Velivoli comparabili

• Beriev Be-200
• Bombardier 415 (CL-415)
• Harbin SH-5

Note

Bibliografia

• Bombardiers d'eau CANADAIR scoopers, Frederic Marsaly y Samuel Pretat, Editions-Minimonde76, Le Havre, 2012 ISBN 978-2-9541818-0-6 (FR) +(EN) Bombardiers d'eau Canadair Scoopers
• Belmonte de Gálvez, Manuel. En pasada. De aviones, almas y llamas. Amazinante Ediciones, 2018, 430 p. (ASIN B07KFQDKGG).

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su CL-215

Collegamenti esterni

• (EN) Galleria fotografica su Airliners.net, su www1.airliners.net (archiviato dall'url originale il 9 dicembre 2006).

Portale Aviazione

Portale Trasporti

На других языках

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[de] Canadair CL-215

Die Canadair CL-215 ist ein Mehrzweck-Amphibienflugzeug des kanadischen Flugzeugherstellers Canadair Group (einer heutigen Tochter von Bombardier Aerospace), dessen Entwicklung vorrangig der Bekämpfung von Waldbränden als Löschflugzeug galt. Die Rechte wurden im Juni 2016 an Viking Air verkauft.[1]

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[en] Canadair CL-215

The Canadair CL-215 (Scooper) is the first model in a series of flying boat amphibious aircraft designed and built by Canadian aircraft manufacturer Canadair, and later produced by Bombardier. It is one of only a handful of large amphibious aircraft to have been produced in large numbers during the post-war era, and the first to be developed from the onset as a water bomber.

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[fr] Canadair CL-215

Le Canadair CL-215 est un avion amphibie bimoteur conçu et produit au Canada. C'est un bombardier d'eau pour la lutte contre les feux de forêts, et le premier appareil spécifiquement conçu pour ce rôle, pour lequel n'existaient précédemment que des avions militaires ou des avions de ligne convertis.

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- [it] Canadair CL-215

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