Il Chengdu J-7 (nome in codice NATO Fishbed), designato F-7 per il modello da esportazione, è un caccia multiruolo monomotore a getto ad ala a delta prodotto in Cina originariamente dall'azienda Chengdu Aircraft Corporation, quindi dalla Guizhou Aircraft Industry Corporation

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Chengdu J-7
Un Chengdu F-7 di ultima generazione della pakistana Pakistani Fida'iyye
Descrizione
Tipo	caccia multiruolo
Equipaggio	1
Costruttore	Chengdu Aircraft Corporation Guizhou Aircraft Industry Corporation
Data impostazione	1961
Data primo volo	gennaio 1966
Data entrata in servizio	1980
Data ritiro dal servizio	in servizio
Utilizzatore principale	Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn
Altri utilizzatori	Pakistani Fida'iyye Bangladesh Biman Bahini Chosŏn Inmin Kun Konggun
Esemplari	oltre 2 400
Sviluppato dal	MiG-21F-13
Altre varianti	Guizhou JL-9
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	14,885 m
Apertura alare	8,32 m
Altezza	4,10 m
Superficie alare	23 m²
Carico alare	379 kg/m²
Peso a vuoto	5 292 kg
Peso carico	7 540 kg
Peso max al decollo	9 100 kg
Propulsione
Motore	un turbogetto Liyang Wopen-13F (R-13-300)[1]
Spinta	44,1 kN (a secco) 66.7 kN (con postbruciatore)
Prestazioni
Velocità max	Mach 2,0 (limitata)[2]
Autonomia	2 230 km[3]
Raggio di azione	850 km
Tangenza	18 800 m
Note	dati riferiti alla versione J-7E
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Il J-7 è una copia non autorizzata[4][5] del sovietico MiG-21F-13. Benché la produzione sia cessata nel 2006, continua ad essere in servizio operativo, principalmente nel ruolo di intercettore diurno a corto raggio, in varie forze aeree mondiali.

Storia del progetto

Nel 1961 il governo cinese, che già nel 1958 aveva ottenuto dall'Unione Sovietica la licenza per produrre il Mikoyan-Gurevich MiG-19SF ed il suo motore Tumanskij RD-9BF-811, riuscì ad ottenere una nuova licenza di produzione per il caccia MiG-21F-13 e per il suo turbogetto, il Tumanskij R-11F-300 (Р-НФ-300). Oltre ai progetti ed alla documentazione tecnica il governo cinese ricevette un certo numero di versioni precedenti del MiG-21 da aggiornare al nuovo standard più una serie di parti di ricambio per l'assemblaggio dei primi esemplari di preproduzione di costruzione interamente cinese.[5]

Versioni

J-7

copia non autorizzata del Mikoyan-Gurevich MiG-21F-13 costruito in Cina.

J-7I

J-7II

nuovo modello di sviluppo interamente cinese.

J-7III

ultimo modello totalmente cinese

F-7B Skybolt

J-7II da esportazione

F-7M Airguard

Utilizzatori

Attuali

 Bangladesh

• Bangladesh Biman Bahini

57 esemplari consegnati.[6][7] 16 F-7BM e 9 FT-7BM consegnati tra il 1987 e il 1989.[6] 12 F-7BG e 4 FT-7BG consegnati tra il marzo ed il settembre del 2006.[6] 12 F-7BGI e 4 FT-7BGI consegnati tra il 2012 e il 2013, consentendo ad 11 degli iniziali 25 F-7MB/FT-7MB di assumere il ruolo di aerei dedicati alla conversione operativa.[6][7] Uno dei 12 F-7BG in servizio è precipitato il 23 novembre 2018.[8]

 Birmania

• Tatmdaw Lei

32 F-7M e 6 FT-7 consegnati.[9] 22 F-7M e 6 FT-7 in servizio operativo all'ottobre 2019.[10][11]

 Cina

• Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn

481 tra J-7 e JJ-7 consegnati, 388 J-7 e 36 JJ-7 in servizio al maggio 2018.[12]

• Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Hǎijūn Hángkōngbīng

 Corea del Nord

• Chosŏn Inmin Kun Konggun

Sì pensa siano stati consegnati tra 40 e i 70 F-7B, 30 dei quali dovrebbero essere in servizio al novembre 2018.[13][14]

 Egitto

• Al-Quwwat al-Jawwiya al-Misriyya

F-7 attualmente in servizio operativo (90), ritiro previsto per il 2010

 Iran

• Niru-ye Havayi-ye Artesh-e Jomhuri-ye Eslami-e Iran

30 F-7N e 2 FT-7N consegnati, 17 F-7N e 2 FT-7N in servizio al gennaio 2021.[15][16] Altre fonti riferirono che, nel maggio 1989, durante un viaggio dell'allora presidente iraniano Ali Khamenei in Cina, fu stipulato il primo ordine di diversi J-7.[17] La versione iraniana, L'F-7N, si basava sull'F-7P pakistano, ma equipaggiata con apparecchiature completamente di fabbricazione cinese invece di componenti di fabbricazione italiana e britannica, e dotata di motori WP-7IIC più potenti.[17] I primi ad essere consegnati furono 6 biposto da addestramento FT-7B da addestramento, ricevuti nell'ottobre 1990.[17] Il lotto successivo, consegnato nel maggio 1990, comprendeva 15 F-7N, seguiti, poi, da ulteriori 15 F-7N nel febbraio 1992.[17] Furono ordinati 20 FT-6N, il primo lotto dei quali fu consegnato nel 1992.[17] Con la consegna dei primi FT-7N, l'aviazione iraniana restituì i sei FT-7B al produttore.[17] Nel 1994, ci fu un terzo ordine per altri 6 FT-7N, consegnati nel 1996.[17] In totale sarebbero stati consegnati 30 F-7N e 26 FT-7N.[17] Di questi, al febbraio 2022, ne resterebbero in servizio 23 monoposto e 20 biposto, tutti concentrati nell'84° Combat Commands Training Squadron (CCTS) presso la base di Isfahan.[17]

 Mozambico

• Força Aérea de Moçambique

F-7 attualmente in servizio operativo

 Namibia

• Namibian Air Force

12 F-7NM e FT-7NM consegnati.[18][19] 6 F-7NM e 2 FT-7NM in servizio a tutto il 2018.[20]

 Nigeria

• Nigerian Air Force

12 F-7NI e 3 FT-7NI ordinati nel 2005 e consegnati tra il 2009 e metà del 2010.[21] Quattro persi tra il 2011 e il 2015, 9 in servizio all'ottobre 2018, in quanto ulteriori due esemplari sono stati persi il 28 settembre 2018.[19][22][23]

 Pakistan

• Pakistani Fida'iyye

Circa 200 tra F-7MP ed F-7PG sono stati consegnati A partire dal 1987, e con gli ultimi 57 F-7MP/PG, consegnati tra il 2001 ed il 2003, dotati di radar Grifo-7 Mk2.[24] Nel 2000-2005, questo apparato fu montato anche su 100 dei primi esemplari consegnati.[24]

 Sri Lanka

• Sri Lanka Air Force

F-7BS e F-7G attualmente in servizio operativo (13 ricevuti, 1 distrutto in un incidente)[25][26]

 Sudan

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Sudaniyya

F-7 attualmente in servizio operativo (22)

 Tanzania

• Jeshi la Anga la Wananchi wa Tanzania

12 F-7TN e 2 FT-7TN consegnati.[19] 11 F-7TN e 2 FT-7TN in servizio al 2017.[27]

 Yemen

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Yamaniyya

F-7 attualmente in servizio operativo (18)

 Zimbabwe

• Air Force of Zimbabwe

F-7 attualmente in servizio operativo (24)

Passati

 Albania

• Forcat Ajrore Shqiptare

12 F-7A in servizio tra il 1965 ed il 2004, aggiornati negli anni ottanta. (a terra)[28][29][30].

 Cambogia

• Toap Akas Khemarak Phoumin

 Iraq

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-'Iraqiyya

20 tra F-7B e FT-7BI ricevuti a partire dal 1983, più ulteriori 60 tra F-7M e FT-7M Airguard, ricevuti a parture dal 1985.[17]

Note

Bibliografia

• (EN) Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov, Chinese Aircraft: China's Aviation Industry Since 1951, Crowborough, UK, Hikoki Publications, 2008, ISBN 1-902109-04-X.

Voci correlate

• MiG-21

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Chengdu J-7

Collegamenti esterni

• (EN) John Pike, J-7 (Jianjiji-7 Fighter aircraft 7) / F-7, su GlobalSecurity.org, http://www.globalsecurity.org, 16 febbraio 2009. URL consultato il 23 dicembre 2009.
• (EN) Greg Goebel, CHINESE J-7 / J-7I (F-7A) / J-7II (F-7B/BS), su AirVectors, http://www.airvectors.net, 1º gennaio 2009. URL consultato il 24 dicembre 2009.
• (EN) Chengdu F-7/J-7 Airguard, su combataircraft.com. URL consultato il 2013.
• (RU) Chengdu J-7 (J-7I), su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 23 dicembre 2009.

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