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Die de Havilland DH.103 Hornet / Sea Hornet war ein zweimotoriger, einsitziger Langstreckenjäger des britischen Konstrukteurs und Flugzeugproduzenten Geoffrey de Havilland. Der ursprüngliche Verwendungszweck dieses Musters sollte in der Bekämpfung japanischer Jagdflugzeuge im Südpazifikraum liegen. Letztlich wurde die DH.103 jedoch in verschiedenen Konflikten in Fernost hauptsächlich als Jagdbomber eingesetzt.

de Havilland DH.103 Hornet/Sea Hornet
Typ	Jagdflugzeug, Jagdbomber, Aufklärungsflugzeug
Entwurfsland	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Hersteller	de Havilland Aircraft Company
Erstflug	28. Juli 1944
Indienststellung	1945
Produktionszeit	1945–1952
Stückzahl	383

Geschichte

Aufbauend auf der bewährten Holzbauweise des Modells DH.98 Mosquito reichte de Havilland die ersten Entwürfe der DH.103 im September 1942 beim Ministry of Aircraft Production (MAP) ein. Im Wesentlichen war die Hornet eine maßstäblich verkleinerte Weiterentwicklung der Mosquito, die ganz auf die damals neueste Version des Merlin-Triebwerks abgestimmt war. Anders als die Mosquito verfügte die Hornet über gegenläufige Propeller. Im Juni 1943 wurde der Auftrag zum Bau von zunächst zwei Prototypen erteilt. Wegen der Dringlichkeit der Beschaffung wurden die Anforderungen in der Specification F.12/43 am 5. Oktober 1943 erst nach der Auftragserteilung festgelegt.

Der erste Prototyp der DH.103 (Kennzeichen RR915) flog erstmals am 28. Juli 1944 in Hatfield. Nach anfänglichen Problemen mit schwergängigen Querrudern und Leitwerkschütteln übertrafen besonders die Manövriereigenschaften und Steigleistung alle Erwartungen. Die Spitzengeschwindigkeit des Prototyps betrug im Geradeausflug beeindruckende 776 km/h, und seine maximale Reichweite lag mit zwei 900-Liter-Zusatztanks bei über 4000 km.

Die Serienfertigung der ersten Version Hornet F.Mk.1 begann im Dezember 1944. Die ersten Lieferungen an die Royal Air Force (RAF) erfolgten im April 1945.

Die DH.103 Hornet kam für den aktiven Einsatz im Zweiten Weltkrieg zu spät. Sie wurde jedoch ab 1951 als Ersatz für die Spitfire und die Beaufighter im Dschungel von Malaya im Erdkampf gegen Partisanen eingesetzt. Nach der Auslieferung von insgesamt 211 Hornet an die Royal Air Force endete der Serienbau des Musters im Juni 1952.

Die letzte Hornet-Einheit der RAF wurde im Juni 1955 auf das Nachfolgemuster DH.100 Vampire umgerüstet.

Sea Hornet

Bereits frühzeitig wurde erkannt, dass die Hornet auch von Flugzeugträgern aus eingesetzt werden konnte. Mehrere Hornet-F.Mk.1-Flugwerke wurden deshalb zu Sea Hornet-Prototypen umgebaut. Diese Arbeiten übertrug de Havilland der Heston Aircraft Company, welche die Maschinen gemäß der Spezifikation Nr. 5/44 an die Bedürfnisse der Marine anpasste.

Nach dem Erstflug der Sea Hornet F.Mk.20 am 19. April 1945 und der anschließenden Erprobungsphase wurde die erste Einheit der Royal Navy (RN) erst im Juni 1947 mit Sea Hornets ausgestattet.

Die dringende Forderung der Royal Navy nach einem leistungsfähigen Nachtjäger führte zu einer Modifikation der Sea Hornet hin zu einem radarbestückten Zweisitzer (Versionsbezeichnung: NF.Mk.21).

Der Erstflug der Nachtjägerversion fand am 9. Juli 1946 statt. Erst 1954 wurde die Sea Hornet-Nachtjäger aus dem aktiven Dienst herausgezogen. Sie dienten anschließend noch rund zwei Jahre als Schulflugzeuge, bevor der größte Teil von ihnen verschrottet wurde.

Die letzte Sea Hornet-Variante war eine Aufklärerversion mit der Bezeichnung PR.Mk.22. Die standardmäßige Kanonenbewaffnung der Sea Hornet wurde bei dieser Version durch einen Satz Kameras im Rumpfvorderteil ersetzt. Insgesamt wurden 43 Stück dieser Aufklärervariante gebaut.

Varianten

• Hornet F.Mk.1 (ursprüngliche einsitzige Serienversion)
• Hornet PR.Mk.2 (Umbauversion einer Mk.1 mit Rumpfkameras)
• Hornet F.Mk.3 (weiterentwickelte Mk.1, häufigste Hornet-Version)
• Hornet FR.Mk.4 (modifizierte Mk.3 mit Rumpfkamera)
• Sea Hornet F.Mk.20 (ursprüngliche Marineversion)
• Sea Hornet NF.Mk.21 (zweisitzige Nachtjägerversion)
• Sea Hornet PR.Mk.22 (reine Aufklärerversion ohne Bordkanonen)

Militärische Nutzer

• Australien Australien

Royal Australian Air Force 1 × für Tests

• Kanada 1921 Kanada

Royal Canadian Air Force: 1 Ex RAF beim CEPE Canadian Experimental and Proving Establishment[1]

• Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich

Royal Air Force

Royal Navy

Technische Daten

Kenngröße	Daten (Hornet F.Mk.3)
Besatzung	1
Länge	11,18 m
Spannweite	13,72 m
Höhe	4,32 m
Leermasse	5842 kg
Startmasse	9480 kg
Höchstgeschwindigkeit	760 km/h in 6700 m Höhe
Dienstgipfelhöhe	10675 m
Steigrate	23,6 m/s
Reichweite	4830 km
Antrieb	2 × Rolls-Royce Merlin 130/131
Leistung	1544 kW (2070 PS)
Bewaffnung	4 × 20-mm-Hispano-Suiza-Kanonen, zusätzlich max. 907 kg Bomben oder Raketen

Literatur

• AERO, Heft 63. Marshall Cavendish International, London 1984.
• Hans Redemann: Gut Holz. In: Klassiker der Luftfahrt. Nr. 6, 2008, ISSN 1860-0654, S. 10–23.
• Tony Buttler: Type Analysis: Hornet and Sea Hornet. In: David Donald: International Air Power Review. Band 10, 2003, S. 112–123.

Weblinks

• MilitaryFactory

Einzelnachweise

1. Larry Milberry: Sixty Years. The RCAF and CF Air Command 1924–1984. Canav Books cop., Toronto 1984, ISBN 0-07-549484-1, S. 73.

На других языках

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- [de] De Havilland DH.103 Hornet

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[en] De Havilland Hornet

The de Havilland DH.103 Hornet, developed by de Havilland, was a fighter aircraft driven by two piston engines. It further exploited the wooden construction techniques that had been pioneered by the de Havilland Mosquito. Development of the Hornet had started during the Second World War as a private venture. The aircraft was to conduct long range fighter operations in the Pacific Theatre against the Empire of Japan but the war ended before the Hornet reached operational squadron status.

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[fr] De Havilland Hornet

Le De Havilland DH.103 Hornet était un avion de chasse équipé de moteurs à pistons, basé sur les techniques de construction en bois mises au point avec le classique De Havilland DH.98 Mosquito. Mis en service à la fin de la Seconde Guerre mondiale le Hornet a équipé, après la guerre, les unités de chasseurs de jour britanniques du Fighter Command de la RAF. Ensuite il a été utilisé avec succès comme avion d'attaque air–sol[N 1] dans le cadre de l'insurrection communiste malaise (1948-1960). Le Sea Hornet est une déclinaison destinée à l'aéronavale.

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[it] De Havilland DH.103 Hornet

Il de Havilland DH.103 Hornet era un bimotore a pistoni da caccia prodotto dall'azienda britannica de Havilland Aircraft Company dalla metà degli anni quaranta.

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[ru] De Havilland DH.103 Hornet

De Havilland Hornet — британский многоцелевой истребитель. Эскизное проектирование De Havilland Hornet началось ещё в сентябре 1942 года. Через пять месяцев фирма de Havilland уже смогла продемонстрировать его макет. Новый самолёт, вобравший в себя всё лучшее от предшественника и достижений авиастроения, например, использование алюминиевого сплава альклед, вызвал интерес в британском министерстве авиационной промышленности. Фирма получила заказ на дальний истребитель сопровождения, предназначенный для Тихоокеанского театра военных действий Второй мировой войны. В июне 1943 года серийное производство истребителя DH 103 было признано министерством авиапромышленности одним из приоритетов.

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