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Il CL-28 Argus, designazione assegnata dalla RCAF CP-107 Argus[2], è un aereo da pattugliamento marittimo progettato e costruito dall'azienda aeronautica canadese Canadair nei tardi anni cinquanta.
| Canadair CL-28 Argus | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da pattugliamento marittimo |
| Equipaggio | 15 |
| Progettista | Tom Harvie (Canadair) |
| Costruttore |  Canadair
|
| Data primo volo | 28 marzo 1957 |
| Data entrata in servizio | maggio 1957 |
| Data ritiro dal servizio | 1982 |
| Altri utilizzatori |  RCAF AIRCOM
|
| Esemplari | 33 (dal 1957 al 1960) |
| Sviluppato dal | Bristol Britannia |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 39,26 m (128 ft 9.5 in) |
| Apertura alare | 43,37 m (142 ft 3.5 in) |
| Altezza | 11,79 m (38 ft 8 in) |
| Superficie alare | 192,77 m² (2 075 ft²) |
| Peso a vuoto | 36 741 kg (81 000 lb) |
| Peso max al decollo | 71 214 kg (157 000 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | 4 radiali Wright R-3350 TC18EA1 |
| Potenza | 3 700 shp (2 535 kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 507 km/h (315 mph, 274 kt |
| Velocità di crociera | 333 km/h (207 mph, 180 kt) |
| Autonomia | 9 495 km (5 900 mi, 5 127nm) |
| Tangenza | 7 620 m (25 000 ft) |
i dati sono estratti da The Encyclopedia of World Aircraft[1] | |
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La sua architettura è la stessa del quadrimotore civile Bristol Britannia, la cui cellula fu appositamente modificata per sviluppare un nuovo pattugliatore marittimo dalla Royal Canadian Air Force (diventata successivamente Canadian Forces Air Command destinato a sostituire i vetusti Avro Lancaster e Lockheed P-2 Neptune.
Storia del progetto
Il CL-28 Argus nacque in seguito ad una specifica emessa nei primi anni cinquanta dall'allora Royal Canadian Air Force, in quel periodo alla ricerca di un nuovo pattugliatore marittimo a lungo raggio, destinato a sostituire i vetusti Avro Lancaster e Lockheed P-2 Neptune tra le proprie file.
Il programma fu assegnato alla Canadair, la quale iniziò lo sviluppo del nuovo progetto nell'aprile del 1954, basandosi sulla collaudata architettura dell'aereo da trasporto civile quadrimotore ad elica Bristol Britannia.
Il disegno del nuovo velivolo canadese utilizzava l'ala, gli impennaggi e il carrello d'atterraggio del Britannia, uniti ad una nuova fusoliera non pressurizzata e a 4 motori a pistoni Wright R-3350 TC18EA1 turbo-compound.
A quell'epoca l'Argus era l'aereo più grande realizzato in Canada, oltre ad essere l'aereo antisommergibili più moderno del mondo.
Il prototipo effettuò il suo primo volo il 28 marzo 1957 e le consegne alla forza aerea iniziarono nel mese di maggio dello stesso anno.
Il pattugliatore della Canadair era equipaggiato con un moderno armamento antisommergibile e con le apparecchiature elettroniche di missione più avanzate di quel periodo, il tutto gestito da un equipaggio costituito da 6 uomini.
Ai primi 13 esemplari di serie (designati Argus Mk.1) seguirono altre 20 macchine, designate Argus Mk.2, dotate di apparecchiature ulteriormente migliorate.
Impiego operativo
Il CL-28 Argus ha effettuato la sua ultima missione il 24 luglio 1981 ed è stato ritirato definitivamente dal servizio nel 1982, rimpiazzato dagli attuali CP-140 Aurora.[3]
Versioni
- Argus Mk.1: Variante costruita in 13 esemplari per il pattugliamento marittimo a lungo raggio. Era dotato di un radar statunitense APS-20 montato sotto il muso.
- Argus Mk.2: Versione realizzata in 20 unità per il pattugliamento marittimo a lungo raggio. Era equipaggiato con un radar britannico ASV-21.
Utilizzatori
Canada
- Royal Canadian Air Force
- No. 404 Squadron
- No. 405 Squadron
- No. 407 Squadron
- No. 415 Squadron
Canada
- Canadian Forces Air Command
Esemplari attualmente esistenti
Note
- Donald 1997, p. 118.
- (EN) Andreas Parsch, Canadian Military Aircraft Designations, su Designation-Systems.net, http://www.designation-systems.net, 2 luglio 2008. URL consultato l'8 ago 2010.
- Aerei di tutto il mondo - civili e militari - De Agostini, Novara 2001.
Bibliografia
- (EN) David Donald (ed.), The Encyclopedia of World Aircraft, Etobicoke, Ontario, Prospero Books, 1997, ISBN 1-85605-375-X.
- (EN) Ron Pickler, Larry Milberry, Canadair: The First 50 Years, Toronto, CANAV Books, 1995, ISBN 0-921022-07-7.
Voci correlate
Velivoli comparabili
- Avro Shackleton
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Canadair CP-107 Argus
Collegamenti esterni
- (EN) Maksim Starostin, Canadair CL-28 Argus; 1957, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato l'8 ago 2010.
- (RU) Canadair CL-28 Argus, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato l'8 ago 2010.
Galleria d'immagini
- (EN) Canadair CL-28 Argus su "airliners.net" (URL consultato il 13-04-2010)
На других языках
[de] Canadair CL-28
Die CL-28 ist ein Seeaufklärungs- und U-Boot-Jagdflugzeug des kanadischen Herstellers Canadair.[en] Canadair CP-107 Argus
The Canadair CP-107 Argus (company designation CL-28) is a maritime patrol aircraft designed and manufactured by Canadair for the Royal Canadian Air Force (RCAF). In its early years, the Argus was reputedly the finest anti-submarine patrol bomber in the world.[3] The Argus served throughout the Cold War in the RCAF's Maritime Air Command and later the Canadian Force's Maritime Air Group and Air Command.[fr] Canadair CL-28
Le CL-28 Argus de Canadair était un avion de patrouille maritime à grand rayon d'action fabriqué au Canada et utilisé par la RCAF/Force aérienne du Canada (FAC). La conception de cet appareil s'inspire d'un avion de ligne britannique, le Bristol 175 Britannia. Cet appareil, qui pouvait transporter un équipage opérationnel de 15 personnes, était muni de radars, d'un détecteur d'anomalie magnétique et d'armes anti-sous-marines sophistiqués.- [it] Canadair CL-28 Argus
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