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Die de Havilland DH. 104 Dove ist ein Tiefdecker-Flugzeug des britischen Flugzeugbauers De Havilland Aircraft Company, das als Transportflugzeug für Kurzstrecken eingesetzt wurde. Sie ist der Nachfolger des Doppeldeckers De Havilland Dragon Rapide und war einer von Großbritanniens erfolgreichsten Flugzeugtypen nach dem Zweiten Weltkrieg. Sie wird von zwei Kolbenmotoren angetrieben und hat keine Druckkabine.

de Havilland DH.104 Dove
Typ	Zubringerflugzeug, Transportflugzeug
Entwurfsland	Großbritannien
Hersteller	de Havilland Aircraft Company
Erstflug	25. September 1945
Indienststellung	1946
Produktionszeit	1945–1966
Stückzahl	544[1]

Die Konstruktion des Flugzeuges wurde begonnen, nachdem der Bericht der Brabazon-Kommission unter anderem nach einem britischen Kurzstreckenflugzeug als Zubringer für Fluggesellschaften verlangt hatte. Die Dove wurde nach diesen Anforderungen als "Type VB" des Komitees ausgelegt.

Erstflug und Auslieferung

Die Dove absolvierte ihren Erstflug am 25. September 1945. Die Produktion der Dove und ihrer Varianten umfasste 388 zivile Dove, 127 militärische Devon C.2 und 13 Sea Devon. Nach der Eingliederung von De Havilland in die Hawker-Siddeley-Gruppe wurde das Muster als Hawker Siddeley Dove vermarktet.

Die Produktion endete 1966. Im Jahr 2020 existierten weltweit noch etwa 116 Doves, von denen aber nur ein Teil komplett erhalten ist und nur etwa 10 bis 12 flugbereit sind.[2]

Versionen

Varianten nach[3] und [4]

Dove Srs. 1

Leichtes Transportflugzeug. 330 PS Gipsy Queen 70-3

Dove Srs. 1B

wie Dove 1, aber 340 PS Gipsy Queen 70-4

Dove Srs. 2

6-sitzige „Executive“-Version für Geschäftsflüge.

Dove Srs. 2B

wie Dove 2, aber 340 PS Gipsy Queen 70-4

Dove Srs. 3

nicht verwirklichtes Projekt eines hochfliegenden Überwachungsflugzeuges

Dove Srs. 4

Militärische Version für Transport und Kommunikation die britische Royal Air Force, dort als Devon C.1 (C Mk.1) und Devon C.2/2 (330 PS) bezeichnet.

Dove Srs. 5

wie Dove 1B, aber 380 PS Gipsy Queen 70 Mk.2 Triebwerke, 20 % höhere Nutzlast gegenüber Srs. 1

Dove Srs. 5A

wie Srs. 5, für den US-Markt

Dove Srs. 6

wie Dove Srs. 5, aber mit spezieller Executive-Ausstattung

Dove Srs. 6A

wie Srs. 6, für US-Markt

Dove Srs. 6BA

wie Srs.2A, mit Gipsy Queen 70 Mk.2, 380 PS, aber Gewicht der Dove 1

Dove Srs. 7

wie Srs. 5, aber mit 400 PS Gipsy Queen 70 Mk.3 Triebwerken, vergrößertes Cockpit, Erstflug Februar 1960, 8.950 lb Startgewicht

Dove Srs. 7A

wie Srs. 7, für US-Markt

Dove Srs. 8

wie Srs. 7, aber mit spezieller Executive-Ausstattung

Dove Srs. 8A

Variante der Srs. 8 für die USA, manchmal auch „Custom 800“ genannt

Devon C. Mk.1

Zwei 380 PS Gipsy Queen 70, leichtes Verbindungsflugzeug

Devon C. Mk.2

mit neuen Gipsy Queen 175 Triebwerken umgerüstete C. Mk.1

Sea Devon C. Mk.20

Version der C. Mk.1 für Transport und Kommunikation für die britische Royal Navy. 13 gebaut

Riley 400

Umbau der Dove mit Lycoming IO-720-Triebwerken, je 400 PS, schräges Seitenleitwerk; 22 modifiziert, plus 7 durch McAlpine in Großbritannien, aber mit Standard-Leitwerk.

Carstedt CJ-600

Umbau der Dove ab 1966 mit Garrett TPE-331 Turboproptriebwerken, Rumpf um 221 cm verlängert mit Platz für 18 Passagiere, 7 modifiziert.[5]

Ziviler Einsatz

Die Liste ist nicht vollständig.

• Airlines of Western Australia
• Airways (India)
• Belgian International Air Services
• BKS Air Transport
• BOAC
• British Eagle International Airlines
• British Midland Airways
• Cambrian Air Services
• Central African Airways
• Channel Airways
• East African Airways
• Hunting Air Travel
• Iranian Airways
• LAN Chile
• LTU
• Morton Air Services
• Olley
• Sabena
• Skyways
• South African Airways
• Sudan Airways
• Transportes Aéreos de Timor
• Union of Burma Airways
• West African Airways Corporation

Militärische Nutzer

• Agypten Ägypten
• Athiopien Äthiopien
• Argentinien Argentinien (mit 70 Exemplaren der größte Betreiber)[6]
• Biafra Biafra
• Brasilien Brasilien
• Indien Indien
• Irak Irak
• Irland Irland
• Jordanien Jordanien
• Jugoslawien Sozialistische Föderative Republik Jugoslawien
• Kuwait Kuwait
• Libanon Libanon
  • Luftstreitkräfte des Libanon
• Malaysia Malaysia
  • Malaysische Luftstreitkräfte
• Neuseeland Neuseeland
• Pakistan Pakistan
• Paraguay Paraguay
• Sudafrika 1961 Südafrika
• Schweden Schweden
• Sri Lanka Sri Lanka
• Venezuela Venezuela
• Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
  • Royal Air Force
  • Royal Navy
• Zaire Zaire

Zwischenfälle

• Am 12. Januar 1951 brach eine De Havilland Dove 1 der südafrikanischen United Airways (Luftfahrzeugkennzeichen ZS-DDW) nahe Ixopo in Turbulenzen auseinander. Alle zehn Passagiere und zwei Besatzungsmitglieder starben.[7]

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Besatzung	1 – 2
Passagiere	Geschäftsflugzeug 5–6, Verkehrsflugzeug 8 – 11
Länge	11,96 m
Spannweite	17,37 m
Höhe	4,06 m
Flügelfläche	31,12 m²
Flügelstreckung	9,7
Nutzlast	1460 kg
Leermasse	2600 kg
Startmasse	4060 kg
Flächenbelastung	128,2 kg/m²
Leistungsbelastung	5,66 kg/PS
Höchstgeschwindigkeit	325 km/h
Reisegeschwindigkeit	288 km/h
Startstrecke über 15 m	740 m
Landestrecke aus 15 m	585 m
Dienstgipfelhöhe	6100 m
Steigrate	4,7 m/s
Reichweite	1720 km
Triebwerke	zwei untersetzte, mechanisch aufgeladene und luftgekühlte 6-Zylinder-Reihenmotoren de Havilland Gipsy Queen 70 Mk 2 mit jeweils 283 kW (380 SHP)
Verbrauch	124 l/h

Verwandte Entwicklungen

Aus der Dove wurde die viermotorige De Havilland DH.114 Heron entwickelt.

Trivia

Eine de Havilland DH. 104 spielte eine Rolle in dem Kinofilm „Theo gegen den Rest der Welt“ von 1980. Dieses Flugzeug wurde später restauriert und ist auf dem Flugplatz Soest stationiert.[8]

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

• Airliners.net
• LTU Classic

Einzelnachweise

1. R.T. Jackson: De Havilland Aircraft since 1909. Putnam, London 1994, ISBN 0 85177 802-X.
2. Air-Britain Aviation World (englisch), September 2020, S. 173.
3. De Havilland Dove (Post-War Propliners), in Aeroplane Monthly, Oktober 1994, S. 65–69 Variantenzusammenstellung
4. John W.R. Taylor (Hrsg.): Jane’s All The World’s Aircraft – 1965–66, Sampson Low, Marston & Company Ltd., London, 1965, S. 147
5. Air-Britain Aviation World (englisch), September 2020, S. 173.
6. Air-Britain Aviation World (englisch), September 2020, S. 172.
7. Unfallbericht DH. Dove ZS-DDW, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 15. Januar 2018.
8. D-IKUR wurde restauriert

На других языках

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- [de] De Havilland DH.104 Dove

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[en] De Havilland Dove

The de Havilland DH.104 Dove is a British short-haul airliner developed and manufactured by de Havilland. The design, which was a monoplane successor to the pre-war Dragon Rapide biplane, came about from the Brabazon Committee report which, amongst other aircraft types, called for a British-designed short-haul feeder for airlines.[2]

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[fr] De Havilland DH.104

Le de Havilland DH. 104 Dove est un avion monoplan conçu par la société britannique de Havilland qui fut employé comme avion de transport sur de courts trajets. C'était le successeur du biplan De Havilland DH.89 Dragon Rapide.

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[it] De Havilland DH.104 Dove

Il de Havilland DH.104 Dove era un bimotore da trasporto e di linea, monoplano ad ala bassa, prodotto dall'azienda britannica de Havilland Aircraft Company; concepito come aereo da addestramento e collegamento, volò per la prima volta il 25 settembre 1945.

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[ru] De Havilland Dove

de Havilland DH.104 Dove (рус. де Хэвилленд DH.104 «Дав»[1]) — британский винтовой пассажирский самолёт для линий малой протяжённости. Разработан и производился предприятием de Havilland в 1945—1967 гг. Выпускался более чем в 10 модификациях. Выпущено 542 самолёта (с учетом 127 самолётов военных модификаций Devon и 13 машин Sea Devon).

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