Il Chengdu J-20 è un aereo da caccia stealth di quinta generazione[10] sviluppato dall'azienda aeronautica cinese Chengdu Aircraft Industry Group negli anni duemila e dal 2016 in fase di preproduzione.

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Chengdu J-20
Un J-20 durante il Zhuhai Airshow 2016.
Descrizione
Tipo	caccia multiruolo stealth
Equipaggio	1 pilota
Costruttore	CAC
Data primo volo	11 gennaio 2011[1][2]
Data entrata in servizio	10 marzo 2017[3][4]
Utilizzatore principale	PLAAF
Esemplari	208 (2022)[5][6]
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	21,26 m[7]
Apertura alare	12,88 m[7]
Altezza	4,45 m[7]
Superficie alare	78mq[7]
Peso a vuoto	19 390 kg[7]
Peso carico	36 300 kg[7]
Peso max al decollo	32 090[7]
Propulsione
Motore	2 turboventola Saturn AL-31FN (esemplari di pre-serie)[8] 2 turboventola Xian WS-15 (esemplari di serie)[1][8]
Spinta	13.970 kg/s[8]
Prestazioni
Velocità max	Mach 2.0[7]
Velocità di crociera	Mach 1.83 (supercrociera)
Velocità di salita	305 ms[7]
Autonomia	3 400[7] km (2 970 nmi)
Raggio di azione	tra 1 340 km (1 080 nmi) e 1 750 km[7]
Tangenza	18 000 m (65 620 ft)[7]
Armamento
Missili	aria-aria: 4 PL-12C o 4 PL-15[7] 2 PL-10[7]
Note	dati relativi ai prototipi motorizzati Xian WS-15
i dati sono estratti dal sito GlobalSecurity.org[9]
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Panoramica

È un bireattore con configurazione alare delta canard con elevate caratteristiche di invisibilità, supercruise e maneggevolezza, complessivamente comparabile all'F-22. Il design dovrebbe trarre parzialmente ispirazione dal Mig 1.44 e dal Northrop-McDonnell Douglas YF-23 Black Widow II. Tra le caratteristiche innovative figurerebbero un radar AESA a scansione elettronica sviluppato localmente, una stiva interna, un'interfaccia digitale, un sistema di spinta vettoriale e una grande capacità di trasporto di armi e carburante in stive interne.

Dalle informazioni in possesso risulta che siano stati realizzati 9 prototipi (le cui foto sono apparse in rete il 22 dicembre 2010[11]), e che si stanno effettuando numerosi test a terra; mentre sembra che il primo test in volo si sia tenuto l'11 gennaio 2011 sui cieli della città di Chengdu[12].

Anche il J-20 è attualmente equipaggiato con due turbofan di fabbricazione russa, anche se il caccia di linea dovrebbe essere dotato di un motore di concezione e produzione nazionale.

Per la propulsione, i cinesi puntano a sfruttare la tecnologia dei turbofan russi NPO Saturn AL-41F1 che equipaggiano i Su-35E (Pechino ne ha acquistati 24) per sviluppare un nuovo sistema propulsivo. Nonostante gli sforzi, i cinesi non hanno ancora sviluppato motori a reazione in grado di raggiungere le prestazioni dei Pratt & Whitney F119 e F135, che equipaggiano rispettivamente l’F-22 Raptor e l’F-35 Lightning della Lockheed Martin. Il J-20 non sarà in grado di raggiungere il suo pieno potenziale fino a quando la Cina non sarà in grado di sviluppare dei motori con un rapporto spinta-peso di dieci a uno. Provvisoriamente sono equipaggiati con dei turboreattori Saturn AL-31[1] di fabbricazione russa, a differenza del modello definitivo che monterà un propulsore di concezione e produzione nazionale denominato WS-15 accreditato di una spinta di 17 000 kgf, dotato di un ugello di spinta vettoriale tridimensionale e teoricamente capace di garantire al velivolo eccellenti prestazioni di supercrociera. Il J-20 dovrebbe trasportare internamente fino ad un massimo di quattro missili BVRAAM, beyond-visual-range air-to-air missiles e due a corto raggio PL-10.[1]

Nel 2016 erano quattro i caccia J-20 operativi con numero di serie 2001, 2002, 2011 e 2017. I primi due, 2001 e 2002, sono stati utilizzati come dimostratori tecnologici mentre il 2011 ed il 2017 sono in configurazione di pre-produzione.[1] A marzo 2017 i primi esemplari, con un anno di anticipo, sono entrati in servizio con la PLAAF, a confermarlo è stato il canale militare China Central Television.[3][13]

Al Zhuhai Air Show 2022, visti i numeri seriali riportati da alcuni aerei presenti, si è dedotto che gli esemplari in effettivamente in servizio siano 208.[5]

Utilizzatori

 Cina

• Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn

Al novembre 2022 sono 208 gli esemplari in servizio.[5][7][14][1]

Note

Bibliografia

• Cristiano Martorella, F-35 vs. J-20: un duello realistico?, in Panorama Difesa, n° 391, Firenze, Ed.A.I. S.r.l., dicembre 2019, pp. 58-69.

Voci correlate

• Shenyang J-XX

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• (EN) John Pike, J-20 Black Eagle [Black Silk?] (Jianjiji-20 Fighter aircraft 20) / F-20, in GlobalSecurity.org, http://www.globalsecurity.org, 10 aprile 2016. URL consultato il 28 maggio 2016.
• (EN) Bill Sweetman, China's J-20 Stealth Fighter In Taxi Tests (XML) ^{[collegamento interrotto]}, in AVIATION WEEK, http://www.aviationweek.com/aw/, 30 dicembre 2010. URL consultato il 2 gennaio 2011.
• (EN) Chengdu J-20, in Defense-Update.com, http://www.defense-update.com/index.html. URL consultato il 2 gennaio 2011 (archiviato dall'url originale il 2 gennaio 2011).
• Ecco l'aereo 'invisibile' della Cina, scetticismo al Pentagono, su ansa.it, 6 dicembre 2010. URL consultato il 6 gennaio 2010.
• Pictures and Information on Armour.ws, su armour.ws.

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