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Die de Havilland DH.50 war ein einmotoriger Doppeldecker des britischen Herstellers de Havilland Aircraft Company aus den 1920er Jahren. Lizenzversionen des für vier Passagiere ausgelegten Flugzeugs entstanden in Australien, Belgien und der Tschechoslowakei.

De Havilland DH.50
Typ	Verkehrsflugzeug
Entwurfsland	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Hersteller	de Havilland Aircraft Company
Erstflug	30. Juli 1923
Stückzahl	38

Geschichte

In den 1920er Jahren mussten die aus dem Ersten Weltkrieg stammenden Flugzeuge durch modernere Modelle ersetzt werden. De Havilland entwickelte daraufhin auf Basis der DH.9 ein Flugzeug mit einer für vier Fluggäste ausgelegten Kabine und einer offenen Pilotenkanzel für einen Piloten. Der Rumpf war mit Sperrholz beplankt.

Die erste DH.50 absolvierte ihren Jungfernflug am 30. Juli 1923 und konnte bereits wenige Tage später nach dem Flug von Kopenhagen nach Göteborg einen Preis für Zuverlässigkeit gewinnen.[1] Von den 38 gebauten Exemplaren entstanden 17 bei de Havilland und die übrigen als Lizenzversionen bei anderen Herstellern. Es wurden mehrere unterschiedliche Motoren verwendet.

1924 gewann der Prototyp der DH.50 das King’s Cup Race. Mit dem zweiten Modell, das wegen seines Armstrong-Siddeley-Jaguar-Motors als DH.50J bezeichnet wurde, bewältigte Alan Cobham die über 25.000 Kilometer lange Strecke von London nach Kapstadt zwischen November 1925 und Februar 1926. Nach Umbau zu einem Schwimmerflugzeug flog er 1926 von Großbritannien nach Australien und wieder zurück.[2]

In Australien entstanden elf Lizenzbauten, davon vier 50A und drei 50J durch Qantas, drei 50A bei Western Australian Airlines und eine 50A durch die Larkin Aircraft Supply Company. Mit einem der bei Qantas gebauten Flugzeuge begann der Royal Flying Doctor Service seine Tätigkeit. Drei Exemplare baute die belgische Gesellschaft SABCA, sieben DH.50 entstanden in Prag durch Aero.

Versionen

DH.50

Ursprungsversion, 3 Exemplare

DH.50A

verbesserte Version, 32 Exemplare, darunter 18 Lizenzbauten

DH.50J

Version mit einem 287 kW starken Armstrong-Siddeley Jaguar-Sternmotor, drei Qantas-Lizenzbauten

Nutzer

• Australien Australien
  • Australian Aerial Services Ltd.
  • Holdens Air Transport
  • Qantas Airways
  • Rockhampton Aerial Services Ltd.
  • Royal Australian Air Force
  • West Australian Airlines Ltd.

• Belgien Belgien
  • SABCA

• Tschechoslowakei Tschechoslowakei
  • Regierung der Tschechoslowakei

• Königreich Irak 1924 Königreich Irak
  • Iraq Petroleum Transport Company Ltd.

• Neuseeland Neuseeland
  • Royal New Zealand Air Force

• Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
  • Air Taxis Ltd
  • Brooklands School of Flying Ltd.
  • Imperial Airways Ltd.
  • North Sea Aerial and General Transport Company Ltd.
  • Northern Air Lines Ltd.

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Besatzung	1
Passagiere	4
Länge	9,07 m
Spannweite	13,03 m
Höhe	3,35 m
Flügelfläche	40,32 m²
Leermasse	1022 kg
Startmasse	1769 kg
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h
Dienstgipfelhöhe	4450 m
Reichweite	612 km
Triebwerke	ein 6-Zylinder-Reihenmotor Siddeley Puma mit 172 kW

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

• Bilder auf johnjohn.co.uk
• Foto des Schwimmerflugzeugs DH.50S

Einzelnachweise

1. Sir Alan J. Cobham: A Time to Fly, London 1978, S. 60
2. Sir Alan J. Cobham: A Time to Fly, London 1978, S. 85, 109

На других языках

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- [de] De Havilland DH.50

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[en] De Havilland DH.50

The de Havilland DH.50 was a 1920s British large single-engined biplane transport built by de Havilland at Stag Lane Aerodrome, Edgware, and licence-built in Australia, Belgium, and Czechoslovakia.

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[fr] De Havilland DH.50

Le de Havilland DH.50 est un grand biplan de transport monomoteur britannique des années 1920 construit par de Havilland à l'aérodrome de Stag Lane (en) à Edgware, et construit sous licence en Australie, en Belgique et en Tchécoslovaquie.

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[it] De Havilland DH.50

Il de Havilland DH.50 fu un monomotore biplano da trasporto passeggeri prodotto dall'azienda britannica de Havilland Aircraft Company negli anni venti.

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