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Il de Havilland DH.104 Dove era un bimotore da trasporto e di linea, monoplano ad ala bassa, prodotto dall'azienda britannica de Havilland Aircraft Company; concepito come aereo da addestramento e collegamento, volò per la prima volta il 25 settembre 1945.

de Havilland DH.104 Dove 7
De Havilland DH.104 Dove al 50º anniversario della LTU, Settembre 2005, aeroporto di Mönchengladbach  Germania
Descrizione
Tipo	aereo di linea aereo da trasporto
Equipaggio	2
Progettista	R. E. Bishop
Costruttore	de Havilland
Data primo volo	25 settembre 1945
Esemplari	542
Altre varianti	de Havilland DH.114 Heron
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	11,96 m (39 ft 3 in)
Apertura alare	17,40 m (57 ft 0 in)
Altezza	4,06 m (13 ft 4 in)
Superficie alare	31,1 m² (335 ft²)[1]
Peso a vuoto	2 985 kg (6 581 lb)
Peso max al decollo	4 060 kg (8 951 lb)
Passeggeri	11
Propulsione
Motore	2 de Havilland Gipsy Queen 70 Mk 3
Potenza	408 shp (298 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	378 km/h (235 mph)
Velocità di crociera	261 km/h (162 mph)
Autonomia	1 891 km (1 175 mi)
Tangenza	6 615 m (21 700 ft)
i dati sono estratti da Jane's All The World's Aircraft 1966–67[2]
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Storia del progetto

Il DH.104 Dove fu progettato verso la fine della seconda guerra mondiale per l'uso postbellico come aereo per linee secondarie in sostituzione del de Havilland DH.89 Dragon Rapide, con possibilità di trasporto standard di 8-11 persone. Il DH.104 fu, come del resto il predecessore, un velivolo di successo, infatti tra il 1946 e il 1968 ne furono costruiti 544 esemplari in otto diverse versioni, di cui circa 200 per scopi militari. Il DH.104 ebbe anche nome di Devon nella versione per l'aeronautica militare che fu fornita a diverse forze aeree, tra cui la Royal Air Force, mentre era denominato Sea Devon nella versione da marina, impiegata dalla Fleet Air Arm. Caratteristica è la gobba sopra la cabina di pilotaggio, il Dove era molto apprezzato anche come aereo corporate.

Sviluppo

Il team di progettisti della De Havilland, sotto la guida di R. E. Bishop, ideò un aereo interamente metallico con l'eccezione della deriva e del timone, che erano ricoperte di tela, dotato di due motori de Havilland Gipsy Queen 71 da 246 kW, con eliche a passo variabile e reversibile per il frenatura di assistenza. Il prototipo, che volò il 25 settembre 1945, non ebbe particolari problemi, e portò a riconfigurare il dorso del velivolo e con una pinna che desse stabilità al velivolo in caso di volo con un solo motore, molto più tardi venne alzata la deriva e la cupola della cabina, ma tutto sommato la produzione di serie rimase simile ai primi velivoli di prova.

Il DH.104 Dove di produzione ebbe come motore diverse varianti del Gipsy Queen. Una versione denominata Riley Turbo Executive 400, convertita dalla statunitense Riley Aircraft, era dotata di motori ad otto pistoni in linea Avco Lycoming IO-72- A1A da 298 kW.

Una versione più estrema, prodotta dalla Carstedt Inc. di Long Beach in California, montava due motori turboelica Garrett AirResearch TPE3.31 da 451 kW, e con una fusoliera più lunga dell'originale, era in grado di trasportare fino a 18 passeggeri. Denominato Carstedt Jet Liner 600, il modello fu fornito essenzialmente alla compagnia aerea statunitense Apache Airlines.

Impiego operativo

Aereo da trasporto, passeggeri e navetta, fu utilizzato anche come executive per scopi business e trasporto VIP oltre che per impieghi di carattere militare.

Ne fecero uso compagnie aeree e aziende private di ogni parte del mondo, per scopi militari fu impiegato da forze aeree di numerosi paesi.

Versioni

• DH.104 Dove 1 aereo di linea, dotato di motore de Havilland Gipsy Queen 70-3 da 246 kW
  • DH.104 Dove 1B aereo di linea, dotato di motore de Havilland Gipsy Queen 70-4 da 254 kW
• DH.104 Dove 2 aereo da trasporto executive, dotato di motore de Havilland Gipsy Queen 70-3 da 246 kW
  • DH.104 Dove 2B aereo da trasporto executive, dotato di motore de Havilland Gipsy Queen 70-4 da 254 kW
• DH.104 Dove 3 aereo da per rilevamenti d'alta quota (non realizzato)
• DH.104 Dove 4 aereo militare per trasporto e comunicazioni
  • DH.104 Devon C.Mk1 versione per aeronautica militare utilizzato nel ruolo delle comunicazioni
  • DH.104 Sea Devon C.Mk20 versione per aeronautica navale utilizzato come comunicazioni e collegamento
• DH.104 Dove 5 dotato di motore de Havilland Gipsy Queen 70-2 da 283 kW
• DH.104 Dove 6 aereo da trasporto executive, dotato di motore de Havilland Gipsy Queen 70-2 da 283 kW
• DH.104 Dove 7 aereo di linea, dotato di motore de Havilland Gipsy Queen 70-3 da 298 kW
• DH.104 Dove 8 aereo da trasporto executive, dotato di motore de Havilland Gipsy Queen 70-3 da 298 kW

Utilizzatori

Militari

 Argentina

• Fuerza Aérea Argentina

 Belgio

• Force aérienne belge
• Belgian Congo Air Force

 Canada

• Royal Canadian Air Force

Dominion di Ceylon

• Royal Ceylon Air Force

 Egitto

• Royal Egyptian Air Force

 Etiopia

• Ethiopian Air Force

 Giordania

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-malikiyya al-Urdunniyya

 India

• Bhartiya Vāyu Senā

Regno di Iraq

• Iraqi Air Force

Katanga

• Katangese Air Force

 Malaysia

• Royal Malaysian Air Force (RMAF)

 Nuova Zelanda

• Royal New Zealand Air Force (RNZAF)

Dominion del Pakistan

• Pakistani Air Force

 Regno Unito

• Fleet Air Arm (13 esemplari)
• Royal Air Force (41 esemplari)

Unione del Sudafrica

• South African Air Force (SAAF)

 Svezia

• Svenska Flygvapnet

 Venezuela

• Fuerza Aérea Venezolana

Civili

Note

Bibliografia

• A cura di Rolf Berger 1000 AEREI apparecchi di ogni epoca e genere. Giunti Editore SpA, 2008. ISBN 978-88-440-3633-1.
• AEREI ED ELICOTTERI di tutto il mondo, Novara, Istituto Geografico De agostini, 1997, ISBN 978-88-418-3790-0.
• (EN) Aubrey Joseph Jackson, De Havilland aircraft since 1909, 3rd edition, London, Putnam Publishing, 1987, ISBN 0-85177-802-X.
• (EN) John W.R. Taylor (ed.), Jane's All The World's Aircraft 1966–67, London, Sampson Low, Marston & Company, 1966, ISBN non esistente.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su de Havilland Dove

Collegamenti esterni

• (EN) Maksim Starostin, De Havilland D.H.104 Dove / Devon; 1945, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 21 febbraio 2009.
• (EN) Scheda del de Havilland DH.104 Dove su Airliners.net, su airliners.net.
• (EN) Scheda con i dettagli di ogni de Havilland DH.104 Dove costruito del Clyde North Aeronautical Preservation Group su cnapg.org, su cnapg.org. URL consultato il 16 aprile 2009 (archiviato dall'url originale il 16 maggio 2009).

Controllo di autorità	LCCN (EN) sh85039211 · J9U (EN, HE) 987007560196005171

Portale Aviazione

Portale Trasporti

На других языках

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[de] De Havilland DH.104 Dove

Die de Havilland DH. 104 Dove ist ein Tiefdecker-Flugzeug des britischen Flugzeugbauers De Havilland Aircraft Company, das als Transportflugzeug für Kurzstrecken eingesetzt wurde. Sie ist der Nachfolger des Doppeldeckers De Havilland Dragon Rapide und war einer von Großbritanniens erfolgreichsten Flugzeugtypen nach dem Zweiten Weltkrieg. Sie wird von zwei Kolbenmotoren angetrieben und hat keine Druckkabine.

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[en] De Havilland Dove

The de Havilland DH.104 Dove is a British short-haul airliner developed and manufactured by de Havilland. The design, which was a monoplane successor to the pre-war Dragon Rapide biplane, came about from the Brabazon Committee report which, amongst other aircraft types, called for a British-designed short-haul feeder for airlines.[2]

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[fr] De Havilland DH.104

Le de Havilland DH. 104 Dove est un avion monoplan conçu par la société britannique de Havilland qui fut employé comme avion de transport sur de courts trajets. C'était le successeur du biplan De Havilland DH.89 Dragon Rapide.

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- [it] De Havilland DH.104 Dove

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[ru] De Havilland Dove

de Havilland DH.104 Dove (рус. де Хэвилленд DH.104 «Дав»[1]) — британский винтовой пассажирский самолёт для линий малой протяжённости. Разработан и производился предприятием de Havilland в 1945—1967 гг. Выпускался более чем в 10 модификациях. Выпущено 542 самолёта (с учетом 127 самолётов военных модификаций Devon и 13 машин Sea Devon).

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